Lamborghini Aventador 2012 Trosolwg

Supercars. Pwy sydd eu hangen? Neb mewn gwirionedd, ac eto ceir breuddwyd yw'r rhain ledled y byd.

Ar y brig heddiw mae’r Lamborgini Aventador gwarthus, sy’n trympedi popeth o siasi ffibr carbon i gyflymder uchaf o 350 km/h, sbrint 2.9 eiliad i 100 km/h a thag pris $745,600 yn Awstralia.

Yn '32, dim ond ceir 2011 a werthodd Lamborghini yma, er gwaethaf llwyddiant byd-eang y Gallardo V10-powered sy'n cystadlu â'r Ferrari 458, ond mae'r Aventador LP700-4 eisoes yn ddwy flynedd yn unol.

Gallai fod yn arddull, neu'n berfformiad, neu'n syml y ffaith bod 2011 wedi gweld cyflwyno Lamborghini V12 blaenllaw cwbl newydd gyda 700 marchnerth a gyriant olwyn.

Pan es i y tu ôl i olwyn Lamborghini V12 gyntaf yn yr 1980au, roedd yn drychineb. Roedd y Countach ar rent yn sarrug, yn ofnadwy o anghyfforddus, yn boeth ac yn gyfyng, ac yna gollyngodd pibell y rheiddiadur. . .

Roedd yn warthus a bythgofiadwy, ond nid mewn ffordd dda. Felly mae gen i ddiddordeb mewn gweld sut mae'r Aventador yn ymddwyn, yn enwedig gan ei fod yn denu sylw heddlu'r Eidal - "dogfennau os gwelwch yn dda" - ar ôl dim ond 30 munud o yrru ar gyflymder cyfreithlon ar ôl gadael ffatri Lamborghini.

GWERTH

Sut ydych chi'n graddio cost car mor ddrud â'r Aventador? Yn bennaf, y boddhad y mae'n ei roi i rywun sydd â fflyd o geir ac, yn fwyaf tebygol, cwch enfawr a chwpl o dai, yn ogystal â'r cyfle i frolio o allu cau perchennog Ferrari 599 neu Lexus LF i lawr. -A. Ac nid fi yw e.

Fodd bynnag, os cymharwch yr Aventador â'r $700,00 Lexus LF-A a'r Ferrari 599 sy'n gadael, mae'n gwneud achos cadarn dros arddull, perfformiad a digon o offer moethus. Mae'r Lexus yn ymddangos yn weddol gyffredin o'i gymharu â'r Aventador, er gwaethaf ei ddatblygiad sy'n canolbwyntio ar draciau.

Efallai y bydd y botwm lansio ar Lamborghini - mae ar gonsol y ganolfan ac mae ganddo orchudd coch troi allan fel y rhai a ddefnyddir i lansio rocedi - yn ddigon i dynnu rhai pobl i mewn. “Mae’r car eisoes wedi gwerthu allan. Mae ein holl ddyraniadau ar gyfer 2012 drosodd,” meddai Martin Roller o Lamborghini.

“Ar lefel genedlaethol, mae’n debyg y byddwn ni’n gwneud 50 o geir eleni. Roedd y llynedd, wrth gwrs, i lawr oherwydd ein bod ni'n aros am yr Aventador. Ond nawr mae gennym ni, ac mae'n cracer."

TECHNOLEG

Mae cyflwyniad technegol y peirianwyr ym mhencadlys Lamborghini Sant'Agata yn mynd ymlaen am bron i dri thŷ, a hynny cyn ymweld â'r llinell gynhyrchu a'r labordy ffibr carbon.

Yr uchafbwyntiau yw'r siasi ffibr holl-garbon, yr honnir ei fod yn gyntaf yn y byd, gydag unedau crog alwminiwm wedi'u bolltio i'r adran deithwyr, yn ogystal ag injan V12 uwch-dechnoleg, gyriant holl-olwyn Haldex, a banc o gyfrifiaduron. mae popeth yn ei ddweud ac yn pwyntio i'r cyfeiriad cywir.

Rhoddir llai o sylw i economi tanwydd o 17.1 l/100 km ac allyriadau CO2 o 398 gram y cilomedr gwrthryfelgar, er bod Lamborghini yn honni bod hwn yn welliant sylweddol o 20% o'i gymharu â rhagflaenydd y car Murcielago.

