Ceir Chwedlonol A Wnaeth Dychwelyd yn Llwyddiannus - Rydym Mor Falch Maent Wedi Ei Wneud

Mewn byd delfrydol, dylid cynhyrchu ceir da am gyfnod amhenodol. Ond, yn anffodus, nid yw'r byd yr ydym yn byw ynddo felly. Yn amlach na pheidio, mae economeg a chyllid corfforaethol yn ymyrryd, ac mae rhai o'n ceir anwylaf yn dod i ben. Mewn gwirionedd, mae cymaint o enghreifftiau y byddai'n eu cymryd am byth i'w cyfrif i gyd.

Fodd bynnag, yn ffodus i ni, mae yna adegau pan fydd rhai o'r cerbydau hyn sydd wedi dod i ben yn dod yn ôl oddi wrth y meirw. Mae hyn yn golygu ail-weithio enfawr a newidiadau i bopeth o'r corff i'r injan. Mae'r rhain yn geir oesol sydd wedi dychwelyd gyda chlec.

Mae Dodge Challenger cenhedlaeth gyntaf yn gar cyhyrau arloesol

Cyhoeddwyd The Challenger ym 1969 a daeth allan gyntaf fel model 1970. Roedd wedi'i anelu at ben uchaf y farchnad ceir merlod. Wedi'i ddylunio gan yr un person y tu ôl i'r Charger, roedd y car hwn o flaen ei amser mewn ffordd dda.

Roedd yna lawer o opsiynau injan ar gyfer y car hwn, y lleiaf ohonynt oedd I3.2 6-litr, a'r mwyaf oedd V7.2 8-litr. Rhyddhawyd y genhedlaeth gyntaf ym 1974 a chyflwynwyd yr ail ym 1978. Daeth Dodge â'r car hwn i ben ym 1983.

Trydedd genhedlaeth Dodge Challenger - atgof o'r 1970au

Cyhoeddwyd Challenger y drydedd genhedlaeth ym mis Tachwedd 2005, gydag archebion ar gyfer y cerbyd yn dechrau ym mis Rhagfyr 2007. Wedi'i lansio yn 2008, roedd y car yn cyrraedd enw da'r Challenger gwreiddiol o'r 1970au. Mae'r car cyhyrau maint canolig hwn yn sedan coupe 2-ddrws, yn union fel y Challenger cyntaf.

Gallwch gael y Challenger newydd gyda sawl injan wahanol, y lleiaf yw'r 3.5-litr SOHC V6 a'r mwyaf yw'r 6.2-litr OHC Hemi V8. Mae'r math hwnnw o bŵer yn mynd â chi i 60 mya mewn 3.4 eiliad a gall yrru'r car i gyflymder uchaf o 203 mya.

Mae Dodge Viper yn gar sy'n ceisio'ch lladd yn gyson

Pan ddaeth allan yn 1991, roedd y Viper i fod i un pwrpas yn unig; CYFLYMDER. Nid oedd unrhyw beth yn y car nad oedd yn ei helpu i yrru'n gyflym. Dim to, dim rheolaeth sefydlogrwydd, dim ABS, dim hyd yn oed UNRHYW DODAU DRWS. Nid oedd dylunwyr y car hwn hyd yn oed yn meddwl am ddiogelwch.

O dan y cwfl roedd V-10 nad oedd yn rhaid iddo hyd yn oed ddibynnu ar wefru ychwanegol. Roedd ganddo ddadleoliad mor fawr fel y gallai danio niferoedd enfawr heb broblem. Cafodd y car ei ddiweddaru yn 1996, 2003 a 2008 cyn dod i ben yn 2010.

Jeep Gladiator wedyn - lori pickup clasurol

Cyflwynwyd y Gladiator fel tryc codi gan Jeep, un o arloeswyr SUVs. Ar yr adeg y rhyddhawyd y Gladiator, defnyddiwyd tryciau fel cerbydau cyfleustodau ac fe'u hadeiladwyd i fod yn ymarferol ac yn alluog heb unrhyw ystyriaeth i ddiogelwch na moethusrwydd.

Cynigiwyd amrywiaeth o wahanol beiriannau i'r Gladiator, a oedd yn lori gyrru olwyn flaen injan flaen 2-ddrws, gyda'r lleiaf yn V3.8 6-L a'r mwyaf yn V6.6 8-L. Parhaodd y Gladiator i gynhyrchu er i'r enw Jeep gael ei werthu sawl gwaith. Daeth i ben o'r diwedd ym 1988 pan oedd Chrysler yn berchen ar Jeep.

