Brêc broga Maz 5440

Synhwyrydd sefyllfa pedal brêc MAZ

Mae synhwyrydd sefyllfa pedal brêc MAZ modern yn ddyfais dechnegol sy'n eich galluogi i reoli maint yr effaith ar y pedal brêc. Ar ôl defnydd hir, gall y ddyfais dreulio. Os sylwch ar ddiffyg yn y synhwyrydd MAZ, rhowch ran newydd yn ei le. Mae catalog MAZ yn cynnwys yr ystod ehangaf o gydrannau gwreiddiol a'u analogau.

Gellir gwirio argaeledd, pris ac offer yn hawdd trwy ffonio'ch deliwr MAZ [phone].

Sut i wirio gweithrediad synhwyrydd sefyllfa pedal brêc MAZ?

I brofi'r system, gwnewch y canlynol:

• Ffoniwch y nod cyfan gyda multimedr;
• Dadosod y rhan ac archwilio ei holl gydrannau;
• Rydyn ni'n newid y synhwyrydd MAZ i ran newydd.

Mae'r broses farcio yn cynnwys mesur cysylltiadau'r ddyfais yn olynol.

Caiff cysylltiadau eu gwirio mewn parau ac yn unigol. Yn ystod archwiliad gweledol o'r cydrannau ar ôl eu dadosod, mae gwanwyn wedi torri, ocsidiad a halogiad y plât cyswllt yn cael eu canfod amlaf.

Yn yr achos olaf, ar gyfer gweithrediad arferol y synhwyrydd, mae'n ddigon i lanhau'r plât. Yn aml iawn daw symudedd gormodol o gyswllt i'r amlwg.

Camweithrediadau ac addasiad y synhwyrydd pedal MAZ

Arwyddion dadansoddiad o synhwyrydd sefyllfa pedal brêc MAZ yw:

• Ymddangosiad y gwall cyfatebol ar y panel;
• Gostyngiad amlwg yn ymatebolrwydd y gwaith pŵer;
• Cynnydd tymor byr yng nghyflymder yr injan ar adeg symud gêr.

I addasu'r synhwyrydd pedal MAZ, mae angen sgriwio'r rhan cyn gostwng y pedal.

Yna caiff y mecanwaith ei ddadsgriwio ychydig a'i osod gyda chnau. Ystyrir bod y sefyllfa'n normal pan nad yw'r pedal yn cael ei wasgu ar hyn o bryd, mae'r gwialen synhwyrydd wedi'i gladdu yn y corff, a phan gaiff ei osod, caiff y pedal ei ryddhau'n llwyr.

Mae'r bwlch gweithio yn cael ei reoleiddio gan gnau: mae'r un uchaf yn cael ei sgriwio ymlaen, ac mae'r un isaf yn cael ei ddadsgriwio.

Mae'n bwysig iawn bod y cliriad strôc yn aros rhwng 2 a 5 mm. Gan ddechrau gweithio gyda thrydanwr ceir, mae angen i chi gael gwared ar derfynell negyddol y batri.

Mae'r dewis o synhwyrydd sefyllfa pedal brêc MAZ yn syml. Fodd bynnag, os nad ydych chi'n gwybod pa synhwyrydd i'w brynu, ffoniwch ein harbenigwr siop. Byddwn yn eich cynghori wrth ddewis, trefnu danfoniad a chynnig prisiau ffafriol ar gyfer darnau sbâr ar gyfer tryciau MAZ.

Ffynhonnell

Brêc broga MAZ 5440

Mae cerbydau MAZ yn destun llwythi trwm yn gyson. Yn aml, mae eu gwaith bob awr yn digwydd, ac nid oes gan yrwyr amser bob amser i olrhain y diffygion sy'n digwydd. Fel arfer maent yn cael eu canfod pan fydd yr arwyddion cyntaf o drafferth yn ymddangos. Yn anffodus, heddiw, nid yw pob perchennog car yn gwneud gwaith cynnal a chadw amserol ar y car. Gall esgeuluso diagnosteg ac atgyweiriadau angenrheidiol greu risgiau i fywyd ac iechyd y gyrrwr, yn ogystal ag i ddiogelwch y cargo.

