Y ceir cryno a ddefnyddir orau ar gyfer pob cyllideb

Edrychwch ar fanteision ceir bach ail-law ar gyfer 10, 20, 30 a 40 mil. zloty. Dyma'r cynigion o hysbysebion ceir ar regiomoto.pl.

Mae ceir compact yn boblogaidd iawn yn y farchnad eilaidd. Dim byd anarferol. Yn gyntaf, mae gan hyd yn oed fodelau hirdymor o'r segment hwn fwy o du mewn a chefnffyrdd na cheir dinas. Fodd bynnag, nid ydynt yn ddigon mawr i wneud gyrru mewn traffig trwm neu barcio yn broblem. Yn ail, gellir eu gyrru ar lwybr hirach, a gallant hefyd weithredu fel car teulu. Gall pedwar o bobl deithio'n gyfforddus ynddynt.

Mae ceir compact, fel y mae’r arbenigwyr yn ei ddymuno, yn geir o’r dosbarth canol is, h.y. C-segment.

Gweler hefyd: Rydych chi'n prynu car ail-law - gwelwch sut i adnabod car ar ôl damwain

Rydym wedi adolygu'r cynigion ar gyfer gwerthu ceir ail law sy'n cael eu postio ar y safle. regimoto.pl. Rydym wedi dewis sawl model o geir cryno sy'n werth eu hargymell - am brisiau hyd at 10, 20, 30 a 40 mil. zloty.

Rydym hefyd yn eich atgoffa cyn prynu unrhyw gar, hyd yn oed gydag adolygiadau rhagorol, i wneud yn siŵr o'i gyflwr technegol, milltiroedd a hanes gwasanaeth. Y sail fydd y sicrwydd nad yw'r cerbyd a ddewiswyd wedi bod mewn gwrthdrawiad neu ddamwain fwy difrifol.

Ceir bach a ddefnyddir yn y pris hyd at 10 mil rubles. zloty

* Daewoo Lanos

Er ei fod yn aml yn cael ei danamcangyfrif, mae hwn yn gynnig diddorol pan fo pris yn bwysicaf. Hyd at PLN 6000 gallwch chi ddod o hyd i Daewoo Lanos 2001 yn hawdd a hyd yn oed yn iau. Er bod y pris yn amlwg yn dibynnu ar y cyflwr technegol. Hyn - mae Lanos 14 oed hyd yn oed yn hanner y pris.

- Heddiw mae'n gar ffyrnig a darfodedig yn seiliedig ar ddyluniad yr Opel Kadett. Nid yw'r ataliad Lanos yn gwrthsefyll ffyrdd Pwyleg, mae'r cab wedi'i wrthsain yn wael, yn pwysleisio Pavel Skrechko, perchennog y deliwr ceir Ewro-Cars yn Bialystok. “Ond mae prynu car arall o’r maint hwn am yr un arian, mor ddibynadwy ac yn gallu gwrthsefyll cyrydiad, yn dal yn anodd.

Mantais Lanos hefyd yw argaeledd uchel darnau sbâr rhad. Yr anfantais fwyaf yw'r defnydd o danwydd, sy'n amrywio o gwmpas 11 l / 100 km yn y ddinas. Un ffordd o leihau costau ail-lenwi yw gosod gosodiad nwy. Ar ben hynny, mae'r peiriannau o fodel Daewoo Lanos yn goddef gyrru ar nwy yn dda. 

Gweler hefyd: Runabouts hyd at 10, 20, 30 a 40 mil. zloty - llun

Gallwch ddewis o bedwar injan gasoline, ni chynigiwyd diesel: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16V (100 km), 1.6 16V (106 km). Rydym yn argymell y ddau olaf oherwydd eu bod yn gwneud y Lanos yn gar da iawn.

