Y ceir gorau a gwaethaf a wnaed erioed gan Toyota

Un o'r gwneuthurwyr ceir mwyaf poblogaidd heddiw, mae gan Toyota gerbydau mwy dibynadwy yn ei bortffolio nag unrhyw frand arall yn y byd, ond nid yw hynny'n golygu nad yw erioed wedi bod yn anghywir.

Nid yw popeth y mae'r gwneuthurwr ceir o Japan yn ei gyffwrdd yn troi at aur, ac fel unrhyw farc arall, mae hefyd wedi cael ei gyfran deg o fflops modurol dros y blynyddoedd. Dyma gip sydyn ar rai o'r ceir gorau a gwaethaf yn hanes Toyota.

Gorau: 1993 Toyota Supra Mk4

Yn hanes Toyota, nid oes yr un car wedi bod mor hoff a galw amdano â'r Supra Mark IV o'r 90au. Mae'r car chwaraeon eiconig hwn wedi dal sylw pawb ac wedi ymddangos ym mhopeth o ffilmiau i gemau.

Offer gyda dau-turbocharged inline-chwech gyda chynhwysedd o 320 hp.

Gwaethaf: 2007 Toyota Camry.

Er bod Camry's yn cael ei ystyried yn ddibynadwy iawn, roedd model 2007 yn eithriad. Roedd y trim pedwar-silindr yn iawn, ond roedd yr amrywiad 3.5-litr V6 yn dueddol o wisgo'n gynamserol oherwydd defnydd gormodol o olew.

Mae Camry 2007 wedi'i alw'n ôl sawl gwaith, yn fwyaf nodedig oherwydd problem pedal nwy gludiog sydd wedi arwain at nifer o ddamweiniau angheuol.

Gorau: 1967 Toyota 2000GT.

Wedi'i greu o bartneriaeth Toyota â Yamaha ddiwedd y 1960au, mae'r car chwaraeon chwedlonol hwn yn cyfateb i'r Japan Lamborghini Miura & Countach a Ferrari 250.

O dan y cwfl hwn 2-ddrws, cefn-olwyn-gyrru fastback coupe, y inline-chwech cynhyrchu tua 150 hp, a oedd yn broblem fawr ar y pryd. Mae supercar cyntaf Toyota, y 2000GT, yn brin heddiw, gydag enghreifftiau mewn cyflwr da yn nôl miliynau mewn arwerthiant.

Gwaethaf: 2012 Toyota Scion IQ.

Wedi'i gyflwyno yn 2012 fel car cymudwyr trefol bach, mae'r Scion IQ yn cael ei ystyried yn un o'r fflops modurol mwyaf erioed. Er ei fod wedi'i ymgynnull yn hyfryd, y broblem oedd bod y "lled-car" hwn yn costio bron cymaint â Corolla wedi'i lwytho'n dda.

Yn 2015, rhoddodd Toyota y gorau i werthu'r Scion IQ oherwydd methiant gwerthiant enfawr.

Nesaf: Dyma'r Lexus cyntaf... ac un o'r goreuon!

Gorau: 1990 Lexus LS400

Roedd Lexus LS1990 400 yn synnu pawb pan agorodd adran moethus Toyota. Gyda thag pris afresymol o isel o $35,000, roedd ganddo ansawdd adeiladu a gorffeniadau gwell na cheir gan lawer o weithgynhyrchwyr ceir moethus adnabyddus ar y pryd.

Roedd yr injan DOHC V4.0 32-litr 8-falf yn hollol dawel ac yn wallgof o bwerus (250 hp). Yn syml, yr LS400 oedd hunllef waethaf BMW, Mercedes, Audi a Jaguar.

Gwaethaf: 1984 Toyota Van.

Roedd y Toyota Van 1984 (ie, dim ond Van oedd ei enw) yn gar hyll gyda sylfaen olwyn fer, reid anwastad, a thrin ofnadwy, yn enwedig wrth gornelu.

Ni allai rhestr hir o ddiffygion y fan wneud iawn am y to haul panoramig a'r oergell / peiriant oeri dŵr, a gorfodwyd Toyota i roi'r gorau i gynhyrchu erbyn 1991.