Mae siop atgyweirio ceir "Alfa-Avto" yn cynnig ei wasanaethau ar gyfer diagnosteg, atgyweirio, ailosod darnau sbâr a thiwnio cerbydau MAZ. Efallai y bydd angen gweithdrefnau o'r fath ar ôl damwain traffig, pan fydd rhannau'n cael eu gwisgo sy'n effeithio ar weithrediad y mecanwaith neu'r system gyfan, yn ogystal â rhag ofn y bydd chwalfa syml oherwydd diffyg sylw'r gyrrwr.

Os ydym yn sôn am ailosod y switsh golau brêc, yna mae'r gyrrwr yn deall ei bod yn bryd datgymalu'r “llyffant” presennol. Mae wedi'i leoli ar sedd y gyrrwr wrth ymyl y pedal brêc ac wrth ymyl y siafft llywio. Yn aml, mae gweithrediad amserol y goleuadau brêc yn dibynnu ar weithrediad cywir y switsh. Mae ailosod elfen sydd wedi'i difrodi yn digwydd yn ôl algorithm penodol, a'r peth cyntaf y mae'r meistr yn ei wneud yw diffodd yr electroneg.

• Yna caiff yr elfennau gosod eu llacio, gan ddal y rhan sbâr mewn sefyllfa statig;
• Gan wasgu'r pedal ag un llaw, mae'r meistr yn parhau i gael gwared ar glymwyr y “llyffant” Rhif.
• Nid oes angen ymdrech ychwanegol i dynnu'r switsh yn derfynol, gan fod yr elfen yn gadael y system yn hawdd.

Mae ailosod rhan yn cael ei wneud gan ystyried yr un camau a gyflawnir yn y drefn wrthdroi. Ar ddiwedd y gwaith, mae'r meistr yn gwirio ansawdd cau'r holl wrthrychau a ddatgymalwyd yn flaenorol ac, er mwyn atal, yn gwirio tanio'r golau brêc. Rhaid addasu eiliad tanio'r mecanwaith yn glir.

Mae cost rhan newydd o'r math hwn yn isel ac yn fforddiadwy i unrhyw berchennog car. Er mwyn peidio â gwastraffu amser yn chwilio am y peth iawn, ymddiried yn ein harbenigwyr. Mae meistri Alfa-Auto yn gwneud gwaith atgyweirio gan ddefnyddio darnau sbâr gwreiddiol ac analog fforddiadwy o ansawdd uchel.

 

Ble mae'r broga brêc ar Maza

Daeth i drwsio. Problem: Mae goleuadau brêc cefn yn aros ymlaen drwy'r amser.

Arweiniodd y chwilio am lyffantod goleuadau traffig at eu lleoliad ar wydd ger y bont ganolog.

 

nid oedd eu datgysylltu yn datrys y broblem, datgelodd gwirio'r gwifrau yn y caban gwresogi'r wifren ddaear i'r blwch ffiwsiau. Dim ond ef sy'n toddi ac yn cerdded mewn pleth, a ddefnyddir ar gyfer llinynnau broga semaffor.

Cyfanswm: tynnwch y braid o'r batris a disodli'r cebl gydag un newydd, gan gludo atgyweirio'r creiddiau sy'n weddill.

Y rheswm: pwysau nominal isel y batri cyn yr injan hylosgi mewnol wrth gychwyn y cychwynnwr, mae'n cymryd amser hir i bwmpio tanwydd, yna nid oes digon o fàs brodorol ac mae'r holl wifrau daear sydd wedi'u clymu i'r batri yn dechrau gwresogi i fyny.

Argymhellion: Trosglwyddiad màs ychwanegol o'r batri i'r ffrâm a'r injan. Mae'r trawstoriad o leiaf 20-25 mm.

Mae tractorau model MAZ yn boblogaidd iawn ymhlith modurwyr oherwydd eu dibynadwyedd a'u cost fforddiadwy. Mae'r car hwn wedi'i gynhyrchu mewn ffatri arbenigol yn ninas Minsk ers 1988.

Mae gan y car gaban mawr, sy'n hawdd ei symud. Mae dwy gadair gyfforddus yn yr ystafell fyw. Os oes angen, gellir gogwyddo'r caban yn ôl diolch i bresenoldeb silindr hydrolig a weithredir â llaw. Mae offer modurol yn cael ei wahaniaethu gan fwy o ddibynadwyedd a gwydnwch, yn enwedig wrth gludo nwyddau swmpus dros bellteroedd hir.

