Newyddion a Straeon Modurol Gorau: Hydref 1-7
Cynnwys
Bob wythnos rydym yn casglu'r cyhoeddiadau a'r digwyddiadau gorau o fyd y ceir. Dyma'r pynciau na ellir eu colli o Hydref 1af i 7fed.
Gollyngodd BMW i5 i geisiadau patent
Gwnaeth BMW sblash gyda'i hybridau plug-in i3 ac i8 dyfodolaidd. Nawr, os yw ffeilio patent newydd i'w gredu, mae BMW yn gweithio ar ehangu'r ystod i gyda'r i5 newydd.
Mae'r delweddau yn y ceisiadau yn dangos cerbyd sy'n cyd-fynd yn glir â steilio cerbydau BMW i eraill. Mae'n groesiad tebyg i bedwar drws gyda rhwyll dwbl llofnod BMW a drysau hunanladdiad cefn tebyg i i3. Nid yw'r manylion wedi'u cadarnhau, ond mae'n bosibl y bydd BMW yn cynnig i5 holl-drydan yn ychwanegol at y fersiwn hybrid plug-in safonol.
Wedi'i anelu'n sgwâr at Model X Tesla, dylai'r i5 ddarparu'r maint, y gallu a'r perfformiad y mae defnyddwyr yn eu disgwyl gan y gyrrwr dyddiol. Mae hyn i gyd yn rhan o strategaeth BMW i ddod yn chwaraewr mawr yn y farchnad cerbydau trydan. Disgwyl datgeliad llawn o fewn y ddwy flynedd nesaf.
Bimmerpost oedd y cyntaf i dorri'r newyddion.
A yw'r Jeep moethus iawn $140 ar ei ffordd?
Mae Jeep yn fwyaf adnabyddus am ei SUVs iwtilitaraidd sy'n disodli cysuron priddlyd gyda galluoedd oddi ar y ffordd. Er bod y lefelau trim uwch ar rai o'u cerbydau yn ychwanegu seddi lledr a manylion crôm, byddai'n anodd dadlau eu bod wedi'u bwriadu ar gyfer cerbydau moethus. Fodd bynnag, gallai model yn y dyfodol gyda phris cychwynnol ymhell dros $100,000 fynd â Jeep i'r segment SUV moethus.
Wedi'i gynllunio i adfywio plât enw'r Grand Wagoneer, bydd y car yn targedu cystadleuwyr fel y Range Rover, BMW X5 a Porsche Cayenne. Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Jeep, Mike Manley, “Dydw i ddim yn meddwl bod yna nenfwd pris fel y cyfryw ar gyfer Jeep... Os edrychwch chi ar frig y segment yn yr Unol Daleithiau, i mi, gall Grand Wagoneer sydd wedi'i wneud yn dda gystadlu'r holl ffordd. trwy'r segment hwnnw."
Byddai'n rhaid i Jeep fynd allan i greu car sy'n costio tair gwaith cymaint â Grand Cherokee da - heb os, byddai angen iddo roi llawer mwy o bwyslais ar foethusrwydd wedi'i fireinio na pharodrwydd oddi ar y ffordd. Mae'n bosibl y bydd y car yn cael ei adeiladu ar yr un platfform â chroesfan Maserati Levante a'i gyfarparu â pheiriannau arbennig nad ydynt i'w cael mewn modelau Jeep eraill. Yr hyn sydd ar ôl i'w weld yw a fydd gan y car docio pren allanol fel yr un a helpodd y Grand Wagoneer gwreiddiol i ddod yn glasur.
Mae gan Auto Express fwy o fanylion.
Mae Chevrolet yn dadorchuddio tryc milwrol hydrogen
Mae milwrol yr Unol Daleithiau yn gyson yn chwilio am dechnolegau newydd i helpu milwyr, ac mae tryc newydd a ddatblygwyd ar y cyd â Chevrolet yn dod â phŵer celloedd tanwydd hydrogen i faes y gad. Wedi'i alw'n Colorado ZH2, mae'r lori yn edrych fel rhywbeth yn syth allan o ffilm ffuglen wyddonol a bydd yn darparu nifer o fanteision i weithredwyr milwrol.
