Adolygiad Lamborghini Huracan Coupe 2015

Mae Huracan Lamborghini yn dangos pa mor bell y mae supercars wedi dod.

Dwi’n amau ​​mai ychydig iawn o Baby Boomers sy’n cyfaddef bod ganddyn nhw boster o Gary Glitter ar wal eu llofft pan oedden nhw newydd ddechrau fel cerddor. Ond os oeddech chi'n ben modur - llythrennau bach "m" - mae'n bur debyg bod yna ryw ddewis duco rhwng pin-ups Blondie. Olwynion, nad oes arnynt gywilydd addef yn awr.

Pe baech yn cynilo digon o arian papur, gallech fuddsoddi mewn albwm Blondie (nodyn i ddarllenwyr Gen Y: roedd cerddoriaeth yn arfer bod ar ddarnau o blastig maint plât cinio). O leiaf mynd i gyngerdd.

Ond os nad Rinehart oedd eich enw olaf, fe'ch gorfodwyd i edmygu Cam III Ford GTHO o bell, yn yr achos annhebygol y gwelsoch ef o gwbl.

Hyd yn oed yn fwy anhygoel a chyraeddadwy, fel moondust, oedd y supercars Ewropeaidd o'r cyfnod hwnnw, egsotigau o Ferrari a Lamborghini.

Roedd un car yn ymgorffori eu dyfodoliaeth fel dim arall: y Lamborghini Countach.

Mae supercars yn rhywbeth arall nawr

Roedd gan y Countach V12 pwerus y tu ôl i'r talwrn, ond roedd fel petai'n rhedeg ar wrthfater. Starship Enterprise ym maes parcio TARDIS. Gadawodd ôl annileadwy ar lawer o feddyliau ifanc.

Nawr mae rhai o'r bechgyn a llond llaw o ferched sydd wedi edmygu'r darn hwn o ffantasi chenille yn paratoi ar gyfer ychwanegiad diweddaraf Lamborghini: yr Huracan. Cyfaddefodd un deliwr na allai wrthsefyll y cwsmeriaid, a, gydag eithriadau prin, roedd ganddyn nhw un ateb: oes, mae poster Countach yn hongian uwchben fy ngwely.

Mae Lamborghini wedi dod yn bell ers y 1970au ac mae'r Huracan yn gar modern iawn. Modern ag y gallai'r Countach byth fod. Ar ei anterth, roedd gan y Countach injan V5.2 12-litr yn cynhyrchu 335 kW a 500 Nm - trawiadol hyd yn oed yn ôl safonau heddiw. Os ydych chi'n golygu safonau heddiw, gadewch i ni ddweud Audi gweddol gyflym.

Ond mae supercars yn rhywbeth arall nawr.

Mae ystadegau bywyd Huracan yn awgrymu y gallai fod ganddo rediad dieflig.

Mae gan yr Huracan injan V5.2 10-litr gyda 449 kW a 560 Nm. Er ei fod yn fwy (ym mhob dim ond lled), mae'n pwyso llai na'r Countach, a phe bai'n dod i rasio llusgo, byddai'n ei adael wrth oleuadau traffig. Cyflymodd y Cyfrif cyflymaf i 100 km/h mewn 4.9 eiliad. Gall yr Huracan wneud hyn mewn 3.2 eiliad. Os yw'r Countach yn cyflymu i 295 km/h, yna gall yr Huracan gyflymu i 325 km/h.

Yn fwy na hynny, nid wyf erioed wedi cyfarfod ag unrhyw un a brofodd hen Lambo a dweud, “Roedd yn reid ddibwys yn gyflym. Dwylo fel mewn breuddwyd.

Nid wyf erioed wedi gyrru ar fy mhen fy hun, ond pe bawn i'n gwneud hynny, byddai mewn syndod.

Mae ystadegau bywyd Huracan yn awgrymu y gallai fod ganddo rediad dieflig. Mae rhai yn dweud ei fod yn gyflymach na'r supercar blaenllaw V12, yr Aventador, er bod Lamborghini yn gwadu hyn.

Ni allaf ddweud, ond heb os, dyma un o'r ceir cyflymaf i mi ei yrru. Mae cyflymder cyfreithlon yn teimlo fel cyflymder cerdded. Gofynnwch iddo am fwy - does ond angen sibrwd i'r nwy - ac mae'n rhoi'r gorau iddi yn bwyllog ac yn ddidrugaredd. Mae symud yn chwibaniad gwych, ac mae'n gwegian yn gwrtais wrth or-gyflymu.

Trowch y sain i fyny a bydd yn dangos ystod lleisiol cyfan yr injan. Mae dros 8000 o chwyldroadau i'w harchwilio.

Y ffordd fwyaf dadlennol yw'r ffordd y caiff ei thrin. Mae'n mynd i mewn i gorneli gydag ysfa gynnil, ac yna mae corneli'n anweddu'n syml diolch i'w afael a'i lywio greddfol.