System brêc MAZ yw prif uned y car. Pan ganfyddir rhai diffygion, mae'r gyrrwr yn colli hyder yn ei ddiogelwch ei hun. Yn yr achos hwn, peidiwch ag esgeuluso'r gwaith atgyweirio a cheisiwch gymorth gan arbenigwr cyn gynted â phosibl.

Mae gan gerbydau MAZ bedair system ar unwaith, sydd wedi'u rhyng-gysylltu'n eithaf agos. Yn eu plith mae'n werth nodi:

• Gweithio.
• Amnewid system (wedi'i gynnwys yn y gwaith ar ôl y methiant cyntaf).
• System barcio (rhag ofn y bydd toriad, ni fydd y car yn stopio a bydd problemau gyda pharcio).
• Ategol (yn diffodd yr injan).

Mathau o systemau

Yn ogystal, mae angen sôn hefyd am bresenoldeb system brêc lled-ôl-gerbyd, sydd wedi'i gyfarparu â actuators niwmatig arbennig a gynlluniwyd i reoli systemau eraill sy'n gweithredu ar aer cywasgedig.

Ei fantais yw ei fod yn blocio'r holl olwynion MAZ sydd ar gael. Mae presenoldeb gyriant niwmatig gyda brecio ar wahân yn caniatáu ichi atal pâr o olwynion blaen a chefn.

Prif swyddogaeth y breciau sbâr a'r breciau parcio yw gweithredu ar fecanweithiau'r echelau, sy'n cael eu gweithredu gan weithrediadau siambrau a chronwyr ynni'r gwanwyn, a weithredir gan yrrwr y cerbyd gan ddefnyddio craen arbennig sydd wedi'i leoli yn y cab.

Ystyrir bod y system barcio yn ddewisol ac fe'i defnyddir fel dewis olaf, megis pan fo breciau gwasanaeth yn methu neu'n methu am wahanol resymau. Yn ystod ei actifadu, mae angen rhoi handlen y craen yn y sefyllfa eithafol.

Mae'r aer sy'n cywasgu'r ffynhonnau yn mynd i mewn i'r atmosffer ac mae mecanweithiau eraill yn dechrau gweithio, gan gynnwys y brêc parcio. Pan fydd y system brecio brys yn cael ei actifadu, rhaid i handlen y falf reoli fod yn y ganolfan, nid oes angen unrhyw ymdrechion ychwanegol i'w symud. Mae'n bwysig gwybod, wrth i nifer y troeon crank gynyddu, bod y grym brecio'n cynyddu trwy leihau'r aer sy'n gweithredu ar y ffynhonnau.

Brecio ategol

Mae'r math hwn o system yn gweithio trwy ddefnyddio nwyon sy'n mynd i mewn i system y car. Ei brif swyddogaeth yw stopio a dal y MAZ ar ffyrdd serth.

ynghyd â pharcio ar gyfer mwy o gysur a diogelwch. Mae'r brêc ategol yn atalydd modur-niwmatig arbennig. Mae'r gyriant brêc lled-ôl-gerbyd yn cynnwys elfennau dwy wifren a gwifren sengl. Yn y gaeaf, gallwch chi ddelio â'r ffaith bod y cyddwysiad yn rhewi, yn enwedig mewn cerbydau MAZ mawr, ond yma mae'r datblygwyr wedi meddwl am bopeth ac wedi gwneud y car yn ddiogel trwy gyflwyno ffiws sy'n dileu'r broblem hon.

Mae gan y car hefyd leoliad i leihau traffig. Mae'n cynnwys system silindr a falf arbennig. At hyn oll, ychwanegir system gwrthlithro. Er mwyn ei droi ymlaen, mae angen i chi ddefnyddio botwm arbennig.

Mae systemau rheoli tyniant a chyfyngu cyflymder yn cyfrannu at gyflenwi aer cywasgedig, a ddarperir gan falf gyfrannol. Mae'n bwysig nodi, gyda brecio ar yr un pryd, y stop MAZ a'r lled-ôl-gerbyd, oherwydd bod y systemau hyn yn rhyng-gysylltiedig.

