Lexus RC F. Amser ar gyfer newid?

Mae'r Lexus RC F yn un o gadarnleoedd olaf injans V8 â dyhead naturiol. Fodd bynnag, fe’i cyflwynwyd 5 mlynedd yn ôl. A yw'n dal yn werth ei wylio?

Daeth y Lexus RC F i'r amlwg yn Sioe Auto Detroit 2014. Rydym wedi bod yn ei arsylwi yn yr un ffurf ers 5 mlynedd eisoes - nid yw wedi cael unrhyw weddnewidiad, hyd yn oed yr un mwyaf di-nod. Fodd bynnag, dylai fersiwn wedi'i diweddaru gyrraedd y farchnad yn fuan.

Felly gadewch i ni gymryd y cyfle hwn i gymryd un olwg olaf ar fodel 2018.

Er gwaethaf y blynyddoedd, mae'r Lexus RC F yn dal i edrych yn dda

Lexus RC F. edrych yn cŵl iawn. O'i gymharu â normal RC mae ganddo bumper blaen gwahanol - mwy mynegiannol, cymeriant aer ar y cwfl, bwâu olwyn ehangach a phedair pibell nodweddiadol yn y bumper. Go iawn.

Yn y cefn byddwn hefyd yn gweld sbwyliwr gweithredol, sy'n ymestyn yn awtomatig ar gyflymder uwch na 80 km/h ac yn tynnu'n ôl o dan 40 km/h. Fodd bynnag, weithiau mae'r car yn mynd yn fympwyol a phan rydyn ni am dynnu'r sbwyliwr allan gyda'r botwm, mae rhywbeth yn ein hatal rhag gwneud hyn. Ar olwynion, mae olwynion ffug 19 modfedd yn cynnig mwy o gryfder, ond eto maent yn ddigon ysgafn.

Lexus RC F.Neu nid yw hyd yn oed ceir a reolir gan radio yn arbennig o boblogaidd yng Ngwlad Pwyl - wedi'r cyfan, nid yw coupe yn ymarferol iawn. Felly, gallwn ddweud ei fod yn agosáu. ail-steilio RC Fa - o leiaf o ran ymddangosiad - mae hyn yn fwy o deyrnged i gwsmeriaid nag angen gwirioneddol. Fodd bynnag, os yw'n cystadlu â Mercedes neu BMW, bydd tweaking ychydig o fanylion yn bendant yn helpu.

Allwch chi deimlo'r haf y tu mewn

Nid yw tu mewn i'r Lexus RC F bellach yn edrych mor fodern â brandiau eraill. Mae'n ymddangos bod ganddo bopeth sydd ei angen arnoch chi - seddi chwaraeon, system sain uchel a systemau diogelwch amrywiol. Mae'r botymau yn y caban, ac yn enwedig rhyngwyneb y system amlgyfrwng, yn ein hatgoffa o'r diwydiant modurol nid yn unig 5 mlynedd yn ôl, ond hyd yn oed 10 mlynedd yn ôl ...

Fodd bynnag, mae ansawdd yn ddiamser. Mae seddi chwaraeon yn cael eu tocio mewn lledr, yn ogystal â'r dangosfwrdd, ochrau drysau a mwy. Crëwyd y tu mewn i'r Lexus ychydig yn wahanol na'r cystadleuydd Almaeneg.

Mae hyn oherwydd y ffaith bod plastig yn cael ei ddefnyddio fwyfwy yn yr Almaen, a lle mae lledr eisoes yn bresennol, fel arfer mae'n eithaf meddal. Gallwch chi deimlo bod llawer o ewyn oddi tano. Mae gan y Lexus, ar y llaw arall, lai o blastig a mwy o ledr, ond mae ychydig yn galetach oddi tano. Dyma "fai" yr ewyn integredig fel y'i gelwir - dim ond bod Lexus yn defnyddio technoleg ychydig yn wahanol yma.

Fodd bynnag, mae'r cadeiriau'n ardderchog, wedi'u cynllunio'n benodol i roi cyn lleied o bwysau â phosibl ar y rhanbarth ischial. Am yr un rheswm, gellir "tynhau ar unwaith" llwybrau a oedd hyd yn hyn yn ymddangos yn hir yn RC F.

Dim ond un dyfarniad sydd yma - mae cysur yn oesol, ond gellir adnewyddu technoleg fel y cyfryw.

Peiriant Unigryw Lexus RC F

Lexus RC F. fodd bynnag, nid yw'n gymaint y tu mewn a'r tu allan ag ydyw yr injan. Gydag ef y daw'r gweddill, mewn egwyddor, yn amherthnasol.

