Lexus DNA - dyluniad sy'n sefyll allan o'r dorf

Pan grëwyd brand Lexus bron i 30 mlynedd yn ôl, ychydig oedd yn credu y byddai'r cwmni newydd, sydd wedi'i wahanu oddi wrth y pryder Toyota, byth yn cael cyfle i gystadlu â brandiau fel Jaguar, Mercedes-Benz neu BMW. Nid oedd y dechrau yn hawdd, ond aeth y Japaneaid i'r afael â'r her newydd yn eu ffordd eu hunain, yn ddifrifol iawn. Roedd yn hysbys o'r dechrau y byddai'n cymryd blynyddoedd i ennill parch a diddordeb cwsmeriaid premiwm. Fodd bynnag, mae pob model dilynol a gyflwynwyd i'r farchnad wedi dangos bod peirianwyr a dylunwyr brand premiwm Japan yn gwybod sut i chwarae'r gêm hon. Mewn sawl ffordd roedd angen dal i fyny â modelau â hanes hir, megis y dosbarth S neu'r gyfres 7. Roedd yn rhaid iddo gydweddu o ran cysur, datrysiadau technolegol modern a pherfformiad da iawn. Ond nid oedd y cynhyrchydd ifanc uchelgeisiol hwn wedyn yn fodlon â'r gystadleuaeth. Roedd yn rhaid i rywbeth sefyll allan. Roedd dylunio yn allweddol. Ac er bod gan ddyluniad ceir Lexus ffactorau sy'n amharu'n galed a chefnogwyr ffanadol, yna, fel y mae heddiw, mae angen cydnabod un peth - mae bron yn amhosibl drysu Lexus ar gyfer unrhyw gar arall ar y stryd heddiw. 

Dechreuad ceidwadol, datblygiad beiddgar

Er na wnaeth y car cyntaf yn hanes y brand - limwsîn LS 400 - argraff ar ei ddyluniad, nid oedd yn wahanol i safonau ei amser. Dyluniwyd pob model dilynol yn fwy a mwy beiddgar. Ar y naill law, anogwyd cymeriad chwaraeon a deinamig y sedans. Hyd yn hyn, nid yw atebion arddull poblogaidd iawn wedi'u defnyddio, a ddaeth yn symbolau o'r brand ar ôl peth amser - yma dylem sôn am lampau nenfwd nodweddiadol y genhedlaeth gyntaf Lexus IS, a gyflwynodd y ffasiwn ar gyfer lampau arddull Lexus i'r byd. tiwnio ceir.

Roedd yn rhaid i SUVs fod yn bwerus ac yn gyhyrog, gan ddangos ar yr un pryd y gallent wneud mwy nag edrychiadau yn unig. Ac er eu bod wedi'u seilio'n strwythurol ar y Toyota Land Cruiser i ddechrau, roedd modelau fel y LX neu'r GX hefyd yn addas ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, serch hynny, wrth edrych ar genhedlaeth bresennol y groesfan RX neu NX, gallwch weld hynny, er gwaethaf y diffodd. -pedigri ffordd, presenoldeb impeccable ac ychydig yn afradlon.

Apogee o ddewrder dylunio

Mae modelau yn hanes Lexus a newidiodd y canfyddiad o'r brand ledled y byd am byth. Mae'r rhain, wrth gwrs, yn fodelau chwaraeon. Bydd Gamers yn cofio ail genhedlaeth y SC, a oedd ar gael yn aml yn y modurdai rhithwir o'r gemau rasio mwyaf poblogaidd. Fodd bynnag, mae llawer o selogion chwaraeon moduro a chwaraeon moduro yn yr ystyr ehangaf wedi disgyn i'w gliniau ar ôl mynd y tu ôl i'r olwyn efallai y car mwyaf cyffrous a chwedlonol yn hanes Lexus - wrth gwrs, yr ALFf. Mae'r car cyntaf a hyd yn hyn yr unig gar gan y gwneuthurwr hwn wedi cael ei bleidleisio fel y car chwaraeon gorau yn y byd gan lawer o newyddiadurwyr dylanwadol a raswyr gorau. Yn ogystal â'r ymddangosiad digyfaddawd, mae'r perfformiad yn drawiadol: 3,7 eiliad o 0 i 100 km / h, cyflymder uchaf o 307 km / h. Dim ond 500 o unedau a gynhyrchwyd ledled y byd. Ac er i'r copi olaf o'r car hwn gael ei rolio oddi ar y llinell ymgynnull bron i 6 mlynedd yn ôl, mae'n debyg y byddai pawb yn gwneud llawer i gael ychydig y tu ôl i olwyn y "anghenfil" Japaneaidd hwn.