Mae'n werth gofyn am geir a gynhyrchwyd yn yr hydref 2000 ac yn ddiweddarach. Ar yr adeg hon, mae Daewoo Lanos wedi'i uwchraddio, sydd wedi'i adnewyddu ymddangosiad y car ac wedi'i ategu gan offer.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Daewoo Lanos 1.5, petrol + nwy, 2000

Daewoo Lanos 1.6, petrol + nwy, 1998

Daewoo Lanos 1.5, gasoline, 2001

* Mazda 323F

Mantais y Mazda 323F yw silwét chwaraeon. Compact, yn seiliedig ar y llwyfan Mazda 626. Mae hyn yn golygu un peth - swm rhyfeddol o le yn y caban. Mae'r peiriannau a osodwyd yn Mazdach yn wydn, ond dim ond gyda gweithrediad priodol - gan gynnwys. archwiliadau rheolaidd neu newidiadau olew ar ôl y cyfnod a argymhellir gan y gwneuthurwr. Maent yn dueddol o orboethi, felly mae angen i chi fonitro lefel ac amseriad newid olew injan ac oerydd.

- Mae'n werth chwilio am gar gydag injan gasoline 1.6 16V 98 hp. Mae wrth ei fodd â revs uchel, ac os ydych chi'n ei droelli hyd at 4-5 rpm, yna mae Mazda yn cyflymu'n gyflym ar lai na XNUMX%, meddai Pavel Skrechko. - Mae'r ataliad yn ddigon anystwyth, nid yw'r car yn ysgwyd mewn corneli, nid yw'n ofni hyrddiau ochrol o wynt. Fodd bynnag, ar ffyrdd garw, nid yw cysur reidio yr uchaf. Yr anfantais yw amddiffyniad cyrydiad gwael. Mae hyn yn dipyn o anfantais. Yn fwyaf aml, mae rhwd yn effeithio ar fwâu'r olwynion.

Mae Mazda 323F gydag injan 1.6 yn llosgi tua 9 litr o gasoline fesul cant yn y ddinas, ac yn defnyddio llai na 7 litr ar y briffordd.

Mae'r inswleiddiad sain yn y caban yn rhy wan, sy'n achosi sŵn annymunol ar gyflymder uchel. Dylid cofio hefyd nad darnau sbâr ac atgyweiriadau ar gyfer y model hwn yw'r rhataf.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Mazda 323F 2.0, disel, 2000

Mazda 323F 1.5, petrol, 2000 flwyddyn

Mazda 323F 2.0, disel, 1999

* Renault Megan

Am 10 mil. PLN, gallwn edrych am y genhedlaeth gyntaf Renault Megane o 1995 i 2002. Mae'r steilio a'r tu mewn yn bleserus i'r llygad. Bydd y gyrrwr a'r teithwyr hefyd yn gwerthfawrogi'r seddi cyfforddus, sy'n ddelfrydol ar gyfer teithiau hir.

“Yn ogystal â disodli rhannau traul safonol yn ystod y llawdriniaeth, nid yw’r model Renault hwn yn achosi problemau mecanyddol difrifol,” meddai perchennog y cwmni gwerthu Euro-Cars. 

Dylid argymell y car gyda pheiriant disel 1.9 dCi wedi'i wefru â thyrbo gyda phŵer o 102 hp. Mae'r uned wedi'i phrofi, nid yw'n achosi unrhyw broblemau arbennig i'r perchnogion, mae'n economaidd - mae'n defnyddio 5,2 litr o danwydd diesel ar gyfartaledd fesul 100 km. 

Gall unedau gasoline fod yn drafferthus. Mae yna broblemau gyda rheolydd amseriad y falf a'r synhwyrydd sefyllfa camsiafft.

Wrth brynu Renault Megane, argymhellir archwilio cyflwr yr ataliad yn ofalus a sicrhau nad oes unrhyw ollyngiadau o hylifau gweithio.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Reno Megan 1.4, petrol, 1999 blwyddyn

Reno Megan 1.6, petrol, 2000 blwyddyn

Renault Megan 1.9, diesel, 2000 

Ceir bach a ddefnyddir yn y pris hyd at 20 mil rubles. zloty

* Volkswagen Golf IV

Model poblogaidd y mae galw amdano yng Ngwlad Pwyl. Does ryfedd - y Volkswagen Golf IV yw un o'r ceir cryno gorau ar y farchnad.