Mecanweithiau brêc

Mae gan bob model MAZ fecanweithiau drwm gyda diamedr o 42 centimetr a lled o 16 centimetr. Yn ogystal, mae gan y system yriant niwmatig cylched dwbl. Mae gan y siambrau brêc sydd wedi'u lleoli yng nghefn y tractor grynhoadau ynni sy'n llawn sbring.

Brêc llaw

Mae'r falf brêc yn yriant arbennig sydd ei angen i gyflenwi aer i'r siambrau a gweithredu ar y pedal stopio. Er enghraifft, mae gan MAZ-500A graen cyfun sy'n gweithio ar yr un pryd â'r trelar ac yn helpu gyda'i frecio. Mae gan y craen hwn ddau silindr. Mae'r cyntaf yn angenrheidiol i wirio'r breciau trelar, mae'r ail yn helpu i leihau cyflymder y lori.

Gweler hefyd: silindr meistr brêc

Mae gan y system brecio trelar rai nodweddion, hynny yw, pan fydd y pwysau'n codi i'r marc terfyn o 0,48-0,53 MPa, mae'r olwynion yn cael eu rhyddhau ac, i'r gwrthwyneb, mae'r brecio yn lleihau.

Mae'r falf brêc wedi'i gyfarparu â silindrau lle mae pistons yn cael eu bwrw, wedi'u hamgylchynu gan lwyni rwber wedi'u lleoli ar y sbocs. Mae falfiau rwber ar gefn y corff faucet sy'n cyflawni swyddogaeth ddeuol.

Rhaid i berchennog y car wybod, er mwyn i'r trelar beidio â mynd trwy'r car a pheidio â llithro ar hyd echel gefn y trelar ac, o ganlyniad, nad yw'r MAZ yn plygu yn ei hanner, mae'n bwysig monitro'r brecio cywir. olwyn y trelar, ac yna'r car. Yn yr achos hwn, argymhellir canolbwyntio ar y breciau trelar er mwyn newid y gwerth ymlaen llaw ac addasu'r tensiwn gan ddefnyddio'r cylch modd.

Wrth weithio gyda impeller, gellir cyflawni symudiad echelinol gyda bollt trwy lawes addasu. Bydd hyn yn newid tensiwn y gwanwyn a bydd y llwyni yn llacio.

Ar ôl dewis y cylch grisiog a'r ffynhonnau, mae angen sefydlu'r gymhareb a normaleiddio'r pwysau yn siambrau brêc y car. Mae'r gwerthoedd cyson yn y ceudodau yn newid dros amser, mae'r adrannau yn y craen yn symud pan fydd y pedal brêc yn newid, hynny yw, ar ôl iddo symud o un sefyllfa i'r llall, ond, er gwaethaf popeth, mae'r berthynas yn parhau heb ei newid.

Pan fydd y car yn stopio, mae'r grym o'r lifer parcio yn cael ei drosglwyddo i ardal silindrog uchaf y piston, mae'r trelar yn brecio yn yr un modd â phan fydd y pedal yn cael ei wasgu. Dylai perchnogion ceir gofio y gall lled-ôl-gerbydau a threlars fod â derbynnydd aer cywasgedig, y mae aer cywasgedig yn cael ei gyflenwi i'r trac trwyddo. Manylyn yr un mor bwysig: gosodir dosbarthwr aer ar y trelar, ac mae gan y falf brêc arno gysylltiad agos â'r dosbarthwr aer.

Gwasanaeth y system brêc

Dylai pob perchennog MAZ wybod rhai rheolau sylfaenol ar gyfer cynnal a chadw ei gar y tu allan i'r tymor er mwyn osgoi rhewi ei rannau a'i fecanweithiau unigol, byddwn yn siarad am y gyriant niwmatig.

1. mae angen chwythu'r gwahanydd dŵr allan yn dda fel nad yw'r hylif ynddo yn rhewi.
2. Glanhewch y gwahanydd dŵr a'r tanc gwrthrewydd yn drylwyr, y dylid eu llenwi ag ychydig bach o alcohol.
3. Peidiwch ag anghofio codi'r handlen gwrthrewydd.

Nid yw gweithrediad brêc lori yn destun cynnal a chadw neu addasiad cyson, ond gyda'r camweithio lleiaf, rhaid ei ddisodli ar frys, dileu diffygion, ac nid yn annibynnol, ond o dan oruchwyliaeth arbenigwr. Fel arall, os ydych chi'n ei osod yn anghywir neu'n gwneud camgymeriad ar y ffordd, gall sefyllfa o argyfwng godi, a bydd y canlyniadau'n drychinebus. At ddibenion ataliol, mae'n bwysig mynd i werthwyr ceir i wirio diagnosteg y system MAZ gymhleth gyfan.

