Golau pwysau olew injan
Cynnwys
Mae pawb yn gwybod bod olew injan yn hanfodol ar gyfer gweithrediad arferol yr injan. Hebddo, mae'r elfennau injan hylosgi mewnol yn destun mwy o lwythi mecanyddol a thermol, a all arwain at fethiant injan. Mae problemau gyda lefel olew neu bwysau mewn injan diesel neu gasoline yn cael eu rhybuddio gan olau pwysau'r gyrrwr sydd wedi'i leoli ar y dangosfwrdd.
Beth yw bwlb golau
Dyfeisiwyd y mesurydd pwysau ar ffurf can olew i reoli'r pwysedd olew yn y system, yn ogystal â'i lefel. Mae wedi'i leoli ar y dangosfwrdd ac mae'n gysylltiedig â synwyryddion arbennig, a'i dasg yw monitro lefel a phwysau yn gyson. Os yw'r olewydd yn goleuo, mae angen i chi ddiffodd yr injan a chwilio am achos y camweithio.
Gall lleoliad y dangosydd pwysedd olew isel amrywio, ond mae'r eicon yr un peth ar bob cerbyd.
Nodweddion Dyfais
Mae dangosydd pwysedd olew yn nodi problemau gyda system olew yr injan. Ond sut mae'r peiriant yn gwybod? Mae'r ECU (uned rheoli injan electronig) wedi'i gysylltu â dau synhwyrydd, ac mae un ohonynt yn gyfrifol am fonitro'r pwysedd olew yn yr injan yn gyson, a'r llall am lefel yr hylif iro, y dipstick electronig fel y'i gelwir (na ddefnyddir ym mhob un). modelau) peiriannau). Mewn achos o ddiffyg, mae un synhwyrydd neu'r llall yn cynhyrchu signal sy'n “troi'r olewydd ymlaen”.
Sut mae'n gweithio
Os yw popeth mewn trefn gyda'r pwysau / lefel, yna pan ddechreuir yr injan, dim ond am gyfnod byr y mae'r lamp pwysedd olew yn goleuo ac yn mynd allan ar unwaith. Os yw'r dangosydd yn parhau i fod yn weithredol, yna mae'n bryd edrych am y broblem a'r ffyrdd cyflymaf i'w drwsio. Ar geir modern, gall yr "oiler" fod yn goch (pwysedd olew injan isel) neu felyn (lefel isel), mewn rhai achosion gall fflachio. Os bydd y problemau uchod yn codi, mae'n bosibl y bydd disgrifiad o'r camweithio hefyd yn cael ei arddangos ar sgrin y cyfrifiadur ar y bwrdd.
Pam mae'r bwlb golau yn troi ymlaen
Weithiau gall y cyfrifiadur ar y bwrdd ddyblygu'r neges gwall a darparu gwybodaeth fanylach.
Mae yna sawl rheswm pam mae'r bwlb golau yn goleuo. Gadewch i ni edrych ar y rhai mwyaf cyffredin isod. Ym mhob sefyllfa, gall y broblem fod yn gysylltiedig â synhwyrydd lefel olew / pwysau diffygiol sy'n nodi problem pwysau mewn peiriannau diesel a gasoline.
Diog
Os na fydd yr olewydd yn diffodd ar ôl cychwyn yr injan, rydym yn argymell gwirio'r pwysedd olew ar unwaith. Yn fwyaf tebygol, mae'r pwmp olew wedi methu (neu'n dechrau methu).
Wrth symud (ar gyflymder uchel)
Ni all y pwmp olew gynhyrchu'r pwysau angenrheidiol o dan lwyth trwm. Efallai mai'r rheswm yw awydd y gyrrwr i fynd yn gyflym. Mae llawer o beiriannau ar gyflymder uchel yn "bwyta" olew. Wrth wirio gyda dipstick, nid yw'r diffyg olew yn amlwg, ond ar gyfer electroneg, mae gostyngiad sydyn mewn lefel, hyd yn oed gan 200 gram, yn "ddigwyddiad" pwysig iawn, felly mae'r lamp yn goleuo.
Ar ôl newid olew
Mae hefyd yn digwydd bod yr olew yn yr injan i’w weld wedi newid, ond mae’r “oiler” yn dal ymlaen. Y rheswm mwyaf rhesymegol yw bod olew yn gollwng o'r system. Os yw popeth yn normal ac nad yw'n gadael y system, yna mae angen i chi wirio'r synhwyrydd lefel olew. Gall y broblem fod yn y pwysau yn y system.