Mae peiriannau gasoline yn ddeinamig, ond yn aneconomaidd. Y 1.4 75 hp mwyaf poblogaidd a 1.6 101 a 105 hp Maent yn goddef HBO yn dda, felly mae llawer o geir gyda HBO ymhlith VW Golfs a ddefnyddir. Oherwydd maint y car, mae'n well dewis model gydag injan 1.6 yn hytrach na 1.4. Dim ond 75 hp nid oes digon o bŵer ar gyfer cyflymu effeithiol.

Mae 1.9 diesel turbo TDI yn fwy poblogaidd. Maent yn enwog am eu dibynadwyedd. Mae'n well dewis fersiynau gyda phŵer o fwy na 100 hp. Nid yw ein harbenigwr Pavel Skrechko yn argymell prynu Volkswagen Golf gydag injan diesel 1.9 SDI â dyhead naturiol, sy'n cael ei ddosbarthu fel argyfwng. Nid yw ei bŵer (dim ond 68 hp) yn ddigon ar gyfer car cryno. 

Mae gan VW Golf IV ataliad solet. Fel sy'n gweddu i Volkswagen, mae ganddo hefyd flwch gêr sy'n gweithio'n berffaith. Olion traul - eisoes gyda rhediad o fwy na 150 mil. km - ar y llaw arall, yn y caban gallwn ddod o hyd i rai plastig.

Volkswagen Golf pedwerydd cenhedlaeth yw un o'r ceir sy'n cael ei fewnforio amlaf o dramor. Felly ar y farchnad gallwch ddod o hyd i lawer o gynigion ar gyfer gwerthu'r car hwn.

- Mae'n well canolbwyntio nid ar y flwyddyn, ond ar gyflwr technegol a gweledol y car. Mae'n anodd dod o hyd i VW Golf wedi'i gynnal a'i gadw'n dda gyda llai na 200 km o filltiroedd gwreiddiol. km, mae Pavel Skrechko yn rhybuddio.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Volkswagen Golf 1.9, diesel, 1999

Volkswagen Golf 1.6, petrol, 1999

Volkswagen Golf 1.4, petrol, 2001

* Audi a3

Mae Audi A3 yn dal i edrych yn gain. Pris hyd at 20k. PLN, gallwch brynu ei genhedlaeth gyntaf, a ddaeth i ben yn 2003.

Mae ansawdd y gorffeniadau a ddefnyddir yn rhif absoliwt un yn ei ddosbarth, mae ergonomeg y rheolyddion a chysur y seddi hefyd ar y brig. Mae'r llywio yn fanwl gywir, fel sy'n gweddu i'r brand hwn.

Mae anfanteision yr Audi A3 yn cynnwys breciau, mae eu heffeithlonrwydd yn gadael llawer i'w ddymuno, yn ogystal â chysur gyrru. Mae hefyd yn boblogaidd iawn gyda lladron sy'n dwyn ceir am rannau.

O ran yr injans, fel gyda'r Volkswagen Golf, mae'n werth argymell yr injan 1.9 TDI gan ei fod yn creu argraff gyda'i hyblygrwydd. Ymhlith peiriannau gasoline, mae injan 1.6 102 km yn ddigonol ar gyfer car o'r fath, er y gall y defnydd o danwydd yn y ddinas fod rhwng 9,5 a 11 l / 100 km. Ar y ffordd yn well - tua 7 litr.    

- Wrth brynu car, peidiwch â chymryd i ystyriaeth nifer y cilomedrau sydd ar y mesurydd, ond edrychwch yn ofalus ar y cyflwr technegol, - yn argymell perchennog Ewro-Cars. - Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr camgymryd y bydd car 13 oed yn teithio llai na 200 mil cilomedr. km. 

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Audi A3 1.9, diesel, 2001

Audi A3 1.6, petrol, 1999 flwyddyn

Audi A3 1.8, petrol + nwy, 1997  

* Sedd Leon

Dyluniad Almaeneg yw'r compact Sbaenaidd mewn gwirionedd. Mae Sedd Leon o'r genhedlaeth gyntaf (gallwn fforddio car o'r fath am 20 zł 3) yn berthynas agos i VW Golf IV ac Audi AXNUMX.