Gorau: 1984 Toyota Corolla AE

Er nad yw mor bwerus â chwedlau JDM fel y GT-R, NSX a Supra, mae'r Toyota AE86 wedi dod yn eicon drifftio byd-eang diolch i'w ymddangosiad yn y gyfres manga rasio stryd Japaneaidd a chyfres anime Begin D.

Gan ymddangos mewn nifer o gemau fideo a ffilmiau, mae'r car chwaraeon gyrru olwyn gefn hwn sydd bron yn 40 oed wedi dylanwadu ar genhedlaeth ac wedi gadael marc annileadwy ar ddiwylliant ceir: mae llawer o ddrifftwyr wedi uwchraddio ei injan 121-marchnerth i hyd at 800 hp.

Gwaethaf: 1993 Toyota T100

Er bod Toyota bron heb ei ail yn y farchnad casglu cryno, methodd ei ymgais gyntaf i gystadlu â'r Tri Mawr yn y segment maint llawn.

Nid oedd gan y T100 gab estynedig na hyd yn oed injan V8. Datrysodd Toyota y broblem gyntaf, ond gyda'r ail broblem, penderfynodd ychwanegu ffan chwythwr i'r V6. Ni weithiodd, ac yn y pen draw bu'n rhaid i Toyota ddisodli'r T100 gyda'r Twndra mwy a oedd yn cael ei bweru gan V8 yn 2000.

Nesaf: y lori a ddisodlodd y T100!

Gorau: 2000 Toyota Twndra

Gan ddisodli'r T100 a gafodd ei dderbyn yn wael, roedd y Twndra yn gasgliad pwerus maint llawn gydag injan V190 3.4-litr yn cynhyrchu 6 hp. fel safon. Cynhyrchodd yr injan I-Force V4.7 8-litr o'r radd flaenaf o'r Land Cruiser/LX 470 245 hp. a 315 Nm o trorym.

Roedd Twndra 2000 yn lori gyflawn gyda gallu gwallgof oddi ar y ffordd a digon o bŵer i dynnu hyd at 7,000 o bunnoedd.

Gwaethaf: 2019 '86 Toyota

Adeiladwyd y triawd o Toyota 86, Subaru BRZ a Scion FR-S ar y cyd rhwng Toyota a Subaru.

Er eu bod bron yn union yr un fath â'i gilydd, defnyddiodd pob car ei set ei hun o rannau a gafwyd gan y gwneuthurwr priodol. Gwnaeth Toyota, fodd bynnag, un o'r gwannaf ac arafaf o'r tri gyda gwerth gwael am arian.

Gorau: 2020 Toyota Supra

Wedi'i atgyfodi ar ôl bwlch o ddau ddegawd, cafodd y Supra bumed cenhedlaeth ei gyd-ddatblygu gyda BMW gan ddefnyddio'r platfform CLAR ac injan inline-3 ​​twin-turbocharged twin-litr brand yr Almaen.

Gan roi'r gorau i gyfluniad seddi 2 + 2 cenedlaethau blaenorol, mae Supra 2020 yn gar chwaraeon olwyn gefn trawiadol gyda 335 marchnerth gwrthun.

Gwaethaf: 2009 Toyota Venza

Nid oedd unrhyw beth arbennig am y genhedlaeth gyntaf o Venza. Yn ogystal, fe'i rhyddhawyd ar yr amser anghywir - pan oedd prisiau nwy wedi cynyddu, ac roedd y gair "SUV" yn dabŵ.

Penderfynodd Toyota ddilyn strategaeth frandio annelwig ac amwys, a oedd yn gwrthdanio. Methodd y Venza ag argyhoeddi prynwyr ac fe'i terfynwyd yn y pen draw yn 2017. Yn ddiweddarach fe wnaeth Toyota ei adfywio yn 2021 fel SUV hybrid.

Nesaf: supercar moethus o Lexus…

Gorau: 2011 Lexus LFA

Mae gan y supercar ffibr carbon hwn, y cyntaf o adran moethus Toyota, linell goch 9000 rpm, allbwn pŵer 553 hp. a torque o 354 pwys-ft.