Mae teiars yn protestio ymhell cyn iddyn nhw roi'r gorau iddi. Y rhan fwyaf o'r amser, mae sŵn y ffordd tua'r un peth ag y byddech chi'n ei ddisgwyl, tra bod y gwichian, y rumbles, a'r clanciau mecanyddol od - sy'n gymdeithion cyson i'r genhedlaeth flaenorol o gerbydau mawr yn unig - yn absennol (bron). Mae'n wâr. Mae hyd yn oed gwelededd yn dda. A does neb yn mynd i mewn i supercar i fwynhau'r olygfa.

O'r tu allan, mae'n anhygoel. Mae'n rhoi bodiau i fyny ac yn gwenu mewn cymeradwyaeth. Er bod rhywbeth ar goll. Yn amlwg, mae diffyg drysau siswrn yn nodwedd o'r Countach. Ar gyfer hynny, mae'n rhaid i chi brynu'r un mawr: Aventador, V12 blaenllaw Lamborghini am $761,500. Ond nid oes unrhyw werth sioc ychwaith. Cyfrwch bethau annisgwyl o bob ongl, ni waeth pa mor aml rydych chi'n edrych arno.

Peintio Huracan du matte $20, mae gan y prawf Huracan ochr sinistr iddo. Rwy'n ei hoffi. Ond, yn wahanol i'r Countach, nid yw'n gwrthyrru gyda'i bwyllog. Nid yw demonic.

Yn lle hynny, mae yna ansawdd rhagorol y tu allan, rendrad perffaith y car fel drama. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r caban, sydd â lledr hyfryd ac eangderau Alcantara sy'n eich gwahodd i mewn.

O leiaf mae hynny'n wir hyd at y pwynt lle rydych chi'n meddwl bod y rhannau plastig yn rhy blastig, sy'n digwydd o'r eiliad y byddwch chi'n dal gafael ar ddolenni drws gwn i'r eiliad y byddwch chi'n cyffwrdd â'r rheolyddion ar y llyw. Maent yn fregus wrth weithredu, yn rhad i'r cyffwrdd.

Mae Lamborghini yn gweithredu o dan ymbarél Audi o fewn grŵp Volkswagen, ac fel y Gallardo sy'n disodli'r Huracan, mae tystiolaeth o reolaeth rhieni. Mae electroneg Audi ym mhobman, o gynllun y botwm i weithrediad annifyr afresymegol y prif bwlyn rheoli.

Ymhlith yr holl chwareusrwydd hwn, mae rhai gaffes go iawn. Mae'r rheolyddion dangosydd a sychwr ar y handlebars ac yn gweithio fel beic modur, ond maent wedi'u lleoli'n wael ac mae'n amhosibl dod o hyd i'r dangosydd, heb sôn am ei ddefnyddio pan fydd y handlens yn troi.

I ostwng y ffenestr, rydych chi'n pwyso'r switsh i fyny. Wrth gwrs, dyma Ergonomeg 101. Ac efallai y bydd y sgrin reoli, sydd wedi'i lleoli yn union o flaen y gyrrwr, lle'r oedd y deialau go iawn unwaith yn eistedd, yn rhy fach i'w darllen yn hawdd. Yn enwedig wrth ddefnyddio'r llywiwr.

Mae rhai o'r offer switsh pwrpasol yn edrych yn hen ffasiwn, fel rhes enfawr o switshis togl a botwm 'stop-start' wedi'i guddio o dan orchudd coch pen fflip.

Cerdyn pwnio yw countach; mae gennym ni i gyd ffonau clyfar nawr

Mae'r rhybuddion hyn yn gwanhau atyniad y car. Ychydig.

Ond gwelaf y bydd yn ddymunol yn gyffredinol. Trowch y clawr. Pwyswch y botwm. Tynnwch i ffwrdd! Mae yna ymdeimlad o siawns y bydd yr ergyd lleuad yn eclipsio. Ac ar y ffordd mae'n cyflawni.

Os ydych chi'n chwilio am gar super modern, dylai'r Huracan gael ei restru ochr yn ochr â Ferrari a McLaren.

Os ydych chi eisiau'r hyn sy'n cyfateb i'r Countach o ran dyluniad, gall Lamborghini barhau i ddarparu.

Ond ar hyn o bryd rydych chi mewn gwirionedd ar lefel esoterig iawn. Gyda cheir fel y Reventon neu'r Veneno sy'n dod mewn parau neu driphlyg ac yn costio'r un faint â'r Lwcsembwrg.

Os ydych chi eisiau rhywbeth brawychus yn ogystal â dramatig, yna rydych chi yn y lle anghywir. Neu yn hytrach, y degawd anghywir.

Cerdyn pwnio yw countach; mae gennym ni i gyd ffonau clyfar nawr.