Lincoln, SEAT a Dacia: A all y brandiau ceir hyn lwyddo yn Down Under?

Pan ddaeth y newyddion y byddai’r Lincoln Navigator, SUV mawr moethus Americanaidd, ar gael yn Awstralia cyn bo hir, roeddem yn meddwl tybed… pa fathodynnau tramor eraill y gallem eu gweld ar ffyrdd lleol?

Yn achos y Lincoln, mewnforiwyd y SUV 336kW/691Nm a'i drosi i yrru ar y dde gan International Motor Cars, yr un gang sy'n ailgylchu'r Cadillac Escalade a Dodge Challenger ar gyfer Awstralia.

Mae'r arfer hwn yn dasg ddrud: disgwylir i Label Ddu Lincoln Navigator gostio rhwng $274,900 ynghyd â chostau teithio. Mewn cymhariaeth, mae'r un model gyriant chwith yn costio $97,135 (AU$153,961) yn yr Unol Daleithiau.

Er gwaethaf y pris uchel, mae'n bosibl iawn y bydd yr achos busnes yn cael ei wneud, gan fod grŵp penodol o brynwyr yn ymddangos yn barod i dalu mwy am yr unigrwydd y gall cerbyd o'r fath yn unig ei ddarparu.

A all brandiau ceir eraill lwyddo ym marchnad gystadleuol Awstralia? Dyma'r rhai yr hoffem eu gweld yn Down Under.

Acura

Bydd yr Acura RDX yn teimlo'n gartrefol ar ffyrdd Awstralia.

Sefydlwyd Acura yn yr Unol Daleithiau ym 1986 ac ar hyn o bryd mae'n cynnig ystod o sedanau a SUVs, yn ogystal â'r car chwaraeon NSX wedi'i adfywio. Mae'r sedan TLX ar gael gydag injan 216kW V6, trorym fectorio gyriant pob olwyn, Amseru Falf Amrywiol (i-VTEC) a thrawsyriant awtomatig naw cyflymder. 

Gallai SUV crossover Acura RDX hefyd fod yn ffit dda i Awstralia diolch i'w edrychiadau premiwm a'i du mewn uwch-dechnoleg.

Tra daeth yr Honda MDX saith sedd i ben yn Awstralia yn 2007, arhosodd y plât enw gydag Acura. Mae'r Acura MDX, a gyflwynwyd fel cynnig premiwm gyda thair rhes o seddi, yn cystadlu â'r BMW X5 a Mercedes-Benz GLE.

Dacia

Mae Dacia wedi cyhoeddi ei gerbyd trydan newydd gyda chysyniad Spring Electric.

Gallai is-gwmni cyllideb Renault Dacia hefyd gael lle yn Awstralia wrth i’r gwneuthurwr ceir o Rwmania gynllunio i lansio “y car trydan mwyaf fforddiadwy yn Ewrop” yn 2021.

Mae Renault hefyd wedi mynegi diddordeb mewn mewnforio tryc codi Oroch cab dwbl yn seiliedig ar y Dacia Duster.

Ers ei ryddhau yn 2010, mae'r Duster wedi dod yn boblogaidd dramor, wedi'i werthu mewn dros 100 o wledydd gydag amrywiaeth o gyfluniadau injan a thrawsyriant. Mae'r Duster hyd yn oed wedi dod o hyd i gartref yn y Fatican fel cerbyd diweddaraf y Pab.

Gyda'i edrychiad hynod a'i ddibynadwyedd profedig, gallai'r Duster gael ei osod fel dewis rhatach yn lle'r Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX, a byddai fersiwn tryc codi yn ddiau yn tanio diddordeb mewn gwerthwyr ceir lleol.

SEDD

SUV bach a chanolig yw SEAT Ateca sy'n seiliedig ar fodelau VW Tiguan a Skoda Karoq.

Gwerthodd SEAT, is-gwmni i Volkswagen, geir yn Awstralia rhwng 1995 a 1999, er mai prin oedd eu llwyddiant. Mae'n annhebygol y bydd SEAT yn dychwelyd i'r glannau lleol, gan fod Skoda, is-frand tebyg VW, yn cael ei weld fel is-gwmni mwy hyfyw.