Mae'r injan V-4.8 enfawr 10-litr yn galluogi'r ALFf i gyrraedd cyflymder uchaf o 202 mya. Ategir y perfformiad gan du allan chwaethus a thu mewn rhyfeddol o foethus sy'n cyd-fynd â'r pris $375,000.

Gwaethaf: 2022 Toyota C-HR

Mae gan Toyota C-HR 2022 du allan braf a thu mewn gweddus, ond dyna ni fwy neu lai.

Gydag amser 0-60 o 11 eiliad (yn gwbl annerbyniol yn ôl safonau heddiw), mae'r C-HR yn ofnadwy o araf, diolch i injan pedwar-silindr swrth. Ar yr un pryd, mae'r sedd gefn yn un o'r rhai mwyaf cyfyng yn ei ddosbarth.

Gorau: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

Un o'r SUVs mwyaf poblogaidd yn y byd, mae gormod o Land Cruisers yn haeddu bod ar y rhestr hon, ond dyma'r un rydyn ni'n ei garu fwyaf.

Nid oedd FJ1960 40 yn gywrain nac yn foethus, ond roedd mor greulon fel y daeth yn hynod boblogaidd gyda'r gymuned ffermio. Yn ddiddorol, mae wedi aros bron yn ddigyfnewid am fwy na 2 ddegawd.

Gwaethaf: 2009 Lexus HS250

Cyflwynodd Toyota y Lexus HS250h fel sedan hybrid moethus, gan ystyried poblogrwydd Prius ail genhedlaeth ymhlith prynwyr cyfoethog.

Yn anffodus, cwympodd prisiau tanwydd yn fuan ar ôl i Toyota ei lansio yn yr Unol Daleithiau. I wneud pethau'n waeth, nid oedd gan yr HS250h lawer i'w gynnig heblaw tu mewn Lexus braf. Parhaodd gwerthiannau i ostwng bob blwyddyn, a chafodd cynhyrchu ei atal o'r diwedd yn 2012.

Nesaf i fyny: Mae'r Toyota RAV4 yn SUV gwych, ond nid yw model 2007. Darllenwch ymlaen i ddarganfod pam.

Gorau: 1984 Toyota MR 2.

Un o geir mwyaf annwyl yr 1980au, defnyddiodd y coupe chwaraeon hwn drosglwyddiad Corolla Sport wedi'i ailgynllunio i roi naws chwaraeon iddo.

Cynhyrchwyd y car canol injan, gyriant olwyn gefn, 2 sedd (neu MR2) hwn mewn tair cenhedlaeth rhwng 1984 a 2007, ond dyma'r genhedlaeth gyntaf a ddaeth yn eicon modurol.

Gwaethaf: 2007 Toyota RAV 4

Dioddefodd injan 3.5L V6 Toyota RAV2007 SUV 4 o'r un broblem defnydd olew â Camry 2007. Roedd y cydrannau llywio hefyd yn ddiffygiol ac yn swnllyd.

Mae'r crossover wedi'i alw'n ôl dro ar ôl tro oherwydd nifer o faterion yn amrywio o gyrydiad cynamserol y gwiail clymu cefn i switsh ffenestr pŵer wedi'i doddi a chebl fflat hyblyg diffygiol a oedd yn anablu bag aer y gyrrwr.

Gorau: 2021 Toyota Camry

Mae’r Toyota Camry wedi profi i fod yn gludwr teuluol dibynadwy, dibynadwy a chyfforddus ers ei gyflwyno ym 1983.

Mae wedi gwerthu mwy na phob car arall yn ei ddosbarth dro ar ôl tro, ac nid yw iteriad 2021 yn eithriad. Y sedan sy'n gwerthu orau yn yr UD, gyda dros 313,790 o unedau wedi'u gwerthu yn 2021.

Gwaethaf: 2007 Toyota FJ Cruiser

Roedd FJ Cruiser 2007 yn SUV cadarn gyda steilio retro deniadol, ond roedd y teimlad hwnnw'n cael ei rannu gan grŵp bach o selogion. I bawb arall, SUV peppy oedd yn rhy ddrud i'w redeg.