Jeep Gladiator 2020 - codi jeep clasurol modern

Daeth y Gladiator yn ôl yn fyw yn 2018 pan ddadorchuddiodd Stillantis Gogledd America ef yn Sioe Auto Los Angeles 2018. Mae'r Gladiator newydd yn lori codi 4-drws, 4-sedd. Mae dyluniad pen blaen a thalwrn y Gladiator newydd yn atgoffa rhywun o'r Wrangler.

Daw'r fersiwn fodern hon o'r Gladiator gyda dau opsiwn powertrain. Gallwch ddewis rhwng Pentastar V3.6 6-litr neu TurboDiesel V3.0 6-litr. Nid yw aerodynameg erioed wedi bod yn nerth i Jeep, felly nid yw'n broblem. Fodd bynnag, mae'r system gyriant pob olwyn a'r peiriannau pwerus yn gwneud y Gladiator yn anorchfygol oddi ar y ffordd.

Dodge Viper Nawr - anghenfil sy'n anadlu tân

Ar ôl dileu bathodyn Viper yn 2010, daeth Dodge â'r chwedl yn ôl yn 2013. Arhosodd y Viper pumed cenhedlaeth hwn yn driw i'w wreiddiau, gyda V-10 o dan y cwfl ac yn dibynnu ar ddim mwy na dadleoli i gael pŵer, llawer a llawer ohono.

Y tro hwn fe wnaethon nhw roi gwefusau blaen iddo a sbwyliwr cefn 1776mm er mwyn lleihau'r pwysau. Yn ogystal â dolenni'r drysau a'r to, mae rheolaeth sefydlogrwydd ac ABS hefyd wedi'u hychwanegu. Daeth y Viper newydd i ben eto yn 2017 i "gadw gwerth y car trwy beidio â gwneud mwy ohono". Os gofynnwch i ni, mae fel dweud, "Rwy'n dy garu cymaint fel na fyddaf yn eich gweld chi."

Toyota Supra wedyn - car breuddwyd y tiwniwr

Daeth y Toyota Supra gwreiddiol am y tro cyntaf fel y Toyota Celica XX ym 1978 a daeth yn llwyddiant ar unwaith. Daeth y lifft 2-ddrws hwn yn enwog am y dibynadwyedd Japaneaidd yr oedd yn ei gynnig, gan fod y rhan fwyaf o geir chwaraeon ar y pryd yn ddrwg-enwog am dorri i lawr.

Rhyddhawyd cenedlaethau dilynol ym 1981, 1986 a 1993. Yr injan 2JZ yn y car hwn oedd un o'r prif resymau y daeth yn gar chwaraeon mor boblogaidd. Roedd gan yr injan 6-silindr hon floc cryf iawn a oedd yn gallu trin tair neu bedair gwaith yr allbwn pŵer, gan ei gwneud yn ffefryn gyda thiwnwyr. Daeth i ben yn 2002.

Edrychwch ar sut olwg oedd ar Supra 2020 pan ddychwelodd, isod.

Ai BMW Z2020 yw Toyota Supra 4?

Go brin fod Toyota Supra 2020 yn Toyota. Mae'n debycach i BMW Z4 o dan y croen. Er mwyn byw i fyny i enw da'r chwedl y mae wedi llwyddo ag ef, mae gan Supra 2020 hefyd injan 6-silindr mewnol. Mae'r modur hwn yn debyg i'r 2JZ o ran potensial tiwnio. Wedi'i raddio'n wreiddiol ar 382 marchnerth yn y crank, mae enghreifftiau o'r ceir hyn yn cyrraedd 1000 marchnerth.

Er mwyn gwneud y Supra yn hygyrch i bawb a chynnal ei enw da fel car chwaraeon darbodus, mae Toyota hefyd yn cynnig injan I-4 marchnerth 197 llai ar gyfer y car.

Ford Ranger wedyn - lori pickup Americanaidd gryno

Tryc Ford canolig ei faint oedd The Ranger a gyflwynwyd i farchnad Gogledd America ym 1983. Disodlodd y Ford Courier, tryc a wnaed ar gyfer Ford gan Mazda. Cyflwynwyd tair cenhedlaeth newydd o lorïau yng Ngogledd America, i gyd yn seiliedig ar yr un siasi.

Daeth y Ford Ranger olaf oddi ar y llinell ymgynnull yn 2011, a daeth y gwerthiant i ben yn 2012. Diflannodd ei enw, er bod y siasi yn dal i gael ei ddefnyddio ar gyfer criw o lorïau Ford a SUVs eraill. Drwy gydol ei flynyddoedd o gynhyrchu, mae'r Ranger wedi parhau i fod yn un o fodelau Ford sydd wedi gwerthu orau.