Yn ogystal â silwét deniadol, mae mantais y Seat Leon hefyd yn du mewn wedi'i ddylunio'n dda. Mae seddi cyfforddus yn dal y corff yn dda mewn corneli, ond nid oes digon o le i'r coesau ac uchdwr yn y cefn.

“Mae’r siasi gwell yn gadael llawer o argraffiadau o yrru’r Seat Leon,” meddai Pavel Skrechko. - Mae'r car yn glynu wrth y ddaear wrth yrru ar ffordd droellog, bob amser yn parhau i fod yn rhagweladwy ac nid yw'n dueddol o rolio gormodol. Mae'r system frecio hefyd yn ganmoladwy. Mae'r injan 1.9 TDI yn cael ei ddewis amlaf gan brynwyr.

O ran peiriannau gasoline, mae'n debyg i Volkswagen Golf IV - 1.4 75 hp. Gall fod ychydig yn wan, mae'n well cymryd y Sedd Leon 1.6 105 hp, sy'n cynnal dynameg da a chyfradd fethiant isel.  

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Sedd Leon 1.9, disel, 2001 flwyddyn

Sedd Leon 1.6, petrol, 2004 flwyddyn

Sedd Leon 1.9, disel, 2002 flwyddyn 

Ceir compact a ddefnyddir hyd at 30 mil złoty

* Citroen C4

Mae Citroen C4 wedi'i gynhyrchu ers 2004 ac mae ganddo ddwy genhedlaeth. Mae hwn yn olynydd teilwng i'r Citroen Xsara. Mae'r dyluniad yn arbennig o drawiadol - fel pe bai'n gar o safon uwch nag yn is-gompact. Mae prif oleuadau a taillights a ddyluniwyd yn wreiddiol, acenion crôm ac asennau ochr clir mewn cytgord perffaith â siâp y corff mawreddog. Er, wrth gwrs, mae'r cyfan yn dibynnu ar flas.

Mae digon o le yn y caban ar gyfer pedwar o bobl uchel, nid yw'r dangosfwrdd yn gadael dim i'w ddymuno - mae wedi'i addurno mewn ffordd gwbl fodern. 

“Cyn prynu, rwy’n argymell profi’r seddi, oherwydd nid yw’r proffil seddi gwreiddiol yn addas i bawb,” noda Pavel Skrechko.

Mae Citroen C4 yn darparu cysur gyrru uchel, mae'r ataliad yn amsugno bumps yn dda. Mae system frecio effeithlon hefyd yn fantais.

Mae'n werth rhoi sylw i beiriannau diesel. Roedd dwy uned o'r fath yn llinell Citroen C4 cenhedlaeth gyntaf y car. Os yw perfformiad yn bwysig i ni, yna mae'n well dewis 2.0 HDI 136 hp. Byddwn yn talu llai am Citroen gydag injan diesel 1.6 HDI 110 hp llai. Mae disel yn llosgi (ar gyfartaledd) 4,5 a 5,4 l/100 km yn y drefn honno.

Yn achos ceir gasoline, mae'n werth rhoi sylw i 1.4 km (ar gyfartaledd, mae'n llosgi 90 l / 6,4 km - mae'r gwerth hwn yn dderbyniol). Yn achos 100 1.6 hp mae'r defnydd o danwydd yn fwy na 110 litr. Dim ond yn yr achos olaf, mae gan y Citroen C7 berfformiad llawer gwell. 

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Citroen C4 1.4, petrol, 2009

Citroen C4 1.6, diesel, 2007

Citroen C4 2.0, diesel, 2005

* Fiat Bravo II

Hyd at 40 PLN 2007 yn regiomoto.pl gallwch ddod o hyd 2008 a XNUMX Fiat Bravo ceir. Newidiodd dylunwyr y fersiwn hon o Bravo edrychiad y car yn llwyr. Nid yw'n edrych fel y model hŷn, mae'n edrych yn ddeinamig a chain ar yr un pryd. 