Roedd y tinbren wedi'i ddylunio mor hurt fel bod angen corff eithaf hyblyg i gael mynediad i'r sedd gefn. O'r diwedd daeth Toyota â'r FJ i ben yn yr Unol Daleithiau yn 2014.

Nesaf: Mae'r SUV Toyota hwn yn dychwelyd 40 milltir y galwyn o gasoline.

Gorau: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 Blynedd

Un o'r SUVs mwyaf darbodus hyd yma, mae Toyota RAV2022 Hybrid 4 yn darparu milltiredd cyfun trawiadol o 40 mpg.

Mae'r cludwr teulu fforddiadwy a dibynadwy hwn hefyd yn cyflawni perfformiad rhagorol diolch i'r cyfuniad o injan petrol mewn-lein 2.5-litr a moduron trydan sy'n cynhyrchu 219 marchnerth.

Gwaethaf: 2001 Toyota Prius

Er bod yr ail genhedlaeth Prius yn gar chwyldroadol ac yn llwyddiant gwerthiant enfawr, nid oedd y genhedlaeth gyntaf.

Gyda thag $20,000, roedd yn rhy ddrud am yr hyn yr oedd yn ei gynnig. Ni allai hyd yn oed yr arbedion tanwydd argyhoeddi prynwyr, gan fod y rhan fwyaf ohonynt wedi dewis sedanau maint canolig mwy eang a hardd a gostiodd yr un peth.

Gorau: 1964 Toyota Stout.

Wedi'i bweru gan injan mewn-lein 1.9-litr 85-hp pedwar, y Stout 1964 oedd y lori codi Toyota cyntaf i gael ei werthu yn yr Unol Daleithiau.

Gan gychwyn cyfnod newydd, mae Stout wedi gwneud tryciau cryno yn galon ac enaid y gwneuthurwr ceir o Japan. Felly, y tro nesaf y byddwch chi'n gyrru'ch Hilux neu Tacoma, cofiwch y lori codi a ddechreuodd y cyfan.

Gwaethaf: 2000 Toyota Echo

Roedd gan y Toyota Echo lefel mynediad y tu allan annymunol a thu mewn rhad.

Mewn ymdrech i gadw costau i lawr, mae Toyota wedi mynd mor bell â chael gwared ar nodweddion hanfodol fel aerdymheru, llywio pŵer, a drychau pŵer o'r ymyl sylfaen. Nid yw ffenestri pŵer yn opsiwn o gwbl. Parhaodd gwerthiant i ostwng ac yn 2005 rhoddodd Toyota y gorau i hyn.

Nesaf: Gwerthodd y SUV hwn o Lexus yn dda!

Gorau: 1999 Lexus RX300

Ar droad y ganrif, roedd gan Lexus enw da am wneud ceir moethus, ansawdd a dibynadwy. Yr unig beth oedd yn ddiffygiol oedd ffigyrau gwerthiant da. Ond mae hynny wedi newid ers RX1999 300.

Roedd yr RX40 yn cyfrif am fwy na 300% o werthiannau Lexus ac yn paratoi'r ffordd i adran foethusrwydd Toyota ddominyddu'r segment croesi canolig moethus am flynyddoedd i ddod.

Gwaethaf: 1999 Toyota Camry Solara

Gosodwyd y Camry Solara yn lle cyffrous yn lle'r Camry coupe, ond profodd ei drin yn waeth na sedan Camry. Nid oedd yr ail genhedlaeth, a gyflwynwyd yn 2003, yn ddim gwahanol.

Yn y pen draw collodd cwsmeriaid ddiddordeb yn y Solara a daeth Toyota i ben i gynhyrchu'r coupe yn 2008. Daeth y fersiwn trosadwy i ben flwyddyn yn ddiweddarach.

Gorau: 1998 Toyota Land Cruiser

Pan ddisodlodd y Land Cruiser 100 gyfres 80 yn 1998, penderfynodd Toyota fynd hyd yn oed ymhellach.