Ford Ranger 2019 - tryc codi canolig

Ar ôl seibiant o 8 mlynedd, mae Ford yn ôl gyda'r enw Ranger yn 2019. Mae'r lori hon yn deillio o'r Ford Ranger T a ddatblygwyd gan Ford Awstralia. Mae'r tryc newydd hwn ar gael fel pickup drws 2+2 gyda llwyfan 6 troedfedd a pickup 4 drws gyda chab 5 troedfedd. Nid yw'r modelau Raptor a 2-ddrws yn cael eu cynnig ar hyn o bryd.

O dan gwfl y Ceidwad newydd mae injan Ford I-2.3 EcoBoost dau-turbocharged 4-litr. Mae Ford wedi dewis trawsyriant awtomatig 10-cyflymder ar gyfer y lori hon, gan ddarparu cyflenwad pŵer llyfnach a pherfformiad injan gwell dros ystod rev eang.

Allwch chi ddyfalu'r car y seiliwyd y Tesla Roadster cyntaf arno? Wel, mae'n dod!

Mustang Shelby GT 500 Yna - opsiwn pwerus

Ychwanegwyd trim GT500 at y Ford Mustang ym 1967. O dan gwfl y chwedl glasurol hon roedd Ford Cobra gydag injan V7.0 8-litr gyda dau garbwr 4-casgen a manifold cymeriant alwminiwm wedi'i addasu. Roedd yr injan hon yn gallu cynhyrchu 650 marchnerth, a oedd yn ormod am y tro.

Roedd y Shelby GT500 yn gallu teithio dros 150 mya, a dangosodd Carroll Shelby (y dylunydd) ei hun fod y car yn cyrraedd 174 mya. Ac roedd yn syfrdanol ar ddiwedd y 1960au. Ni ddefnyddiwyd plât enw GT500 yn 1970 am resymau anhysbys.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 Yw'r Mustang Mwyaf Galluog

Daeth y drydedd genhedlaeth Shelby 500 i fodolaeth am y tro cyntaf ym mis Ionawr 2019 yn Sioe Ceir Ryngwladol Gogledd America. Mae'r car hwn yn cael ei bweru gan injan V5.2 8 litr a adeiladwyd â llaw gyda supercharger gwraidd 2.65 litr. Mae ei osodiad yn dda ar gyfer marchnerth syfrdanol o 760 a 625 pwys o droedfedd.

Mewn gwirionedd, y Mustang hwn yw'r cynhyrchiad mwyaf pwerus Mustang erioed. Rydym yn sôn am gyflymder uchaf o 180 mya ac amser 60-3 o ychydig dros 500 eiliad. Mae'r GTXNUMX newydd ar gael mewn sawl lliw anhygoel fel Rabber Yellow, Carbonized Grey a Antimatter Blue, ac mae pob un ohonynt yn unigryw iddo.

Mae'r genhedlaeth gyntaf Tesla Roadster mewn gwirionedd yn Lotus Elise

Mabwysiadodd Tesla y Lotus Elise yn 2008 i greu'r roadster cenhedlaeth gyntaf. Y car hwn oedd y cyntaf mewn nifer o bethau. Hwn oedd y cerbyd trydan masgynhyrchu cyntaf gyda batri lithiwm-ion, y cerbyd trydan cyntaf i deithio dros 200 milltir ar un tâl, a'r cerbyd cyntaf i gael ei anfon i'r gofod.

Fe'i lansiwyd i'r gofod gan Falcon Heavy, taith brawf roced SpaceX sy'n rhwym i'r gofod allanol. Fel model cynhyrchu cyfyngedig, gwnaeth Tesla 2,450 o enghreifftiau o'r car hwn, a werthwyd mewn 30 o wledydd.

Mae ail genhedlaeth Tesla Roadster yn gar addawol

Yr ail-gen Roadster, pan gaiff ei ryddhau, fydd pinacl cerbydau trydan. Mae'r niferoedd sy'n gysylltiedig â'r car hwn yn annuwiol. Bydd ganddo sero i 60 gwaith o 1.9 eiliad a bydd ganddo ddigon o gapasiti batri i deithio cyn belled â 620 milltir (1000km) ar un tâl.