 

 

Mae'r golau brêc wedi'i gynllunio i rybuddio gyrwyr y tu ôl iddynt i stopio. Dylai oleuo cyn gynted ag y byddwch chi'n pwyso'r pedal brêc. Os yw'r bumper yn ddiffygiol, gallai arwain at ddamwain. Mae'r erthygl yn trafod golau brêc, yr egwyddor o weithredu, diffygion nodweddiadol, ffyrdd i'w dileu, a hefyd yn rhoi cyfarwyddiadau ar gyfer eu disodli â'ch dwylo eich hun.

Egwyddor gweithredu'r golau brêc

Mae'r goleuadau brêc wedi'u lleoli yng nghefn y car. Mae llusernau'n goch. Maent yn troi ymlaen yn awtomatig os yw'r gyrrwr yn arafu. Pan fydd y gyrrwr yn tynnu ei droed oddi ar y pedal brêc, mae'n ymddieithrio'n awtomatig. Mae angen arosfannau ar gyfer ceir.

Dylai llusernau gael eu lleoli'n gymesur ac yn disgleirio'n fwy disglair na goleuadau marcio. Mae stoplights yn cael eu gosod ar yr ochrau, yn y ffenestr gefn, yn y canol uwchben y llinell stopio ochr.

Gall y goleuadau brêc cynradd ac uwchradd fod yn fwlb sengl, tiwb neon, neu set o fylbiau LED. Hefyd, mae gan y modurwr fwyhadur golau brêc. Gall y golau brêc cefn hefyd weithio fel golau niwl. Gallwch osod golau brêc fformiwla 1 (fideo gan Mikhail Ermolaev).

Mae'r golau brêc symlaf yn cynnwys switsh (switsh) a lamp. Gelwir y switsh golau brêc hefyd yn y broga. Mae tai plastig y switsh yn cynnwys dwy derfynell, coesyn a sbring. Mae'r ddyfais hon wedi'i gosod ar y pedal brêc.

Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal, mae'r plymiwr yn mynd i mewn i'r llety switsh, mae'r cyswllt yn cau a daw'r golau rhybuddio ymlaen. Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn tynnu ei droed oddi ar y pedal brêc, mae'r gwanwyn yn gwthio'r gwialen, mae'r cysylltiadau'n agor ac mae'r golau'n mynd allan.

Gweler hefyd: Dim pwysau yn y system brêc VAZ

Mae'r coesau LED yn cynnwys sglodion a synhwyrydd, sydd yn yr achos hwn yn groesfan sy'n nodi pan fydd y gyrrwr yn gosod y breciau. Fel gyda'r lamp sengl, mae'r gwregys ynghlwm o dan y pedal brêc.

Cynllun rheoli traed

Mae gan bob pedal chwarae rhydd. Felly, hyd yn oed os yw'r gyrrwr yn pwyso'r pedal, nid yw'r car yn brecio ar unwaith. Daw'r golau brêc ymlaen pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc. Mae gyrwyr y cerbydau canlynol yn gwybod eu bod yn brecio cyn i'r cerbyd ddechrau brecio. Yna mae ganddyn nhw amser i baratoi ar gyfer brecio.

Camweithrediad posib: symptomau ac achosion

Os nad yw'r traed yn llosgi, gall y rheswm fod fel a ganlyn:

• cysylltiadau gwael;
• difrod i'r gwifrau sydd wedi'u lleoli yn y corrugiad rhwng y drws a'r corff;
• llosgi allan prif oleuadau.

Mae sefyllfa pan fydd y goleuadau brêc ymlaen yn gyson os yw'r goleuadau parcio ymlaen. Yn yr achos hwn, efallai na fydd y prif oleuadau'n troi ymlaen. Os ydynt i ffwrdd, mae'r goleuadau ategol yn gweithio fel arfer.

• cylched byr mewn goleuadau ochr a rhwystro cysylltiadau;
• di-bwysau o ran maint;
• lamp dau-pin diffygiol;
• mae'r gylched ar gau, ond nid oes agoriad.