Wedi'r cyfan, mae hwn yn V8 pum litr atmosfferig gyda chynhwysedd o 463 hp. a 520 Nm o trorym. Digon RC F "Tynnu" waeth beth fo'r cyflymder. Mae pŵer wrth gefn yn enfawr, ar gael unrhyw bryd, unrhyw le.

Ond arhoswch funud RC F onid oedd bob amser yn 477 hp? Mae hynny'n iawn - mae newidiadau olynol mewn allyriadau nwyon llosg a safonau mesur wedi gorfodi Lexus i leihau pŵer. Gallai un gwyno, ond dim ond 14 hp ydyw. am rywbeth cymaint mwy. Hyd yn oed gyda'r terfynau presennol, mae'r V8 a ddyheadwyd yn naturiol yn dal i gael cyfle i oroesi.

Reidio RC F-em felly mae hyd yn oed yn fwy arbennig. Dyma gar wedi'i wneud â thrachywiredd Japaneaidd. Mae'r trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder yn cydnabod gorlwytho ac felly bron bob amser yn defnyddio'r gerau cywir. Yn ogystal, maent yn newid yn gyflym iawn ac yn llyfn.

Ar ben hynny, wrth gwrs, mae yna ystod o dechnolegau blaengar fel yr injan dwy-strôc a TVD sy'n gosod trorym. Nid "coupe V8 hen dda" yw hwn, ond coupe modern gyda V8 modern - er yn naturiol ddyhead.

Wrth gwrs, mae blaen y car yn eithaf trwm ac ar ffyrdd troellog ac araf iawn Lexus RC F. mae'n mynd yn rhy isel ond mae'n trin corneli cyflym yn iawn. Er gwaethaf gyriant olwyn gefn, teimlwn yn ddigon hyderus i gornelu ar gyflymder rhyfeddol o uchel, hyd yn oed ar arwynebau gwlyb. Mae hyn hefyd diolch i TVD.

W Lexus RC F gallwch ddal i syrthio mewn cariad er gwaethaf yr hen ddyluniad. Dyna beth mae'n ei olygu i siarad am gar gwirioneddol unigryw.

Lexus yn adrodd defnydd tanwydd cyfartalog o 11,3 l/100 km a thua 16,5 l/100 km. Gyda gyrru gofalus iawn byddwn yn cadw tua 13 l / 100 km, ond mewn gwirionedd mae'n anodd iawn gwneud hyn. Pam? Oherwydd bod y V8 yn cael ail fywyd uwchlaw 4 rpm, sy'n golygu ein bod yn fwy tebygol o ddod o hyd i'n hunain yn y parth o ddefnydd tanwydd cynyddol. Felly mae angen cymryd i ystyriaeth y lefel o 000-20 l / 25 km.

Drud?

Lexus RC F. Mae ar gael mewn tair lefel trim - Elegance, Carbon a Prestige. Mae prisiau'n cychwyn o PLN 397 yn yr isaf o'r fersiynau hyn. Ar gyfer y fersiwn Carbon bydd yn rhaid i ni dalu o leiaf 900 zlotys, ac ar gyfer y Prestige... tua 468 zlotys. llai zlotys.

Gallwn brynu pecynnau ychwanegol - dewiswch o 14 opsiwn. Mae'r prisiau'n amrywio o PLN 900 ar gyfer calipers brêc Lava Orange gyda logo F i PLN 22 ar gyfer gwahaniaeth chwaraeon TVD gyda dosbarthiad torque.

Prisiau cystadleuol Mercedes-AMG C63 Coupe o 418 mil. zloty. Mae'r Mercedes yn gar gwych, ychydig yn fwy datblygedig o ran ei drin, ond os ydych chi'n chwilio am rywbeth arbenigol - Lexus RC F. bydd yn gweithio'n wych.

Bydd codi yn ddefnyddiol, ond nid yn angenrheidiol. Mae Lexus RC F yn edrych yn … ddiddorol

Lexus RC F. mae'n edrych yn rhyfedd ond hefyd yn gwrthsefyll dannedd amser. Fodd bynnag, pwynt cryfaf y rhaglen hon yw'r injan V8 fawr â dyhead naturiol, sy'n eithaf prin ar y farchnad. Byddai'r dewis arall ond yn llawer rhatach yma Mustang GT.

Felly, gan ganolbwyntio ar y gallu i reoli, w RC F-т.е. nid oes angen i chi newid unrhyw beth. Nid yw'n berffaith, ond mae hynny'n ychwanegu at ei gymeriad yn unig. O ran yr ymddangosiad, rydym yn aros am system amlgyfrwng newydd. Yn hytrach, dim ond i rai prynwyr y bydd y newidiadau mewn ymddangosiad yn ailddarganfod y model hwn - ac yn dda iawn, oherwydd mae'n werth chweil.