Lexus yn cyhoeddi rhyddhau ei gar trydan cyntaf erbyn 2022

Cynnwys

Model hollol newydd a thrydanol
Toyota fel arloeswr symudedd trydan

Mae Lexus wedi penderfynu peidio â chael ei adael ar ôl yn y segment ceir trydan ac mae'n addo lansio cerbyd trydan cwbl newydd erbyn 2022, yn ogystal â 25 BEV hybrid plug-in erbyn 2025.

Mae Toyota a Lexus wedi cael eu beirniadu am fod yn hwyr yn y gêm cerbydau batri-trydan, tra bod cwmnïau eraill wedi arllwys biliynau o ddoleri i'w datblygiad. Yn lle hynny, mae Toyota a Lexus wedi dewis canolbwyntio eu hymdrechion ar hybrid a .

Fodd bynnag, mae'n ymddangos nad aeth y beirniaid heb i neb sylwi ac y byddant yn dod i lawr i fusnes o'r diwedd, wrth i Lexus gyhoeddi ei fod yn disgwyl cyhoeddi ei BEV cyntaf yn 2022. Wrth gwrs, nid yw hynny mor bell i ffwrdd â hynny, a dim ond y cyngor ydyw. o'r mynydd iâ diarhebol.

Model hollol newydd a thrydanol

Bydd y Lexus EV newydd hwn yn fodel cwbl newydd, yn hytrach na fersiwn drydanol o RX neu LS. Y tu hwnt i hynny, rydyn ni'n gwybod y bydd ganddo dechnoleg llywio-wrth-wifren yn debygol, yn ogystal â system ddosbarthu torque Direct4 Lexus.

Mae Lexus yn bwriadu cyflwyno o leiaf 10 BEV, hybrid plug-in, a hybridau di-plwg i'r farchnad erbyn 2025, yn ôl ei gynllun mawreddog Lexus Electrified fel yr amlinellwyd gyntaf yn 2019.

Mae gan wledydd eraill fersiwn o'r Lexus UX 300e eisoes gyda thrên pŵer trydan, ond dim ond fersiwn wedi'i ail-weithio o'r hybrid UX 300 yw'r cerbyd hwnnw. O'r herwydd, nid yw'n sgrechian dymunoldeb ac nid oes ganddo gwmpas dyluniad sylfaenol.

Dangoswyd yn flaenorol bod cysyniad LF-Z yn gar newydd uchelgeisiol na fydd yn debygol o weld golau dydd yn y ffurf a ddangoswyd ym mis Mawrth. Mae'r cwmni hefyd yn disgwyl i'w gerbydau trydan fod â lefelau perfformiad Tesla gydag ystodau o fwy na 2025 milltir erbyn 370.

Mae cerbyd trydan cyntaf Lexus yn debygol o fod yn seiliedig arno. Gall y cerbyd hwnnw reoli 373 milltir o faes awyr, yn ôl ffigyrau swyddogol. Mae'r platfform bZ yn gydweithrediad rhwng BYD, Daihatsu, Subaru a Suzuki a bydd yn rym sylweddol yn y farchnad cerbydau trydan. Mae'r bZ4X yn cael ei gynhyrchu yn Tsieina a Japan ac mae'r cwmni'n bwriadu ei lansio'n fyd-eang yn 2022.

Toyota fel arloeswr symudedd trydan

Toyota oedd un o'r cwmnïau cyntaf i wthio injans hybrid mewn gwirionedd. Roedd y Prius yn llwyddiant byd-eang, ac mae'r cwmni wedi parhau i gynnig llu o gerbydau hybrid. Fodd bynnag, hyd yma mae'r cwmni wedi osgoi gyrru trydan cyfan, gan ei osod y tu ôl i gwmnïau fel Nissan a chwmnïau Corea Hyundai a Kia.

Yna mae'r broblem hydrogen, mae Toyota yn dal i feddwl bod gan y dechnoleg hon goesau, ond hyd yn hyn dim ond y Mirai drud y mae wedi'i gynhyrchu ac mae'n debyg bod hynny'n iawn os ydych chi'n byw yng Nghaliffornia, lle mae 35 o orsafoedd yn cynnig y tanwydd, gan mai dim ond dau sydd yn Carolina. De ac un yr un yn Massachusetts a Connecticut. Efallai nad yw'n opsiwn gwych bryd hynny.

Y naill ffordd neu'r llall, gyda phoblogrwydd cynyddol trydan, mae cyflwyno Lexus, er nad yw'n syndod, yn gynhwysiad i'w groesawu.

*********