Adolygiad Lamborghini Huracan Spyder 2016

Supercar ysblennydd - ar gyfer yr elitaidd, gyda blaen a chyllid.

Nawr dwi'n gwybod sut mae seren roc yn teimlo. Roedd y paparazzi yn barod bob tro yr oeddwn yn mentro allan mewn Huracan Spyder Lamborghini; cyflymu, arafu a newid lonydd i dynnu llun o'r supercar ymffrostgar o bob ongl.

Ac mae llawer o onglau. Ar wahân i'r steilio diflas a'r lliwio gwyrdd fflachlyd, mae rhywbeth i edrych arno... mae'r dyluniad, y tu mewn a'r tu allan, wedi'i seilio'n llwyr ar awyrennau a siapiau hecsagonol.

Mae'n berthynas fwy gwyllt i'r Audi R8, felly mae'r V5.2 10-litr yn cuddio y tu ôl i'r seddi, ynghyd â "awtomatig" cydiwr deuol saith cyflymder wedi'i raddnodi'n dda gyda gyriant pob olwyn, gan arbed $470,800 wedi'i fuddsoddi mewn bitwmen i chi.

Mae'r injan V10 wedi'i dyheadu'n naturiol, felly mae'n gwobrwyo - yn gorfforol ac yn acwstig - trwy droelli brig y tachomedr, sy'n taro 8500 rpm.

Mae perfformiad corfforol yn gyflym iawn ar 3.4 eiliad o ddisymudiad i 100 km/h, ac mae disgiau brêc carbon-ceramig Spyder yn cadw cyflymder i lawr. Mae'r acwsteg yn warthus, diolch i ffenestr gefn fach y gellir ei fflipio i fyny neu i lawr i chwyddo rhu'r Tarw Cynddeiriog.

Er nad oes llawer o le yn y caban, mae mynediad yn fwy cain nag mewn rhai ceir super.

Y tu mewn i'r caban moethus sydd wedi'i orffen yn dda, mae offer switsio pwrpasol o Lamborghini ac Audi yn ymdoddi i mewn. Mae stwff Audi yn cael ei gadw'n isel ac o'r golwg yn bennaf, gan ganiatáu i switshis toggle ddominyddu'r llinell doriad.

Mae'r seddi'n ardderchog, ac er nad oes llawer o le y tu mewn, mae mynediad mwy cain iddynt nag mewn rhai ceir super.

Ar y ffordd i

Nid yw hyn yn Spyder yn sleifio cymaint ar chi gan ei fod drymiau ei ffordd tuag atoch. Mae'n theatrig pur, o'r edrychiad i wylltineb y pibellau gwacáu, hyd yn oed yn segur.

Mae'r to ffabrig yn plygu ac yn codi mewn 18 eiliad (ar gyflymder hyd at 50 km/h, i'r rhai nad ydyn nhw'n ofni hyrddiau gwynt).

Gellir gyrru'r Spyder yn weddol gyfforddus ar gyflymder dinas, ar yr amod bod y botwm "anima" ar waelod yr olwyn lywio yn y sefyllfa "strada" (ffordd) a'ch bod yn cofio troi'r switsh togl ymlaen, sy'n codi'r trwyn 40mm.

Yn y modd hwn, mae angen mwy o bwysau ar y sbardun i orfodi cyflymiad gwyllt ac mae ganddo symudiadau awtomatig o 60km/h, gan leddfu'r nodyn gwacáu i lefel nad yw'n bownsio oddi ar flaenau siopau ac yn achosi iddynt ddirgrynu.

Newidiwch i Corsa (hil) ac mae'n darw sy'n ymateb yn unol â hynny.

Hyd yn oed gyda'r blaen wedi'i godi, mae angen bod yn ofalus wrth yrru dros lympiau cyflymder a ffyrdd anwastad. Mae'r trwyn yn disgyn yn awtomatig ar 70 km/h ac o'r pwynt hwnnw ar yr ên mor drwchus â charped gwlân gweddus i ffwrdd o'r ffordd. Mae'n edrych yn anhygoel ond mae angen ei drin yn ofalus ar rai o'n darnau mwyaf budr o darmac.

