Newyddion a Straeon Modurol Gorau: Awst 13-19
Cynnwys
Bob wythnos rydym yn casglu'r cyhoeddiadau a'r digwyddiadau gorau o fyd y ceir. Dyma'r pynciau na ellir eu colli o Awst 11 i 17.
Audi i ryddhau nodwedd cyfrif i lawr Green-Light
Onid yw'n gas gennych eistedd wrth olau coch yn meddwl tybed pryd y bydd yn newid? Bydd modelau Audi newydd yn helpu i liniaru'r straen hwn gyda system wybodaeth goleuadau traffig sy'n cyfrif nes bod y golau gwyrdd ymlaen.
Ar gael ar fodelau Audi 2017 dethol, mae'r system yn defnyddio'r cysylltiad diwifr LTE adeiledig i gasglu gwybodaeth am statws signalau traffig ac yna'n dangos cyfrif i lawr nes bod y golau'n troi'n wyrdd. Fodd bynnag, dim ond mewn rhai dinasoedd yn yr UD sy'n defnyddio goleuadau traffig craff y bydd y system hon yn gweithio.
Er bod Audi yn gosod ei hun fel nodwedd sy'n gyfeillgar i yrwyr, mae'n awgrymu y gallai'r dechnoleg helpu i leihau tagfeydd traffig a gwella economi tanwydd. Dyma un yn unig o’r ffyrdd y bydd ceir cysylltiedig yn newid y ffordd yr ydym yn gyrru.
I gael rhagor o wybodaeth, ewch i Popular Mechanics.
Volkswagen dan fygythiad o dor diogelwch
Fel pe na bai sgandal y dieselgate wedi rhoi digon o drafferth i Volkswagen, mae astudiaeth newydd yn gwaethygu eu problemau hyd yn oed ymhellach. Mae astudiaeth gan ymchwilwyr ym Mhrifysgol Birmingham yn dangos bod bron pob cerbyd Volkswagen a werthwyd ers 1995 yn agored i dorri diogelwch.
Mae hacio yn gweithio trwy ryng-gipio'r signalau a anfonir pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r botymau ar y ffob allwedd. Gall haciwr storio cod cyfrinachol honedig ar gyfer y signal hwn ar offer sy'n gallu dynwared ffob allwedd. O ganlyniad, gall haciwr ddefnyddio'r signalau ffug hyn i ddatgloi drysau neu gychwyn injan - newyddion drwg i unrhyw beth rydych chi am ei storio'n ddiogel yn eich car.
Nid yw hyn yn newyddion da i Volkswagen, yn enwedig gan eu bod wedi dewis defnyddio pedwar cod unigryw yn unig ar ddegau o filiynau o'u cerbydau. Yn fwy na hynny, mae cyflenwr y cydrannau sy'n rheoli'r swyddogaethau diwifr hyn wedi bod yn argymell uwchraddio Volkswagen i godau mwy newydd, mwy diogel ers blynyddoedd. Mae'n edrych fel bod Volkswagen yn hapus gyda'r hyn oedd ganddyn nhw, heb feddwl y byddai gwendidau'n cael eu darganfod.
Yn ffodus, o safbwynt ymarferol, mae rhyng-gipio'r signalau hyn yn eithaf anodd, ac nid yw'r ymchwilwyr yn datgelu yn union sut y maent wedi cracio'r cod. Fodd bynnag, dyma reswm arall eto i berchnogion Volkswagen gwestiynu eu hymddiriedaeth yn y brand - beth fydd yn mynd o'i le nesaf?
I gael rhagor o fanylion ac astudiaeth gyflawn, ewch draw i Wired.
Honda hatchbacks poeth ar y gorwel
Mae'r Honda Civic Coupe a Sedan eisoes y ddau gar mwyaf poblogaidd yn America. Nawr dylai corffwaith newydd yr hatchback roi hwb hyd yn oed yn fwy i werthiant a rhoi syniad o'r hyn i'w ddisgwyl o fersiynau wedi'u tiwnio gan chwaraeon yn y dyfodol.
Er bod gan y Civic Coupe a Sedan broffil gogwydd tebyg i hatchback, mae'r fersiwn newydd hon yn bum drws cyfreithlon gyda digon o le i gargo. Bydd pob cefn hatch dinesig yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr turbocharged 1.5-litr gyda hyd at 180 marchnerth. Bydd y rhan fwyaf o brynwyr yn dewis trosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus, ond efallai y bydd selogion yn falch o wybod bod llawlyfr chwe chyflymder ar gael hefyd.
Yn fwy na hynny, mae Honda wedi cadarnhau y bydd y Civic Hatchback yn sail i Type-R sy'n barod ar gyfer y trac i'w ryddhau yn 2017. Tan hynny, mae'r Civic Hatchback yn cynnig cyfuniad o ymarferoldeb, dibynadwyedd ac economi tanwydd i yrwyr gyda dos iach o hwyl yn gymysg.