Y fantais yw tu mewn wedi'i benodi'n dda, wedi'i wneud o ddeunyddiau o safon. Hefyd, mae hefyd yn becyn cyfoethog am bris teilwng. Efallai na fydd Fiat Bravo yn pechu gyda llawer o le y tu mewn, ond mae'n bendant yn ddigon i deulu o bedwar. O ran ansawdd y daith, mae'r car yn gyfforddus ac yn ddymunol i'w yrru, er nad y llywio yw'r mwyaf manwl gywir.  

“Byddwn yn argymell turbodiesel 1.9 JTD gyda chynhwysedd o 150 o geffylau,” meddai Pavel Skrechko. - Fe'i nodweddir gan ddefnydd isel o danwydd (ar lefel 5,6 litr o olew fesul 100 km), nid yw'n achosi unrhyw broblemau arbennig i ddefnyddwyr, anaml y mae'n torri i lawr.

Peiriannau gasoline - unedau 16-falf 1.4, gan ddatblygu pŵer o 90 i 150 hp. Yn enwedig Bravo gyda'i injan 150 hp. gall turbocharged ddod â llawer o bleser gyrru i chi. Mae'r injan hon yn ddewis diddorol, yn enwedig gan fod y Fiat Bravo yn dangos dyheadau chwaraeon yn ei ymddangosiad.  

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Fiat Bravo 1.6, diesel, 2008

Fiat Bravo 1.9, diesel, 2008

Fiat Bravo 1.4, petrol, 2007

* Opel Astra III

Mae'r car wedi'i gynhyrchu ers 2004. Yna cafodd Opel Astra III ei adnewyddu'n sylweddol o'i gymharu â'i ragflaenydd. Mae'r uned gasoline sylfaenol yn 1.4 gyda phŵer o 90 hp. Nid yw hyn yn ddigon i yrwyr sy'n aml yn gyrru oddi ar y ffordd.

Yn ôl Pavel Skrechko, un o'r opsiynau mwyaf rhesymol - os ydym yn meddwl am gar sy'n gwasanaethu'r teulu cyfan, ac nid dim ond un person - fyddai injan betrol 1.6 115 km.

Mae gan diesel enw am fod yn unedau hyblyg a deinamig. Mae ganddyn nhw bŵer o 90 i 150 hp. Mae'n werth chwilio am Opel Astra gydag injan CDTI 1.7 gyda 100 hp. - nid yw'n achosi problemau mawr i ddefnyddwyr, mae'n ddarbodus a dylai fod yn ddigon ar gyfer taith esmwyth.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Opel Astra 1.9, diesel, 2006

Opel Astra 1.7, diesel, 2005

Opel Astra 1.6, gasoline, 2004 

Ceir compact a ddefnyddir hyd at 40 mil złoty

* Honda Civic

Gellir dod o hyd i'r wythfed fersiwn o'r hatchback Siapaneaidd heb unrhyw broblemau. Ar ben hynny, yn ddiweddar, aeth y nawfed fersiwn o'r compact Japaneaidd i werthwyr ceir. Rhyddhawyd Honda Civic VIII yn 2006. Yn arddull, mae'n gyfaddawd rhwng ei ragflaenydd uniongyrchol a modelau cynharach, mwy chwaraeon. 

Mae arbenigwyr yn siarad yn gadarnhaol am y car hwn, gan bwysleisio ei ddibynadwyedd, ymddangosiad cosmig y tu allan a dim llai gwreiddiol y tu mewn neu safle gyrru rhagorol.

Ar wefan regiomoto.pl, yn yr ystod prisiau arfaethedig, canfuom, ymhlith pethau eraill, sawl enghraifft gyda diesel 2.2. A dyma beth rydyn ni'n ei argymell. Mae ei baramedrau'n siarad o blaid y dewis hwn: 140 hp, cymaint â 340 Nm o torque a defnydd isel o danwydd o tua 6 l / 100 km. Yna daw perfformiad - 100 km/h mewn llai na 9 eiliad.