Dyluniad arall sy'n llawer llai chwaraeon, llawer mwy moethus a llawer mwy beiddgar yw'r Lexus LC newydd. Gran Turismo dau-ddrws llawn chwaraeon sy'n cyfuno moethusrwydd gwallgof, perfformiad gwych a dyluniad hynod feiddgar sy'n gofiadwy iawn. Mae cryfder y model hwn yn gorwedd yn y ffaith nad yw'r car cysyniad yn wahanol iawn i'r fersiwn cynhyrchu terfynol. Mae llinellau pryfoclyd, asennau nodweddiadol a manylion brawychus ond cytûn yn gwneud yr LC yn gyfrwng i'r gyrrwr beiddgar a chydwybodol. I'r rhai na fyddant byth yn cymharu'r car hwn ag unrhyw beth.

Lexus NX 300 - yn edrych yn dda gyda threftadaeth brand

Mae'r NX 300, yr ydym wedi bod yn ei brofi ers tro, yn ein gadael yn ddiamau mai Lexus gwaed llawn go iawn yw hwn, er gwaethaf y ffaith ei fod yn un o'r ceir lleiaf a rhataf yn lineup y gwneuthurwr. . Mae'r prif oleuadau pigfain siâp L a'r gril awrwydr chwerthinllyd o fawr yn nodweddion brand Lexus y dyddiau hyn. Mae'r silwét yn ddeinamig, mae llinell y to yn ymestyn yn ddwfn i'r golofn B, ac mae'r car cyfan wedi'i gynllunio i edrych fel ei fod wedi'i stopio bob amser. Er nad yw llinellau miniog, arwynebau enfawr a siapiau afradlon at ddant pawb, ni ellir eu hanwybyddu. Mae ceir premiwm eraill yn y gylchran hon yn edrych yn gyffredin iawn ac yn geidwadol o'u cymharu â'r model NX.

Wedi agor drws ein copi ni, nis gall neb siarad am dangnefedd na thangnefedd. Mae'n wir bod gan y tu mewn gyfeiriadau clasurol at foethusrwydd a cheinder, fel y cloc analog ar gonsol y ganolfan neu'r trimiau lledr niferus o ansawdd uchel. Fodd bynnag, mae lliw coch beiddgar clustogwaith y seddi neu gonsol y ganolfan adeiledig iawn, gan gynnwys y gyrrwr a'r teithiwr, a'r panel offeryn yn gorfodi un i gydnabod unigoliaeth ac uniongyrchedd y car hwn. Dyluniwyd y Lexus NX gan bobl o gymeriad a oedd yn hyderus. Ac er eu bod, mae'n debyg, yn gwybod y bydden nhw'n cael eu beirniadu o sawl ochr, y peth pwysicaf iddyn nhw oedd gwneud eu gwaith yn dda ac yn gyson. Nid oes gennym unrhyw amheuaeth am hyn.

Nid yw celf at ddant pawb, ond celf o hyd

Mae Lexus, fel ychydig o frandiau eraill ar y farchnad, yn hoffi sioc. Mae ceir a gyflwynir mewn arddangosfeydd a pherfformiadau cyntaf, bob tro yn achosi teimlad ac emosiynau anhygoel yn y gynulleidfa. Mae yna rai sy'n caru cynllun y Lexus a rhai sy'n ei gasáu. Mae'r ddau grŵp hyn yn anghymodlon, ond nid wyf yn meddwl bod neb yn poeni llawer. Y ffaith bwysicaf yw bod Lexus ymhlith brandiau premiwm o'r fath, sy'n aml yn ystrydebol gan y cynllun, yn wneuthurwr sy'n mynd yn feiddgar ac yn gyson ei ffordd ei hun, nid yw'n ofni arbrofi, ond hefyd yn adeiladu ar ei brofiad blaenorol.

Efallai nad ydych chi'n gefnogwr o geir y brand hwn. Fodd bynnag, rhaid cydnabod eu bod yn wreiddiol. Ac mae hyn mor wreiddiol fel bod y llinell rhwng dewrder a dewrder wrth ddylunio ceir o'r fath yn denau iawn ac yn symudol.