Mae'r cerbyd yn seiliedig ar y lori Colorado sydd ar gael i ddefnyddwyr, ond mae wedi'i addasu'n helaeth ar gyfer defnydd milwrol. Mae dros chwe throedfedd a hanner o daldra, saith troedfedd o led, ac wedi ei ffitio â theiars oddi ar y ffordd 37-modfedd. Mae'r blaen a'r cefn wedi'u hailgynllunio'n helaeth ac erbyn hyn mae'n cynnwys bariau golau, platiau sgid a thraciau tynnu i wella ei berfformiad garw.
Y peth pwysicaf, fodd bynnag, yw'r trosglwyddiad celloedd tanwydd hydrogen sydd ganddo. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer gweithrediad bron yn dawel, sy'n hanfodol mewn cymwysiadau tactegol, ac mae'n cynnwys esgyniad pŵer allforio sy'n caniatáu i offer ategol gael eu cysylltu â chelloedd tanwydd ar gyfer pŵer. Mae celloedd tanwydd hydrogen yn allyrru dŵr fel gwacáu, felly gall ZH2 hefyd gadw milwyr yn hydradol mewn ardaloedd anghysbell. Yn y dyfodol agos, bydd y car yn dechrau profion go iawn.
Mae Green Car Reports yn manylu ar y ZH2.
Henrik Fisker yn ôl mewn busnes
Efallai nad ydych erioed wedi clywed am Henrik Fisker, ond rydych bron yn sicr wedi gweld cynllun ei geir. Roedd yn allweddol yn natblygiad y BMW X5, ac fel Cyfarwyddwr Dylunio Aston Martin, ysgrifennodd y modelau DB9 a Vantage hardd. Sefydlodd hefyd ei gwmni ceir ei hun i greu’r Karma sedan, un o sedanau trydan moethus cyntaf y byd. Er i’r cwmni fynd i’r wal yn 2012, dywed Fisker ei fod wedi bod yn gweithio’n galed yn dylunio ac adeiladu cerbyd trydan hollol newydd.
Nid oes dim yn hysbys am y car heblaw braslun, ac mae Fisker yn addo y bydd gan y car fatris perchnogol gydag ystod o gannoedd o filltiroedd, yn ogystal â gofod mewnol gwell na'r gystadleuaeth. Mae hyn i gyd i'w brofi o hyd, ond os bydd Fisker yn parhau â'i hanes o wneud ceir hardd, mae ei gynnyrch nesaf yn sicr o fod yn brydferth.
Darllenwch fwy yn Carscoops.com.
Mis Gwerthu Cerbyd Trydan Gorau
Os oes unrhyw ansicrwydd ynghylch cerbydau trydan fel y dyfodol, edrychwch ar eu niferoedd gwerthiant diweddar - gosododd Medi 2016 record holl-amser ar gyfer cerbydau trydan plug-in a werthwyd mewn mis yn yr Unol Daleithiau.
Gwerthwyd bron i 17,000 o ategion, i fyny 67% o'r 2015 ym mis Medi yn 15,000. Mae’r nifer hwn hefyd yn uwch na’r cofnod misol blaenorol o tua 2016, sef 7,500 ym mis Mehefin XNUMX. Y Tesla Model S a Model X oedd y gwerthwyr gorau, gyda thua XNUMX,XNUMX o unedau wedi'u gwerthu, ffigwr misol uchaf erioed. data gwerthiant ar gyfer y ceir hynny hefyd.
Yn fwy na hynny, disgwylir i werthiannau plug-in wella ymhellach, gyda'r Chevrolet Bolt a Toyota Prius Prime yn lansio ym mis Rhagfyr, felly dylai dau chwaraewr newydd yn y gêm EV helpu i drydaneiddio ein ffyrdd yn llawn hyd yn oed yn gyflymach.
Y tu mewn i EVs yn dadansoddi data gwerthiant llawn.
Dim marwolaethau ar y ffyrdd mewn 30 mlynedd?