Dylunio

Mae siâp yr Aventador, a ddatblygwyd yn fewnol ar ôl cystadlu yn erbyn perchnogion Lamborghini yn Audi, yn warthus. Mae llawer o gwmnïau ceir yn dweud bod eu ceir chwaraeon wedi'u hysbrydoli gan awyrennau jet, ond mae hynny'n wir am y Lamborgini hyd yn oed os yw'r olygfa gefn yn edrych yn debyg iawn i chwilen scarab.

Mae'r pen blaen wedi'i naddu mewn arddull supercar go iawn, olwynion a theiars enfawr, ac mae gan yr Aventador y drysau codi siswrn hawdd eu parcio sydd wedi dod yn nodnod y Lamborghini sy'n cael ei bweru gan V12.

Y tu mewn, mae'r clwstwr offerynnau digidol yn dynwared yr hen ddeialau analog ond gyda llawer mwy o wybodaeth, ac mae dau danc cyfforddus a chefnogol gyda chonsol canolfan enfawr. Ond mae'n anodd dod o hyd i ble i roi'r allwedd botwm gwthio sy'n agor y car, ac mae'r adran bagiau yn gyfyng ar y gorau.

DIOGELWCH

Nid oes unrhyw un o ANCAP yn mynd i chwalu'r Aventador, ond mae canlyniadau profion y cwmni ei hun - a ddangosir fel rhan o'r darluniad gwaith atgyweirio - yn dangos cryfder aruthrol y compartment teithwyr ffibr carbon. Mae yna hefyd ESP gyda gwahanol ddulliau gyrru, gan y bydd rhai perchnogion yn gyrru i'r traciau rasio, breciau enfawr a reolir gan ABS, radar parcio a chamera bacio y mae mawr ei angen.

GYRRU

Theatr yw amser gydag Aventador. Mae hefyd yn uffern o lawer o hwyl, hyd yn oed yn grefyddol yn cadw at derfynau cyflymder ar draffyrdd Eidalaidd y tu ôl i gar Audi ac ar ffyrdd eilaidd wedi'u gorchuddio ag eira.

O'r eiliad cyntaf mae injan V12 yn fflachio tu ôl i'm pen, mae'r car yn gafael ynof. Y tro cyntaf i mi ddadgorcio'r holl bŵer a theimlo'r trywanu yn y cefn sy'n gwneud supercar V8 yn eithaf dof, tybed sut y gall unrhyw un ddefnyddio Aventador ar y ffordd bob dydd.

Ond mae'n rhyfeddol o hydrin pan fyddwch chi'n gadael y trosglwyddiad llaw robotig yn symud, gyda'r holl systemau cymorth gyrru wedi'u gosod i gefnogaeth â llaw. Mae'n trin traffig yn hawdd, gellir ei barcio, mae'n gyfforddus ac yn annwyl.

Rhedwch y car trwy rai corneli ac mae'r trwyn yn gwrthsefyll ychydig, ond mae defnyddio pŵer yn tacluso pethau er mwyn sicrhau cydbwysedd niwtral, a bydd yn wir yn rasio ar unrhyw ffordd ar unrhyw gyflymder - rhesymol.

Y peth gorau am Aventador yw ymateb pobl eraill. Mae safnau'n gollwng, ffonau camera'n troi ymlaen, ac mae pobl yn chwifio eu dwylo ac yn cymeradwyo. Mae hyd yn oed yr heddlu yn gwenu yn y pen draw ac yn fy anfon ar fy ffordd.

Yn Awstralia, bydd yr Aventador yn warthus, yn egsotig ac yn ddymunol. Nid yw at ddant pawb a byddai'r rhan fwyaf o bobl yn ei ystyried yn anghysondeb dwp, ond mae'n dda bod ceir fel y Lamborghini blaenllaw yn dal i fodoli.

CYFANSWM

Mae'r Aventador yn gar gwirion ac arian gwirion, ond yn gymaint o hwyl. Car breuddwyd go iawn yw hwn.

CYFRADD SEREN

Lamborghini Aventador

cost: o $ 754,600

Gwarant: 3 blynedd / km diderfyn

Ailwerthu: Model newydd

Cyfnod Gwasanaeth: 15,000 km neu 12 mis

Diogelwch: pedwar bag aer, ABS, ESP, TC.

Graddfa Damwain: heb ei wirio

Injan: 515W/690Nm 6.5L V12

Corff: 2-ddrws, 2-sedd

Dimensiynau: 4780 mm (D); 2030 m (C); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Pwysau: 1575kg

Blwch gêr: Mecaneg robotig 7-cyflymder; gyriant pedair olwyn

Economi: 17.2l / 100km; 398 g / CO2