Nid car cysyniad yw'r roadster, mae ei gynhyrchu eisoes wedi dechrau a derbynnir rhag-archebion. Gellir ei archebu am $50,000 a phris uned y car hwn fydd $200,000. Ar ôl ei ryddhau, bydd y cerbyd hwn yn newid y ffordd yr ydym yn meddwl am gerbydau trydan.

Ford GT Yna yw'r gorau y gall Ford ei gael

Supercar 2-ddrws peiriant canolig oedd y GT a gyflwynwyd gan Ford yn 2005. Pwrpas y car hwn oedd dangos i'r byd bod Ford ar frig y gêm o ran adeiladu cerbydau perfformiad uchel. Mae gan y GT ddyluniad y gellir ei adnabod yn glir a dyma'r model Ford mwyaf adnabyddus o hyd.

Yr injan a ddefnyddiwyd i bweru'r car super hwn oedd Ford Modular V8, anghenfil 5.4-litr â gwefr fawr a gynhyrchodd 550 marchnerth a 500 pwys o droedfedd. Tarodd y GT 60 km/h mewn 3.8 eiliad a llwyddodd i wibio drwy'r llain chwarter milltir mewn ychydig dros 11 eiliad.

Ford GT 2017 - y gorau y gall car ei gael

Ar ôl toriad o 11 mlynedd, cyflwynwyd yr ail genhedlaeth GT yn 2017. Cadwodd yr un cynllun â Ford GT gwreiddiol 2005, gyda'r un drysau pili-pala ac injan wedi'u gosod y tu ôl i'r gyrrwr. Mae prif oleuadau a goleuadau cynffon wedi'u moderneiddio, ond mae ganddynt yr un dyluniad.

Mae'r supercharged V8 yn cael ei ddisodli gan fwy effeithlon dau-turbocharged 3.5-litr EcoBoost V6 sy'n gwneud 700 marchnerth a 680 pwys-troedfedd o trorym. Mae'r GT hwn yn taro 60-3.0 mewn dim ond XNUMX eiliad, a chyflymder uchaf y GT newydd yw XNUMX mya.

Acura NSX Yna - supercar o Japan

Gyda steilio ac aerodynameg yn cael eu cario drosodd o jet ymladd F16, yn ogystal â mewnbwn dylunio gan yrrwr F1 arobryn Ayrton Senna, yr NSX oedd y car chwaraeon mwyaf datblygedig a galluog o Japan ar y pryd. Y car hwn oedd y car masgynhyrchu cyntaf gyda chorff holl-alwminiwm.

O dan y cwfl roedd injan V3.5 holl-alwminiwm 6-litr gyda VTEC Honda (amseru falf electronig a rheolaeth lifft). Fe'i gwerthwyd rhwng 1990 a 2007 a'r rheswm dros ddod â'r car hwn i ben oedd mai dim ond 2 o unedau a werthwyd yn 2007 yng Ngogledd America.

Allwch chi ddyfalu pa mor hen yw Bronco? Darllenwch ymlaen a byddwch yn cael gwybod!

Mae Acura NSX Now yn gar sy'n bwyta GT-R (dim trosedd)

Cyhoeddodd rhiant-gwmni Acura, Honda, ail genhedlaeth yr NSX yn 2010, a chyflwynwyd y model cynhyrchu cyntaf yn 2015. Mae gan yr NSX newydd hwn bopeth nad oedd gan yr un blaenorol ac fe'i hystyrir yn un o'r ceir chwaraeon mwyaf datblygedig yn dechnegol. yn y siop.

Mae gan y BSX newydd V3.5 twin-turbocharged 6-litr o dan y cwfl, sy'n cael ei ategu gan dri modur trydan, dau yn y cefn ac un yn y blaen. Allbwn cyfun y trên pwer hybrid hwn yw 650 marchnerth, ac mae'r trorym syth o'r moduron trydan yn caniatáu i'r car hwn berfformio'n well nag unrhyw gar arall sydd â'r un pŵer.

Chevorlet Camaro Yna - Car Merlod Anwybyddu

Cyflwynwyd y Camaro ym 1966 fel coupe 2+2 2-ddrws a throsi. Yr injan sylfaenol ar gyfer y car hwn oedd V3.5 6 litr a'r injan fwyaf a gynigiwyd ar gyfer y car hwn oedd V6.5 8 litr. Rhyddhawyd y Camaro fel cystadleuydd yn y farchnad ceir merlod i gystadlu â cheir fel y Mustang a'r Challenger.

Rhyddhawyd cenedlaethau dilynol o'r Camaro ym 1970, 1982 a 1983 cyn i'r enw gael ei ddileu gan Chevy yn 2002. Y prif reswm dros ddiwedd cynhyrchu'r Camaro oedd bod Chevy yn canolbwyntio mwy ar geir fel y Corvette, sy'n gar pen uchel gan y cwmni. .