Oherwydd y gyfradd uchaf erioed o farwolaethau traffig ffyrdd, cyhoeddodd yr NHTSA ei nod uchelgeisiol o sicrhau dim marwolaethau ar ffyrdd yr Unol Daleithiau o fewn 30 mlynedd. “Mae pob marwolaeth ar ein ffyrdd yn drasiedi,” meddai pennaeth NHTSA, Mark Rosekind. “Fe allwn ni eu hatal. Mae ein hymrwymiad i sero marwolaethau yn fwy na dim ond nod teilwng. Dyma’r unig darged derbyniol.”
Cyflawnir hyn drwy fentrau ac ymgyrchoedd amrywiol. Bydd gwario adnoddau ar farchnata ac addysgu modurwyr am beryglon gyrru sy'n tynnu sylw a gyrru ymosodol yn helpu i leihau'r nifer hwn. Bydd ffyrdd gwell a gwell rheoliadau diogelwch tryciau hefyd yn helpu.
Yn ôl NHTSA, gwall dynol yw achos 94% o ddamweiniau ceir. Felly, bydd tynnu'r dynol yn llwyr o'r hafaliad gyrru yn helpu i wella diogelwch. O'r herwydd, mae NHTSA yn gweithredu rhaglenni i gyflymu datblygiad technolegau gyrru ymreolaethol a cherbydau ymreolaethol. Er y gallai hyn fod yn newyddion siomedig i fodurwyr, gall pawb wneud ein ffyrdd yn fwy diogel.
Darllenwch ddatganiad swyddogol yr NHTSA.
Adolygiad o'r wythnos
Mae bagiau aer diffygiol Takata wedi arwain at adalw rhai modelau BMW. Rhaid i tua 4,000 o SUVs X3, X4 a X5 fynd i ddeliwr leol i gael bagiau aer wedi'u hatgyweirio â weldiau diffygiol a allai achosi i'r chwyddwr bagiau aer wahanu oddi wrth y plât mowntio. Gallai'r canlyniad fod yn ddarn o fag aer neu gydrannau metel yn cael eu taflu i'r gyrrwr mewn damwain. Mae profion bagiau aer yn dal i fynd rhagddynt, felly dylai gyrwyr BMW sydd â cherbydau yr effeithiwyd arnynt gysylltu â'u deliwr dros dro i gael car ar rent.
Mae Mazda yn cofio dros 20,000 o Mazdas 3 i drwsio eu tanciau nwy a allai fynd ar dân. Mae gan rai cerbydau 2014-2016 danciau nwy a ddifrodwyd yn ystod y cynhyrchiad a gall dirgryniadau arferol o yrru achosi i'r weldiad fethu. Gallai gwneud hynny ganiatáu i danwydd ddiferu ar arwynebau poeth, gan arwain at dân. Ar rai ceir 2016 oed, arweiniodd rheolaeth ansawdd gwael at danciau nwy anffurfiedig, a all hefyd achosi gollyngiadau tanwydd. Bydd yr adalw yn cychwyn ar Dachwedd 1.
Os ydych chi erioed wedi gwylio cystadleuaeth drifftio, rydych chi wedi gweld oversteer pan fydd cynffon y car allan o llyw'r gyrrwr. Yn gyffredinol, mae goruchwylydd rheoledig yn nodwedd ddymunol mewn ceir perfformiad, sy'n gwneud cofio'r Porsche 243 Macan SUV ychydig yn eironig. Gall y bar gwrth-rholio fethu, gan achosi i gefn y cerbyd droi allan o reolaeth yn sydyn. Er bod gwybod sut i drin oversteer yn rhan o fod yn yrrwr medrus, nid yw'n rhywbeth yr hoffech chi synnu arno mewn sefyllfaoedd gyrru arferol. Nid yw Porsche yn gwybod pryd y bydd y galw i gof yn dechrau, felly rhaid i yrwyr Macan ddal y llyw gyda'r ddwy law tan hynny.
Mae gan Car Complaints fwy o wybodaeth am yr adolygiadau hyn.