Dewch o hyd i'r darn cywir o balmant, trowch y modd Chwaraeon ymlaen i hybu trên gyrru, ymateb injan a rheolaeth sefydlogrwydd, ac mae'r Huracan Spyder bron mor gyflym a chywir â'i gymar coupe.

Mae'r daith yn syfrdanol o'r cyflymder cynyddol, ond mae'r olwynion blaen yn parhau i ddilyn lle maen nhw wedi'u pwyntio, ac mae cyflymiad cornel-allanfa mor gyffrous y byddech chi'n ei ddisgwyl - ac yn mynnu - gan supercar $471,000.

Newidiwch i Corsa (hil) ac mae'n darw sy'n ymateb yn unol â hynny. Mae'n gwefru i'r cyfyngwr ac mae angen rhywfaint o weithredu cyflym gan y symudwyr padlo mawr i osgoi diffodd meddal yn y pâr cyntaf o gerau.

Mae Lamborghini yn ychwanegu 120kg ar ffurf top meddal ac atgyfnerthiad siasi cysylltiedig, gan gynyddu'r amser 0-km/h i 100 eiliad.

Ychwanegwch at hynny set o freciau trac-benodol a siasi cyfansawdd sy'n cynyddu pwysau sych i 1542kg ac mae gennych yr holl gydrannau ar gyfer peiriant cyflym iawn, ynghyd â'r tric parti ychwanegol o osod yr heulwen i mewn.

Mae Lambo o'r farn bod y gwaith aerodynamig helaeth yn cadw'r gwynt allan, gan wneud siarad yn gyflym yn oddefadwy.

Mae steilio lluniaidd hefyd yn golygu bod y car mawr yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf o 324 km/h gyda'r top i fyny neu i lawr.

Dim ond ychydig o Awstraliaid fydd â'r blaen a'r cyllid i ymuno â set Huracan Spyder.

Byddant yn gweld y Lamborghini ar ei fwyaf beiddgar ac mae'n rhaid eu bod wrth eu bodd â'r antur hon.

O ran y car hwn, yn wahanol i'r holl nwyddau trosadwy eraill sydd wedi bod yn garej CarsGuide, ni ddylid gosod fioledau.

Pa newyddion

Price - Mae'r fraint o fynd i fyny neu i lawr ar y brig yn costio $42,800 yn fwy na'r Huracan coupe cyfatebol. Ar $470,800, mae'r Spyder yn dal yn sylweddol rhatach na'i brif gystadleuydd, y $488 Ferrari Spyder.

Technoleg Mae "talwrn digidol" cydraniad uchel a arloeswyd gan Audi wrth y llyw, er bod ganddo arddangosfeydd mwy disglair wedi'u hysbrydoli gan Lambo nag erioed.

Cynhyrchiant “Digon cyflym i gael eich bwcio neu atafaelu cyn bod y car allan o ail gêr. O sero i 200 km/h, mae'n cymryd 10.2 eiliad.

Gyrru - Yn anhygoel o gyflym ac yn uchel, ni ellir dysgu'r Lambo ar ffyrdd Awstralia, hyd yn oed ar adrannau Tiriogaeth y Gogledd heb gyfyngiadau. Mae'r gyriant pob olwyn yn darparu rhywfaint o dyniant difrifol, ac mae'r dycnwch hwnnw'n trosi'n barth cyflymu gweddus os ydych chi'n gwthio'r terfynau.

Dylunio “Yr un mor symudol celf, fel car, mae'r Spyder yn cymryd yr un agwedd at gorneli ag y mae Ferrari yn ei gymryd i gromliniau. Mae hecsagonau yn cael effaith amlwg ac yn ymestyn i fanylion fel fentiau hecs.

Pa un fyddai orau gennych chi: y fersiwn Spyder neu'r fersiwn pen caled? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Cliciwch yma i gael mwy o brisiau a manylebau ar gyfer Lamborghini Huracan 2016.