Chevy Camaro Now yw un o'r ceir Americanaidd gorau

Daeth y Camaro yn ôl yn 2010 a rhyddhawyd y genhedlaeth ddiweddaraf (6ed) yn 2016. Mae'r Camaro diweddaraf ar gael fel coupe a throsi, a'r opsiwn injan mwyaf pwerus a gynigir yn y car hwn yw 650 marchnerth LT4 V8 ynghyd â a Trawsyriant 6-cyflymder offer gyda rev-paru gweithredol.

Mae'r Camaro newydd hwn nid yn unig yn fwy pwerus, ond hefyd yn fwy cyfforddus a moethus y tu mewn o'i gymharu â modelau hŷn. Cadwodd rywfaint o ddyluniad y 4edd genhedlaeth, ond os edrychwch ar y ddwy genhedlaeth hyn benben â'i gilydd, efallai y byddwch yn sylwi bod gan yr un newydd olwg fwy ymosodol.

Chevy Blazer Yna - SUV anghofiedig

Roedd y Chevy Blazer, a adnabyddir yn swyddogol fel y K5, yn lori sylfaen olwyn fer a gyflwynwyd gan Chevy ym 1969. Fe'i cynigiwyd fel car gyriant pob olwyn ac yn '4 dim ond un opsiwn gyriant pob olwyn a gynigiwyd. gydag injan I2 1970-litr y gellid ei huwchraddio i V4.1 6-litr.

Cyflwynwyd Blazer yr ail genhedlaeth ym 1973 a'r drydedd ym 1993. Daeth Chevy â'r lori hon i ben ym 1994 oherwydd gostyngiad mewn gwerthiant a ffocws Chevy ar Colorado a chynhyrchu ceir chwaraeon. Er i'r enw gael ei ollwng, arhosodd y Blazer yn gerbyd poblogaidd Chevy am flynyddoedd lawer.

Chevy Blazer 2019 - Dychwelyd gyda chlec

Adfywiodd Chevy yr enw Blazer yn 2019 fel croesfan ganolig. Mae'r Blazer newydd yn un o'r ychydig fodelau Chevy a wnaed yn Tsieina. Mae'r fersiwn Tsieineaidd o'r Blazer ychydig yn fwy ac mae ganddo ffurfweddiad 7 sedd.

Mae'n saff dweud mai'r enw yw'r unig beth a fenthycodd Chevy o'r hen Blazer, fel arall mae'r un newydd hwn yn gar hollol wahanol. Mae injan sylfaenol y model hwn yn I2.5 4-litr gyda 195 marchnerth, ond gallwch ei uwchraddio i V3.6 6-litr gyda 305 marchnerth.

Enwch gar sydd ag injan wedi'i oeri ag aer? Peidiwch â phoeni os na allwch chi. Bydd yn iawn nesaf i chi!

Aston Martin Lagonda - car moethus o'r 1990au

Lansiodd y gwneuthurwr ceir o Brydain Aston Martin y Lagonda yn ôl ym 1976 fel car moethus. Roedd y sedan 4-drws maint llawn yn cynnwys gosodiad gyriant blaen injan flaen. Roedd dyluniad y car yn debyg i unrhyw gar arall yn y 1970au, gyda chwfl hir, corff bocsus, a siâp cŷn.

Roedd gan Lagonda, prif arlwy Aston Martin, injan V5.3 8-litr. Roedd yn gymaint o lwyddiant fel mai dim ond cyhoeddi'r genhedlaeth gyntaf a ddaeth â llawer o arian i gronfeydd arian parod Aston Martin wrth gefn fel taliadau i lawr ar y car. Derbyniodd y Lagonda genedlaethau newydd ym 1976, 1986 a 1987 cyn dod i ben ym 1990.

Lagonda Taraf - car moethus modern

Mae Aston Martin nid yn unig wedi adfywio'r enw Lagonda, ond hefyd wedi'i wahanu'n frand ar wahân trwy ryddhau fersiwn newydd o'r car hwn o dan yr enw Lagonda Taraf. Mae gan y car newydd hwn fathodynnau Lagonda ym mhobman yn lle Aston Martin. Mae'r gair Taraf yn Arabeg yn golygu moethusrwydd ac afradlonedd.