Yn gynharach eleni, cyflwynodd SEAT ei gar subcompact Leon pedwerydd cenhedlaeth, sy'n seiliedig ar yr un platfform â'r Volkswagen Golf 8 sydd ar ddod ac sy'n dod yn arddulliau corff hatchback a wagen orsaf.

Mae gan y Leon du allan lluniaidd a thu mewn minimalaidd, ac mae hefyd ar gael gyda thrên pŵer hybrid plug-in.

Mae ei SUVs chwaethus fel y Tarraco ac Ateca hefyd wedi bod yn boblogaidd yn y gorffennol.

Hyniaid

Mae gan y limwsîn Hongqi L5 a wnaed yn Tsieineaidd injan twin-turbo 284-litr V4.0 gydag allbwn o 8 kW.

Bydd yn ddrwg gennych os nad ydych chi'n gwybod llawer am y brand hwn, ond mewn gwirionedd Hongqi yw'r gwneuthurwr ceir teithwyr hynaf yn Tsieina.

Mae prynu ceir Tsieineaidd yn Awstralia wedi bod yn araf, ond gyda datblygiad technolegol cyflym yn y blynyddoedd diwethaf, mae brandiau fel Haval, MG a LDV wedi cael llwyddiant ar ffyrdd Awstralia.

Er bod y automakers dywededig yn canolbwyntio ar ochr gyllideb y farchnad, mae Hongqi yn cynhyrchu cerbydau moethus pen uchel. Fel mae'n digwydd, dywedir mai'r sedan moethus Hongqi L5 yw'r car mwyaf drud a wnaed yn Tsieina erioed.

Mae'r L5 hir ac isel yn cael ei ddefnyddio'n aml i gludo swyddogion llywodraeth uchel eu statws ac mae'n cael ei bweru gan naill ai injan V4.0 dau-turbocharged 8-litr neu injan V6.0 â dyhead naturiol 12-litr.

Mae modelau eraill yn y Hongqi lineup yn seiliedig ar blatiau enw adnabyddus fel y sedan H6 seiliedig ar Mazda5 a SUV midsize HS5 Audi Q7.

Bugatti

Mae'r Bugatti Chiron gwyllt yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr W8.0 16-litr gyda 1119 kW a 1600 Nm.

Efallai nad oes gan y gwneuthurwr hypercar Ffrengig Bugatti asiant gwerthu lleol, ond yn y byd hwn, mae arian yn bwysig.

Mae model diweddaraf Bugatti, y Chiron, yn dechrau am bris sylfaenol o tua $3,800,000 (AU$5,900,000), ffigur sy'n mynd yn sylweddol uwch pan ychwanegir tollau mewnforio, trethi a chostau cludo.

Nid yw'r Chiron yn cydymffurfio â rheoliadau dylunio Awstralia, er ei bod yn bosibl y gallai nifer gyfyngedig o unedau gael eu defnyddio fel cerbydau diddordeb arbennig.

Wedi'i bweru gan injan pedwar-turbo W8.0 16-litr sy'n datblygu 1119kW a 1600Nm, gallai'r Chiron yn hawdd ddod yn un o'r ceir cynhyrchu cyflymaf yn y byd, os nad y cyflymaf.

Tata

Tata Altroz ​​2020 yw'r hatchback cyntaf o waith Indiaidd i ennill sgôr diogelwch NCAP pum seren.

Gyda nifer o geir cryno a fu unwaith yn boblogaidd fel yr Honda Jazz a Hyundai Accent yn dod i ben yn raddol yn Awstralia, ac eraill yn dod yn fwy upscale, gallai fod cyfle ar gyfer math newydd o gar dinas rhad.

Mae Tata Motor Cars India yn gwneud amrywiaeth o geir gyriant llaw dde lluniaidd ac effeithlon, ond ychydig sy'n bodloni safonau diogelwch llymach Awstralia.

Ond mae gobaith, wrth i hatchback Tata Altroz ​​lwyddo i gyflawni sgôr diogelwch NCAP Byd-eang pum seren cyn ei lansio eleni.

Mae gan Tata gynlluniau ar gyfer o leiaf dau fodel trydan newydd, yn ogystal â SUV Gravitas saith sedd newydd i gystadlu yn erbyn y Mahindra XUV500.