Hwn oedd y Land Cruiser cyntaf gyda gwaith pŵer V8 gyda chamsiafftau dwbl uwchben. Newid arwyddocaol arall oedd disodli'r echel flaen anhyblyg gydag ataliad blaen annibynnol.

Gwaethaf: 1991 Toyota Previa.

Cofiwch y fan 1984 a ymddeolodd yn 1991? Fe'i disodlwyd gan Previa. Ond, yn anffodus, roedd hefyd yn fethiant enfawr. Er bod Toyota wedi gwella ei drin, mae'r steilio wedi aros yr un mor anneniadol.

Hefyd, yn wahanol i minivans domestig a ddaeth gyda V6s, roedd gan y Previa inline-pedwar pathetig a allai prin symud y peiriant dwy dunnell yn weddus. Yn olaf, ym 1998 fe'i disodlwyd gan y Sienna.

Nesaf: Dyma pam mae Sienna mor cŵl!

Gorau: 2022 Toyota Sienna

Gyda thrên pŵer hybrid gyda'r rhan fwyaf o'r pŵer yn dod o injan nwy 245-silindr 2.5-litr, 4-hp, mae Sienna 2022 yn eithaf galluog. Mae hefyd yn eithaf cyfleus.

Ond yr hyn sy'n ei wneud yn un o'r cerbydau Toyota gorau ar y farchnad heddiw yw ei effeithlonrwydd tanwydd anhygoel. Gall y minivan anferth hwn deithio hyd at 36 milltir ar un galwyn o gasoline. Ie, 36 milltir!

Gwaethaf: 2007 Toyota Corolla.

Mae Corolla yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd nid yn unig yn Toyota, ond hefyd yn holl hanes y modurol. Ond roedd Corolla 2009 yn rhy drafferthus.

Yn benodol, roedd gan yr inline-XNUMX broblem ddifrifol gyda'r defnydd o olew. Roedd ganddo hefyd nifer o broblemau eraill, yn fwyaf nodedig glynu pedal, toddi switsh ffenestr pŵer, a phroblem gorboethi injan oherwydd methiant pympiau dŵr.

Gorau: 2018 Toyota Ganrif

Mae'r Ganrif Toyota, a elwir yn gyffredin yn Rolls-Royce Japaneaidd, yn un o gerbydau mwyaf drud a moethus y gwneuthurwr ceir o Japan. Wedi'i gyflwyno ym 1967, mae'r limwsîn hwn bob amser wedi'i gynllunio i gludo aelodau o'r teulu brenhinol, diplomyddion a swyddogion uchel eu statws.

Ailgynlluniodd Toyota y Ganrif ar gyfer 2018 a gosod trên pwer hybrid V5.0 8-litr arno i ddarparu cyflymiad serol ond llyfn. Mae ganddo gaban hollol dawel a thu mewn moethus iawn na all neb ond yr RR gystadlu amdano.

Gwaethaf: 1990 Toyota Sera.

Y Sera oedd ymgais aflwyddiannus fwyaf Toyota i dorri i mewn i'r farchnad ceir super yn y 90au. Roedd yn rhy ddrud i gefnogwyr Toyota ac yn rhy "Toyota" i'r rhai sy'n chwilio am gar chwaraeon da.

Roedd cael ceir chwaraeon Eidalaidd am brisiau tebyg yn golygu nad oedd dyfodol i’r Sera, a sylweddolodd Toyota hyn erbyn 1995.

Nesaf: Ysbrydolwyd y Toyota hwn gan y Car Merlod.

Gorau: 1971 Toyota Celica ST

Gan gymryd ciwiau dylunio o'r Ford Mustang hynod boblogaidd a manylion mecanyddol o'r Carina, roedd y Celica yn boblogaidd iawn cyn gynted ag y cafodd ei gyflwyno ym 1971.

Hwn oedd yr ateb perffaith i Ford Mustang 1964 a dechrau un o'r lineups mwyaf llwyddiannus yn hanes Toyota.

Gwaethaf: 1992 Toyota Paseo

Roedd y Paseo wedi'i anelu at yrwyr ifanc fel coupe deu-ddrws llawn chwaraeon, ond nid oedd yn hwyl nac yn gyfforddus.