Nid oes rhaid i chi boeni am yr unedau gasoline I-VTEC 1.4 a 1.8. Anaml y gwelir yn siopau atgyweirio Honda gyda dadansoddiadau o'r peiriannau gasoline cyflym hyn. Ystyrir bod y peiriannau hyn yn wydn iawn.

Nid yw faint o le yng nghaban yr Honda Civic yn drawiadol, dylid hoffi'r dyluniad hefyd.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Honda Civik 1.4, petrol, 2006 flwyddyn

Honda Civik 1.8, petrol, 2007 flwyddyn

Honda Civik 2.2, diesel, 2006

* Ford Focus

Hyd at 40 PLN byddwn yn prynu ail genhedlaeth y car.

- Model llwyddiannus iawn, gydag ataliad da iawn a llywio manwl gywir, - yn pwysleisio pennaeth Sioe Modur Bialystok. Yr unig anfantais oedd cyrydiad yn y Focus II o'r cyfnod cynhyrchu cyntaf, a ymddangosodd mewn llawer o leoedd. Dim ond ar ôl y gweddnewidiad yn 2008, fe wnaeth y dylunwyr ddileu'r anfantais hon. Felly rydym yn argymell ceir wedi'u moderneiddio, y gellir eu hadnabod gan y prif oleuadau nodweddiadol, sy'n gorgyffwrdd ychydig â'r cwfl.

Wrth ddewis Ford Focus a ddefnyddir, rhowch sylw arbennig i wirio cyflwr y breciau ac o bosibl ailosod y disgiau. Yn yr achos hwn, mae'n well defnyddio'r rhai gwreiddiol. Efallai na fydd deunyddiau amgen yn gallu gwrthsefyll y llwyth. 

O ran yr injan, y ffefryn clir yw'r TDCI 1.6-litr gyda 109 hp, sy'n cael ei osod ar y mwyafrif o fodelau Ford. Mae hon yn uned ddeinamig, hyblyg, ac ar yr un pryd mae'r defnydd o danwydd yn amrywio tua 5-6 litr fesul 100 km. Wrth yrru, mae bron yn anhyglyw sut mae'r injan hon yn gweithio y tu mewn. Yn ei dro, mae'r profedig, injan betrol a ddewiswyd yn gymharol aml 1.6 100 km.

Mae gan Ford Focus II fantais arall - cymhlethdod isel ac electroneg brys, sy'n ffrewyll, er enghraifft, mewn ceir Ffrengig.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Ford Focus 1.6, petrol, 2009

Ford Focus 1.6, disel, 2007

Ford Focus 2.0, disel, 2006 

* Skoda Octavia

Mae'r codiad cryno yn llwyddiant mawr mewn gwerthiant ceir newydd yng Ngwlad Pwyl. Wedi'i adeiladu ar blatfform Volkswagen Golf, mae'r Skoda Octavia yn dal ei bris yn dda.

Mae swm PLN 40 mil yn ddigon ar gyfer yr ail genhedlaeth (ar y farchnad ers 2004), ond yn y fersiwn cyn y gweddnewidiad, a gafodd Skoda Octavia yn hydref 2008.

Talwrn syml a swyddogaethol, adran bagiau gyda chynhwysedd o 560 litr - mae hyn yn siarad o blaid Octavia. Fodd bynnag, nid oes digon o le yn y sedd gefn i dri oedolyn deithio'n gyfforddus. Nid yw'r dyluniad allanol ychwaith y mwyaf gwreiddiol.

Ymhlith yr unedau pŵer, dylech roi sylw i'r injan TDI 1.9 gyda 105 hp. Yn ffodus, mae'n dod heb DPF. Mae gan gasoline 1.6 102 km adborth cadarnhaol gan yrwyr, er bod hyn braidd yn wan ar gyfer y car hwn.

Cynigion enghreifftiol ar regiomoto.pl

Skoda Octavia 2.0, diesel, 2007

Skoda Octavia 1.6, petrol, 2008

Skoda Octavia 1.4, petrol, 2009

Petr Valchak