Os yw'r lleoliad a'r goleuadau brêc ymlaen, a bod y tanio i ffwrdd, mae angen gwirio'r cylched byr i'r corff goleuadau. Efallai mai'r rheswm yw cyswllt gwael y cebl negyddol â'r ddaear.

Ffyrdd o gael gwared ar dorri

Mae datrys problemau yn broses syml a eithaf fforddiadwy hyd yn oed ar gyfer gyrwyr newydd (awdur y fideo yw KV Avtoelectric).

Yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio cywirdeb a chyflwr y gwifrau.

Chwarae o gwmpas gyda'r gwifrau gyda multimedr. Rhaid ailosod neu weldio rhannau sydd wedi'u difrodi neu eu torri'n llwyr. Os yw olion prosesau ocsideiddiol yn parhau ar y cysylltiadau, rhaid eu glanhau.

Os caiff y LEDs eu llosgi allan, dylid eu disodli mewn parau. Os bydd y switsh yn methu, rhaid ei ddisodli ag un newydd, gan na ellir ei atgyweirio. Cyn ailosod, trowch y cerbyd i ffwrdd trwy gael gwared ar y derfynell batri negyddol. Yna, datgysylltwch y ceblau pŵer o'r switsh. Nesaf, mae angen i chi lacio'r nut clo a dadsgriwio'r prif gneuen sy'n sicrhau'r switsh i'r braced.

Amnewid Swits Stoplight

Cyn gosod broga newydd, mae angen gwirio ei berfformiad. Gellir gwneud hyn gydag ohmmeter. Rydyn ni'n cysylltu'r ddyfais â'r ddyfais ac yn mesur y gwrthiant. Pan fydd y cyswllt ar gau, dylai'r gwrthiant fod yn sero. Pan fydd y gwialen yn cael ei wasgu, dylai'r cysylltiadau agor, tra bod y gwrthiant yn tueddu i anfeidredd.

Amnewid yr ail-ddarlledwr stop â'ch dwylo eich hun

Os nad yw'r ailadroddydd y tu hwnt i'w atgyweirio, rhaid ei ddisodli.

Mae'r broses amnewid yn cynnwys y camau canlynol:

1. Gan ddefnyddio wrench, dadsgriwiwch y caewyr ar gefn y droed a'i dynnu.
2. Yna rydym yn cysylltu gwifren bositif y lamp i'r derfynell lle mae'r llyffant golau brêc wedi'i leoli. I wneud hyn, mae angen i chi ddod â'r cebl i'r gefnffordd, dadsgriwio'r trim ar yr ochr dde a'i gysylltu â'r derfynell a ddymunir. Gall bollt marw yn y boncyff weithredu fel arwydd negyddol.
3. Rhaid rhoi crebachu gwres ar y gwifrau. Er mwyn atal y gwifrau rhag hongian allan, rhaid eu gosod â thâp trydanol.
4. Y cam olaf yw gwirio perfformiad y ddyfais.

Oriel luniau

Os oes gan y car ailadroddydd lamp gwynias, yna wrth gysylltu dyfais â LEDs yn ôl y diagram uchod, ni fydd y rheolaeth lamp yn gweithio'n gywir oherwydd llwythi gwahanol. Yn yr achos hwn, cymerwch yr arweiniad cadarnhaol i'r uned rheoli goleuadau a'i gysylltu â therfynell 54H.

Fel golau brêc, gellir gludo stribed gyda LEDs ar hyd cyfan y ffenestr gefn. Dylid ei gysylltu â dyfais safonol a bydd yn gweithio yr un ffordd. Mae'n bwysig arsylwi ar y polaredd. Er mwyn osgoi'r amlwg, gellir lliwio'r tâp yn ddu. Gludwch y tâp ar dâp dwy ochr. Gadewch i ni wirio'r ymarferoldeb.

Casgliad

Er mwyn amddiffyn eich hun a defnyddwyr eraill y ffordd, dylech fonitro defnyddioldeb eich goleuadau brêc.

Os canfyddir diffygion, rhaid eu trwsio ar unwaith. Gellir gwneud llawer o lawdriniaethau â llaw. Felly, byddwch yn arbed amser ac arian ar ymweld â gorsafoedd nwy. Ond os nad oes unrhyw brofiad mewn gwaith trydanol, mae'n well ymddiried yn y meistr.