Arafodd is-gyfeiriad gwael, ynghyd â chystadleuaeth frwd gan y Nissan Pulsar NX a Mazda MX-3, y gwerthiant nes i Toyota gael ei adael heb unrhyw ddewis ond dod â chynhyrchu i ben ym 1997.

Gorau: 2022 Toyota Corolla

Ers ei lansio yn '50, mae'r sedan cryno hwn, sydd wedi gwerthu 1966 miliwn o unedau hyd yma, wedi galluogi'r llu i fynd o gwmpas yn ddiogel ac yn gyfforddus am bris bargen. Nid yw iteriad 2022 yn ddim gwahanol.

Mae'n cynnwys tren gyrru darbodus, tu mewn eang, edrychiad da, tag pris fforddiadwy a llu o nodweddion cymorth gyrrwr safonol.

Gwaethaf: Scion 2008 xD

Roedd y Scion xD yn hatchback subcompact fforddiadwy a gafodd ei bla gan nifer o broblemau o'i flwyddyn fodel gyntaf un. Roedd yr adalw mwyaf nodedig yn 2014 yn ymwneud â mecanwaith llithro diffygiol yn sedd flaen y teithiwr, a allai fod wedi arwain at anaf difrifol.

Roedd y Scion xD hefyd yn gar swnllyd a thwmpathog. Nid yw erioed wedi bod yn werthwr gorau a chafodd ei derfynu o'r diwedd yn 2014.

Nesaf: Oni bai am y car 1965 hwn, ni fyddai Toyota wedi goroesi yn yr Unol Daleithiau.

Gorau: 2020 Toyota Tacoma

Mae'r Tacoma wedi bod yn lori cŵl o'r dechrau diolch i'w wydnwch a'i ddibynadwyedd heb ei ail, ond roedd gweddnewidiad 2020 ar lefel arall. Gan gyfuno ystwythder ac ystwythder â gallu aruthrol, dyma'r gorau oedd gan y pickup i'w gynnig.

Yn ogystal â'r gweddnewidiad allanol, mae gan Tacoma 2020 hefyd Android Auto, Apple CarPlay ac Amazon Alexa yn safonol.

Gwaethaf: 1958 Toyota Crown.

Methiant llwyr oedd y car Toyota cyntaf yn yr Unol Daleithiau. Er ei fod yn addas ar gyfer ffyrdd Japaneaidd, roedd yr injan 60 marchnerth mor wan fel ei bod yn cymryd 26 eiliad i chi gyrraedd 0 km/h.

Ysgydwodd y car ar y briffordd, gorboethodd yr injan ar y llethrau, ac roedd y brêcs yr un mor ddrwg. Roedd y Toyopet yn gymaint o drychineb fel y gorfodwyd Toyota i roi'r gorau i gynhyrchu ar ôl dim ond 3 blynedd, ym 1961.

Gorau: 1965 Toyota Corona

Pe bai Toyota yn gallu goroesi ym marchnad America yn ystod ei flynyddoedd cynnar, mae'r cyfan diolch i Corona 1965, sydd ers hynny wedi dod yn gyfystyr â chludiant teuluol dibynadwy.

Yn ogystal, hwn oedd y Toyota cyntaf i fod yn hawdd ei adnabod oherwydd ei steilio nodedig a'i ben blaen siâp lletem, a fyddai'n cael ei gadw mewn cerbydau eraill o'r babell.

Gwaethaf: 1999 Toyota Celica GT.

Parhaodd y Celica yn un o'r ceir chwaraeon gorau yn hanes Toyota, ond roedd y seithfed genhedlaeth yn fflop.

Canol y 2000au Cafodd Celicas ei difetha gan beiriannau gwan a pherfformiad gwael. I wneud pethau'n waeth, roeddent hefyd yn dueddol o gael chwalfa gyson. Yn y pen draw bu gostyngiad sydyn mewn gwerthiant yn gorfodi Toyota i gau'r llinell yn 2006 ar ôl cyfnod hir o 36 mlynedd.