Cyflwynir Lamborghini Aventador SVJ 2019 o'r diwedd

Mae Lamborghini Aventador SVJ, sydd wedi cael ei bryfocio’n fawr, wedi’i ddadorchuddio’n swyddogol o’r diwedd yn Wythnos Ceir Monterey yng Nghaliffornia.

Mae gan yr SVJ lawer o enwau ynghlwm wrtho eisoes, sy'n sefyll am Superveloce Jota, sy'n eithaf trawiadol ar gyfer car sydd newydd gael ei ddadorchuddio i'r cyhoedd.

Dyma'r car cynhyrchu cyflymaf i goncro'r Nürburgring, gan orchuddio'r trac chwedlonol 20.6 km mewn dim ond 6 munud: 44 eiliad 97 eiliad. A dyma'r cynhyrchiad mwyaf pwerus a dyheuwyd yn naturiol erioed, Lamborghini.

Ac fel rydyn ni'n gweld am y tro cyntaf heddiw, mae hefyd yn edrych yn gyflym iawn, iawn. Ond cyn i ni gyrraedd y dyluniad, gadewch i ni gyrraedd y nodweddion perfformiad.

Mae'r SVJ yn cael ei bweru gan y cynhyrchiad mwyaf pwerus y mae V12 Lamborghini wedi'i gynhyrchu erioed. Mae ganddo 566kW a 720Nm syfrdanol ac mae'n anfon pŵer i bob un o'r pedair olwyn, er gydag echel gefn wrthbwyso. Mae hynny'n ddigon i gael yr Aventador gwrthun hwn o 100 i 2.8 km/h mewn 200 eiliad ac i 8.6 km/h mewn 350 eiliad. Mae hefyd yn cyflymu i gyflymder uchaf rhywle i'r gogledd o 100 km/h ac yn stopio sgrechian i 30 km/h mewn dim ond XNUMX m.

Ond dim ond hanner stori'r Aventador yw pŵer. Mae'r gyfrinach wirioneddol i'w gyflymder aruthrol yn gorwedd yn ei aerodynameg llithrig.

Mae Lamborghini yn honni bod yr SVJ yn cynhyrchu 40% yn fwy o ddirwasgiad nag Aventador arferol ar bob echel. Mae bumper blaen newydd, cymeriant aer newydd a thechnoleg Lamborghini Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), sy'n debuted ar y Huracan Performante, yn gwneud y pen blaen yn ehangach ac yn fwy ymosodol, ac yn darparu mwy o afael neu lithro ar gyflymder.

Mae'r system ALA yn defnyddio fflapiau a reolir yn electronig ar y holltwr blaen a'r cwfl sy'n ymateb i lif aer i optimeiddio'r grym i lawr yn ôl yr angen. Yn yr un modd â'r Ferrari 488 Pista, mae dwythell awyr agored (yn yr achos hwn, trwy holltwr blaen ar wahân) yn creu llif o aer sy'n mynd trwy'r cwfl ac yn gwthio'r olwynion blaen ar y palmant.

Yn y cefn, mae'r bibell gynffon uchel yn atgoffa rhywun o bibellau gwacáu beiciau modur perfformiad uchel, tra bod y cwfl rhyddhau cyflym wedi'i wneud o ffibr carbon.

Mae'r Aventador SVJ wedi'i gyfyngu i 900 o unedau ledled y byd, ac er nad yw prisiau wedi'u cadarnhau eto yn Awstralia, ni fydd yn rhad. Yn yr UD, er enghraifft, bydd yn gwisgo sticer $ 517K - $ 100,000 yn fwy na'r Aventador S arferol.