Ar injan oer
Gall camweithio ddigwydd os llenwir olew o gludedd amhriodol ar gyfer yr injan. Ar y dechrau mae'n drwchus ac mae'n anodd i'r pwmp ei bwmpio trwy'r system, ac ar ôl ei wresogi mae'n dod yn fwy hylif a chrëir pwysau arferol; o ganlyniad, mae'r lamp yn mynd allan.
Ar injan boeth
Os bydd yr olewydd yn aros ymlaen ar ôl i'r injan gynhesu, gallai hyn nodi sawl rheswm. Yn gyntaf, mae hwn yn lefel / gwasgedd eithaf isel o'r olew ei hun; yr ail yw olew o'r gludedd anghywir; yn drydydd, gwisgo'r hylif iro.
Sut i wirio lefel yr olew
Darperir tiwb wedi'i selio arbennig yn adran yr injan, sy'n cysylltu'n uniongyrchol â baddon olew cas y crankcase. Rhoddir ffon dip yn y tiwb hwn, a gosodir marciau mesur arno sy'n dangos lefel olew yn y system; nodi'r lefelau isaf ac uchaf.
Gall siâp a lleoliad y dipstick amrywio, ond mae'r egwyddor o wirio lefel hylif yr injan yn parhau i fod yr un fath ag yn y ganrif ddiwethaf.
Rhaid mesur olew yn unol â rhai rheolau:
- Rhaid gosod y peiriant ar arwyneb gwastad fel ei fod wedi'i ddosbarthu'n gyfartal dros y cas cranc.
- Rhaid cymryd mesurau gyda'r injan i ffwrdd, mae angen i chi ei gadael i ffwrdd am tua phum munud fel y gall olew fynd i mewn i'r cas cranc.
- Nesaf, mae angen i chi dynnu'r dipstick, ei lanhau o olew ac yna ei fewnosod eto a'i dynnu eto ac yna edrych ar y lefel.
Fe'i hystyrir yn normal os yw'r lefel yn y canol, rhwng y marciau "Min" a "Max". Mae'n werth ychwanegu olew dim ond pan fydd y lefel yn is na "Min" neu ychydig filimetrau o dan y canol. Ni ddylai olew fod yn ddu. Fel arall, rhaid ei ddisodli.
Mae'r lefel yn cael ei bennu'n hawdd iawn. Os na welwch lefel glir ar y dipstick, efallai y bydd y dechnoleg siec yn cael ei thorri neu nad oes digon o olew.
Sut i wirio pwysau
Sut i wirio pwysedd olew injan? Mae'n syml, ar gyfer hyn mae manomedr. Mae'n hawdd iawn i'w ddefnyddio. Rhaid dod â'r injan i dymheredd gweithredu yn gyntaf ac yna ei stopio. Nesaf mae angen i chi ddod o hyd i'r synhwyrydd pwysedd olew - mae wedi'i leoli ar yr injan. Rhaid dadsgriwio'r synhwyrydd hwn, a rhaid gosod mesurydd pwysau yn ei le. Yna rydyn ni'n cychwyn yr injan ac yn gwirio'r pwysau, yn segur yn gyntaf, ac yna ar gyflymder uchel.
Pa bwysau olew ddylai fod yn yr injan? Wrth segura, ystyrir bod pwysau o 2 bar yn normal, ac ystyrir bod 4,5-6,5 bar yn uchel. Dylid nodi bod y pwysau yn yr injan diesel yn yr un ystod.
Allwch chi yrru gyda'r golau ymlaen?
Os yw'r “oiler” ar y dangosfwrdd yn goleuo, gwaherddir symud y car ymhellach. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddeall beth yw lefel yr olew ar hyn o bryd, a'i ychwanegu os oes angen.
Efallai y bydd y lamp rhybudd pwysedd / lefel olew yn goleuo mewn amrywiol achosion: nid oes digon o olew yn y system, mae pwysau wedi diflannu (mae'r hidlydd olew yn rhwystredig, mae'r pwmp olew yn ddiffygiol), mae'r synwyryddion eu hunain yn ddiffygiol. Ni argymhellir gweithredu'r car pan fydd y dangosydd ymlaen.