Gwnaeth y car hwn record y byd am fod y sedan drutaf yn y byd. Dim ond 120 o'r pethau hyn a wnaed gan Aston Martin a gwerthwyd pob un ohonynt am bris cychwynnol o $1 miliwn. Cafodd y mwyafrif o'r ceir hyn eu prynu gan biliwnyddion y Dwyrain Canol.

Porsche 911 R - car chwaraeon chwedlonol y 1960au

Mae'r Porsche 911 R yn enwog am fod yn seiliedig ar frasluniau a dynnwyd gan Ferdinand Porsche ei hun ym 1959. Roedd gan y car 2 ddrws hwn injan bocsiwr 2.0-silindr 6 litr a oedd yn defnyddio cynllun "bocsiwr" ar gyfer oeri mwyaf gan fod yr injan hon yn cael ei phweru gan aer. oeri. Grym y modur hwn oedd 105 o geffylau.

Cynhyrchwyd y car tan 2005. Mewn gwirionedd, mae'n debyg mai lineup 911 Porsche oedd â'r nifer fwyaf o opsiynau o unrhyw linell car. Cynigiwyd yr amrywiad 911 R fel trim 911 ar wahân tan 2005.

Porsche 911 Nawr - Chwedl wedi'i Atgyfodi

Dychwelodd y Porsche 911 R yn 2012. Fe'i darparwyd gyda pheiriannau 3.4 a 3.8 litr gyda 350 a 400 hp. yn y drefn honno. Er bod y 911 R hwn yn seiliedig ar lwyfan cwbl newydd, mae ei ddyluniad yn cadw'r un nodweddion â'r 911 R gwreiddiol.

Mae'n gar 2-ddrws fel y gwreiddiol, ond y tro hwn cynigiwyd fersiwn trosadwy hefyd. Os yw'n eich poeni chi, daw injan wedi'i oeri â dŵr gyda'r 911 newydd, ac ers amser maith mae Porsche wedi rhoi'r gorau i beiriannau oeri aer.

Honda Civic TypeR - car chwaraeon cyllideb Japaneaidd

Y Civic Type-R yw'r car chwaraeon lefel mynediad gorau ar gyfer pobl sydd eisiau gyrru'r car i'r swyddfa drwy'r wythnos ac i'r trac ar benwythnosau. Cynigiodd Honda ddibynadwyedd a dibynadwyedd ynghyd ag ymarferoldeb a wnaeth y Math-R yn boblogaidd iawn yn y byd.

Y fformiwla ar gyfer y ceir Math-R oedd atodi turbocharger i'r injan, ei diwnio a gwella'r gwacáu. Er na ddaeth y car hwn i ben, dechreuodd Honda gynhyrchu'r Type-R fel sedanau cryno yn lle'r hatchbacks a gynigiwyd yn wreiddiol.

Mae cyfres Nissan Z yn hŷn nag yr ydych chi'n meddwl. Darllenwch ymlaen i ddarganfod mwy!

Honda Civic X TypeR yw'r car chwaraeon mwyaf ymarferol

Daeth y Civic Type-R yn ail flaenoriaeth i Honda ar ôl rhyddhau'r 9fed genhedlaeth Civic. Roedd hyn yn bennaf oherwydd problemau injan penodol a ganfuwyd yn y 9fed genhedlaeth Ddinesig a oedd yn ei gwneud yn ofynnol i'r cerbydau gael eu galw'n ôl a'u trwsio.

Ar gyfer y 10fed genhedlaeth Civic X, cynigiodd Honda fodel Math-R sy'n wirioneddol haeddu cael ei alw'n Math-R. Olwynion mawr, injan wedi'i diwnio a thrin gwell a wnaeth hwn y Math-R yr oedd pawb yn ei garu. Ac yn fuan daeth yn ddewis rhif un i bobl sy'n chwilio am gar chwaraeon dibynadwy nad yw'n torri'r banc.

Fiat 500 1975 - ciwtrwydd eiconig

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - car trydan dosbarth economi

Mae'n debyg mai hwn yw'r car trydan cyntaf a ddyluniwyd ar gyfer pobl ar gyllideb. Mae'r Fiat 500 trydan newydd hwn yn cael ei gynnig fel hatchback 3-drws, trosadwy 3-drws a hatchback 4-drws. Mae'n defnyddio'r un iaith ddylunio â'r Fiat 500 gwreiddiol.

Allbwn pŵer y Fiat 500 EV newydd yw 94 marchnerth. Mae'n dod gyda batri 24 neu 42 kWh. Mae gan y cerbyd hwn ystod o hyd at 200 milltir ac mae'n cynnig gwefr gyflym hyd at 85kW DC o allfa wal gonfensiynol.