Mae gan Jalopnik fanylion a dyfalu ychwanegol.
BMW yn cofio ceir chwaraeon gorau
Peidiwch â meddwl, oherwydd bod car yn costio mwy, nad yw'n gymwys i gael ei alw'n ôl. Mae BMW wedi cofio cannoedd o enghreifftiau o’i geir chwaraeon M100,000 ac M5 gwerth dros $6K i drwsio eu siafftiau gyrru. O'i olwg, gall weldiad anghywir achosi i'r siafft yrru dorri, gan arwain at golli tyniant yn llwyr - yn amlwg yn newyddion drwg os ydych chi'n ceisio cyrraedd rhywle.
Er mai dim ond ychydig o yrwyr y mae'r adalw hwn yn ei effeithio, mae'n arwydd o'r diwylliant adalw mwy yr ydym yn byw ynddo heddiw. Wrth gwrs, mae'n well os yw'r gwneuthurwr yn cofio cynnyrch y mae'n gwybod ei fod yn ddiffygiol, ond mae'n achosi pryder i yrwyr cyffredin a fydd yn anghyfforddus os bydd eu prif ddull cludo yn cael ei alw'n ôl.
Mae NHTSA yn cyhoeddi'r adalw.
Fords Ymreolaethol erbyn 2021
Mae ymchwil ceir hunan-yrru wedi dod yn rhywbeth am ddim y dyddiau hyn. Mae gweithgynhyrchwyr yn dylunio eu systemau eu hunain i gydymffurfio â rheoliadau'r llywodraeth nad ydynt wedi cyd-fynd yn union â datblygiadau mewn technoleg ymreolaethol. Er na all neb ddweud yn union pryd y bydd ceir hunan-yrru yn dominyddu ein ffyrdd, mae Ford wedi gwneud datganiad beiddgar y bydd ganddynt gar ymreolaethol heb bedalau nac olwyn lywio erbyn 2021.
Mae Ford yn gweithio gyda nifer o bartneriaid technoleg i ddatblygu'r algorithmau cymhleth, mapiau 3D, LiDAR a synwyryddion amrywiol sydd eu hangen i yrru'r cerbyd newydd hwn. Gan fod hyn yn debygol o fod yn ddrud iawn, mae'n debyg na fydd y car yn cael ei gynnig i ddefnyddwyr unigol, ond yn hytrach i gwmnïau rhwydwaith trafnidiaeth neu rannu gwasanaethau.
Mae'n anhygoel meddwl y byddai car gan wneuthurwr mawr yn cael gwared ar swyddogaethau rheoli sylfaenol fel y llyw neu'r pedalau. O ystyried y bydd hyn yn cael ei ddatgelu o fewn pum mlynedd, ni all rhywun helpu ond meddwl tybed sut olwg fydd ar geir ddeng mlynedd o nawr.
Mae gan Motor Trend yr holl fanylion.
Gweledigaeth Epic Mercedes-Maybach 6 cysyniad yn cael ei ddadorchuddio ar-lein
Mae Mercedes-Benz wedi datgelu ei gysyniad diweddaraf: y Vision Mercedes-Maybach 6. Nid yw Maybach (is-gwmni ceir hynod moethus Mercedes-Benz) yn ddieithr i foethusrwydd, ac mae'r brand wedi mynd i drafferth fawr i greu'r coupe chwaethus hwn.
Mae'r ddau ddrws lluniaidd dros 236 modfedd o hyd, 20 modfedd yn hirach na'i gystadleuydd agosaf, y Rolls-Royce Wraith sydd eisoes yn enfawr. Mae prif oleuadau rasel-denau a taillights yn ategu gril crôm enfawr, ac mae'r cysyniad wedi'i baentio'n goch rhuddem gydag olwynion cyfatebol.
Mae'r drysau gwylanod yn codi i groesawu'r gyrrwr i du mewn lledr gwyn. Mae'r tu mewn wedi'i lenwi â thechnoleg fel LCD 360 gradd ac arddangosfa pen i fyny. Mae trên gyrru trydan 750 marchnerth yn pweru'r peiriant enfawr hwn gyda system gwefr gyflym a all gynyddu'r ystod 60 milltir mewn dim ond pum munud o wefru.
Gwnaeth y Vision Mercedes-Maybach 6 ei ymddangosiad cyhoeddus cyntaf yn y Pebble Beach Contest of Elegance, a ddechreuodd yn Monterey, California ar Awst 19eg. Er mai cysyniad yn unig ydyw ar hyn o bryd, gall ymateb cadarnhaol y defnyddiwr annog Maybach i'w roi ar waith.
Gweler mwy o luniau yn Carscoops.com.
