Bu Lifan X80 2018 yn ysbïo ar brofion yn Victoria

Mae bathodyn "LLL" Lifan Motors i'w weld yn glir ar tinbren yr X80 hwn, sydd wedi'i ddal yng ngogledd-ddwyrain Victoria.

Llwyddodd enghraifft ddi-ddwys o X80 Lifan Motors i brofi ffatri yn Victoria yr wythnos diwethaf, gyda’r gwneuthurwr ceir o China yn debygol o fewnforio mul gyriant chwith i’w raddnodi gan Drivetrain Systems International (DSI) Awstralia.

Wedi'i weld yng ngogledd-ddwyrain Victoria gyda phlatiau trwydded lleol, mae'r X80 yn ymgymryd â dyletswyddau blaenllaw yn ystod Lifan ac mae'n SUV mawr saith sedd yn debyg i'r Haval H8 neu Hyundai Santa Fe.

Mae'r brand yn defnyddio trosglwyddiadau awtomatig chwe chyflymder a ddyluniwyd yn Victoria ac a adeiladwyd yn Tsieina gan DSI, sydd wedi bod yn is-gwmni i'r gwneuthurwr ceir Tsieineaidd Geely Automobile ers 2009.

Nid yw'n hysbys eto a yw'r cwmni'n mynd i ryddhau modelau yn Awstralia.

Wedi'i ryddhau i ddechrau mewn gyriant olwyn flaen yn unig, disgwylir i'r X80 gael opsiwn gyriant pob olwyn, a allai esbonio pam y cafodd ei brofi yn Awstralia.

Yn meddu ar injan petrol pedwar-silindr turbocharged 2.0-litr, mae'r X80 yn datblygu 135 kW o bŵer a 286 Nm o trorym, ac mae'n 4820 mm o hyd a 1930 mm o led.

Ar ôl lansio yn Tsieina ym mis Mawrth, bydd yr X80 yn cael ei allforio y flwyddyn nesaf i farchnadoedd gan gynnwys Rwsia, y Dwyrain Canol a De America.

Mae Lifan eisoes yn bresennol yn y marchnadoedd hyn, gan gynnig ceir teithwyr bach a SUVs.

Nid yw'n hysbys eto a yw'r cwmni'n bwriadu rhyddhau modelau yn Awstralia, lle mae nifer o frandiau Tsieineaidd fel LDV, Great Wall, MG, Haval a Foton eisoes yn cystadlu.

Am yr hyn sy'n werth, mae enw a logo Lifan wedi'u nodi gan Down Under am y naw mlynedd diwethaf.

Er bod gan fodelau X80 blaenorol y bathodyn "Lifan" ar y tinbren, mae gan yr enghraifft yn y ddelwedd hon logo "LLL" y gwneuthurwr ceir.

Mae peirianwyr DSI yn aml yn mewnforio cerbydau prawf i wirio graddnodi trawsyrru, fel car Geely cuddliw a ffilmiwyd yn gynharach eleni a ddangoswyd yn ddiweddarach fel cysyniad yn Sioe Auto Shanghai.

Roedd DSI, a elwid gynt yn Borg Warner, yn gwneud trosglwyddiadau yn ei ffatri yn Albury ar gyfer cwmnïau fel Ford Awstralia.

Bu hefyd yn cyflenwi trosglwyddiadau Mahindra a SsangYong cyn i Geely gau ffatri Awstralia yn 2009 a symud y cynhyrchiad i Tsieina. Serch hynny, goroesodd canolfan beirianneg DSI i'r de-ddwyrain o Melbourne, yn Springvale.

Yn ôl gwefan Lifan, cafodd siasi'r X80's ei hogi yng nghanolfan datblygu ceir Prydain, MIRA.

Fel Geely a Great Wall, mae Lifan Motors yn gwmni preifat a restrir ar y gyfnewidfa stoc, yn hytrach na chorfforaethau cyhoeddus.

Yn nodedig, mae hyn yn debygol o ddiystyru datblygiad siasi gan Premcar o Oes Fictoria, sydd wedi gweithio ar gerbydau Tsieineaidd o Geely a ZX Auto, ymhlith eraill.

Sefydlwyd is-gwmni Lifan Group, Lifan Motors, yn Chongqing yng ngorllewin Tsieina yn 2003. Mae'n cynhyrchu amrywiaeth o gerbydau, gan gynnwys ceir teithwyr, SUVs, beiciau modur, a cherbydau masnachol ysgafn bach.

Fel Geely a Great Wall, mae Lifan Motors yn gwmni preifat a restrir ar y gyfnewidfa stoc, yn wahanol i gorfforaethau sy'n eiddo i'r wladwriaeth fel SAIC Motor, FAW a Beijing Auto.

Dros y degawd diwethaf, mae Geely wedi ehangu ei bortffolio o frandiau modurol, gan gaffael Volvo, Proton a Lotus, yn ogystal â chreu'r brand allforio Lynk & Co, sy'n canolbwyntio'n bennaf ar farchnadoedd y Gorllewin.

Yn Chongqing, mae Lifan yn eistedd yng nghysgod cawr ceir Tsieineaidd arall, Changan, y mae ei bartneriaid menter ar y cyd yn cynnwys Ford, Mazda a Suzuki, ymhlith eraill.