Yna mae'r Ford Bronco yn SUV cyfleustodau syml.

Syniad Donald Frey, yr un dyn a feichiogodd y Mustang, oedd y Ford Bronco. Roedd i fod i fod yn gerbyd cyfleustodau, gan fod SUVs yn cael eu defnyddio gan bobl ar y pryd ar ffermydd ac mewn lleoliadau anghysbell fel ffordd gyfleus o gyrraedd lleoedd nad oedd ceir yn gallu eu cyrraedd.

Defnyddiodd Ford injan I6 ar gyfer y SUV hwn ond gwnaeth ychydig o newidiadau fel padell olew fwy a chodwyr falf solet i'w wneud yn fwy dibynadwy. Datblygwyd system cyflenwi tanwydd mwy datblygedig ac effeithlon hefyd ar gyfer y car hwn, a gynyddodd ei ddibynadwyedd ymhellach. Ar ôl rhai newidiadau sylweddol dros sawl cenhedlaeth, lladdwyd y SUV hwn gan Ford ym 1996.

Mae yna Hummer, nad yw mor eang â thanc. Wedi synnu? Daliwch ati i ddarllen i ddarganfod!

Ford Bronco 2021 - moethusrwydd a chyfle

Mae'r Bronco ar gael ar gyfer blwyddyn fodel 2021 yn ei chweched cenhedlaeth. Mae'r SUV bellach yn gydnaws â thueddiadau marchnad yr oes hon, lle mae angen i SUVs fod yn ymarferol ac yn gyfforddus. Y tro hwn defnyddiodd Ford ataliad meddalach a gwell ansawdd y daith.

Ac nid dyna'r cyfan. Yn meddu ar injan EcoBoost I6 dau-turbocharged, mae gan y Bronco yr un gallu ag unrhyw SUV. Mae system gyrru pob olwyn ddatblygedig a gêr ymlusgo newydd arloesol yn caniatáu i'r SUV hwn fynd i'r afael ag unrhyw dir rydych chi'n gyrru drwyddo a theimlo'n gyfforddus yn y caban.

Chwilen VW - car pobl

Prin y gall unrhyw gar fod mor hawdd ei adnabod â'r Chwilen. Daeth i'r amlwg am y tro cyntaf ym 1938 a'i nod oedd gwneud teithio personol yn bosibl i bobl yr Almaen. Roedd cynllun gyrru olwyn gefn y car hwn yn caniatáu mwy o le y tu mewn i'r car heb ei gynyddu.

Cynhyrchwyd y car mewn gwahanol ddinasoedd yn yr Almaen, ac ar ôl yr Ail Ryfel Byd, cafodd ei gynhyrchu ei ymestyn i lawer o leoedd y tu allan i'r Almaen. Cynhyrchwyd y Chwilen tan 2003, ac ar ôl hynny daeth yr enw VW i ben. Fe wnaeth y defnydd o'r car hwn mewn ffilmiau clasurol a chyfresi teledu ei anfarwoli.

Chwilen VW 2012 - Ble mae'r fâs flodau?

Cafodd y Chwilen ei hadfywio gan VW yn 2011 pan gyhoeddwyd yr A5 Chwilen. Er bod steilio a thechnoleg wedi'u huwchraddio'n fawr, mae'r Chwilen yn dal i gadw'r un siâp ag y gwnaeth ym 1938. Mae ganddo'r un dyluniad 2-ddrws o hyd ond mae gosodiad gyriant olwyn flaen injan flaen mwy newydd wedi disodli cynllun yr injan gefn. .

Cynigiwyd y Chwilen newydd rhwng 2012 a 2019 gydag injan betrol I5 ac injan diesel I4. Fel y Chwilen 1938 wreiddiol, mae'r Chwilen newydd hefyd yn cael ei chynnig fel un y gellir ei throsi gyda'r to i lawr.

Hummer H3 - Humvee sifil

Cyhoeddwyd Hummer H3 yn 2005 a'i ryddhau yn 2006. Hwn oedd y lleiaf o linell Hummer a'r unig Hummer hyd at yr amser hwnnw nad oedd yn seiliedig ar lwyfan milwrol Humvee. Mabwysiadodd GM Chesis Chevy Colorado i adeiladu'r lori hon.

Roedd yr H3 ar gael fel SUV 5-drws neu lori codi 4-drws. Roedd ganddo V5.3 8-L o dan y cwfl y gellid ei gyplysu â llawlyfr 5-cyflymder neu drosglwyddiad awtomatig 4-cyflymder. Gostyngodd gwerthiant H3 yn gyson bob blwyddyn ar ôl iddo gael ei ryddhau. Gwerthwyd tua 33,000 o'r tryciau hyn yn y flwyddyn gyntaf a dim ond 7,000 yn 2010. Dyma'r prif reswm dros ei ddirwyn i ben yn 2010.

Hummer EV - Hummer modern

Mae'r Hummer EV yn debygol o gael ei gynhyrchu i wrthbwyso'r difrod amgylcheddol a achosir gan Humvees sy'n suddo â nwy sy'n mynd 5 mpg ar ddiwrnod da. Bydd yr Hummer EV sydd ar ddod yn cystadlu â'r Cyber ​​​​Truck.

Er nad yw wedi'i ryddhau eto, dywedir bod gan yr Hummer EV hyd at 1000 o marchnerth o batri lithiwm-ion 200 kWh. Amcangyfrifir bod gan y SUV moethus hwn ystod o 350 milltir. Os bydd hyn i gyd yn wir, yr Hummer EV fydd y tryc trydan mwyaf trawiadol ar y farchnad.

Nesaf: Cyfarfod â rhagflaenydd y GT-R.

Y Nissan Z yw rhagflaenydd y GT-R

Hon oedd ymddangosiad cyntaf Nissan (a hyd yn oed Japan yn ôl rhai) ym marchnad ceir chwaraeon Gogledd America. Y 240Z, neu Nissan Fairlady, oedd y cyntaf o'r gyfres, a ryddhawyd yn 1969. Roedd ganddo injan 6-silindr mewn-lein gyda carburetors math Hitachi UM a roddodd 151 marchnerth i'r car.

Parhaodd y gyfres Z i esblygu dros amser a chynhyrchwyd 5 cenhedlaeth arall o'r car. Yr olaf o'r rhain oedd y Nissan 370Z, a ryddhawyd yn 2008. Roedd ceir cyfres Nissan Z, yn enwedig y rhai a dderbyniodd y bathodyn Nismo, yn geir mor arbennig fel na allai unrhyw gar Japaneaidd ragori arnynt ar y pryd.

Nissan Z - mae etifeddiaeth yn parhau

Mae seithfed cenhedlaeth cyfres Nissan Z wedi'i chadarnhau gan Lywydd Dylunio Nissan International Alfonso Abaisa. Bydd y car ar y farchnad erbyn 2023. Mae adroddiadau cwmni hyd yn hyn yn nodi y bydd yn 5.6 modfedd yn hirach na'r 370Z presennol a bydd bron yr un lled.

Bydd y gwaith pŵer y tu mewn i'r car hwn yr un V6 â dau-turbocharged ag y mae Nissan yn ei ddefnyddio ar hyn o bryd ar gyfer y GT-R. Mae gan yr injan hon dros 400 o marchnerth, ond nid yw'r ystadegau gwirioneddol wedi'u datgelu eto.

Alfa Romeo Giulia - hen gar chwaraeon moethus

Cyflwynwyd y Giulia gan y gwneuthurwr ceir Eidalaidd Alfa Romeo ym 1962 fel sedan gweithredol 4-drws, 4-sedd. Er bod gan y car hwn injan I1.8 eithaf cymedrol 4-litr, roedd ganddo drosglwyddiad llaw 5-cyflymder a gyriant olwyn gefn, a oedd yn ei gwneud hi'n hwyl gyrru.

Mae'r enw Giulia wedi'i roi i amrywiaeth o fodelau, rhai ohonynt hyd yn oed minivans. Mewn dim ond 14 mlynedd o gynhyrchu, cynhyrchwyd 14 model gwahanol o'r car hwn, gan arwain at y car olaf a rolio oddi ar y llinell ymgynnull ym 1978.

Alfa Romeo Guilia - cyffyrddiad o athrylith

Adfywiodd Alfa Romeo yr enw Giulia ar ôl 37 mlynedd yn 2015 gyda lansiad car gweithredol newydd Giulia yn 2015. Mae'n gar cryno gyda'r un injan flaen a gyriant olwyn gefn â'r Giulia 1962 gwreiddiol. mae uwchraddio gyriant pob olwyn dewisol hefyd ar gael.

Mae'r modelau Giulia diweddaraf yn cael eu cynnig gydag injan V2.9 6-litr sy'n cynhyrchu 533 marchnerth a 510 pwys-troedfedd o trorym. Mae'r injan bwerus ond bach hon yn cyflymu'r car hwn o 0 i 60 mya mewn dim ond 3.5 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 191 awr yr awr.