Prawf gyrru pobl a cheir: tri model Americanaidd o flociau mawr

Cadillac DeVille Cabrio, Gwefrydd Osgoi R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 silindr, 7 litr

Peiriannau V8 mawr gyda dadleoliad o saith litr ac allbwn o 345 hp o leiaf. mae pŵer (yn ôl SAE) wedi troi llawer o glasuron America yn chwedlau. Dyma'r Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T a Corvette C3, y byddwn yn eu cyflwyno i chi ynghyd â'u perchnogion.

Doedd gan Michael Lai ddim dewis – bu’n rhaid iddo dderbyn y ffaith mai ei dynged a benderfynodd yr injan fawr V8 gyda dadleoliad o 7025 centimetr ciwbig neu 429 modfedd ciwbig yn system fesuriadau America. Fodd bynnag, nid yw'n ymddangos ei fod wedi'i siomi'n arbennig gan y ffaith hon. Wrth iddo yrru i lawr y ffordd yn ei DeVille Cabrio coch ac anfeidrol hir, mae'r wên lydan belydrog uwchben ei ên yn dangos y boddhad o fod gyda'i Gadi mawreddog. Dau fetr o led, pum metr a hanner o hyd ac yn awr yn gwbl ar gael i mi.

Fel y VW 1200 cyntaf, mae holl fodelau Cadillac 1967 - o'r DeVille "bach" i'r enfawr Fleetwood Brougham 5,8 metr o hyd ac yn pwyso 2230 kg - yn cael eu gyrru gan un injan. Er mwyn i'r brand moethus berfformio'n well na'r modelau Chevrolet safonol yn y dimensiynau hyn, gosododd Ford a Plymouth injan saith litr 345-hp. (yn ôl SAE) yn ymddangos fel ateb cwbl resymol. Fodd bynnag, ar y dechrau ni roddodd Michael Lai lawer o sylw i hyn. “Ar ôl cyfres o amseryddion ifanc, roeddwn i eisiau cael clasur go iawn o’r diwedd – ac os yn bosibl, peintio coch llachar, mawr, cyfforddus â chwe sedd, neu well eto, wedi’i beintio’n goch,” meddai’r peiriannydd mecanyddol 39 oed. Ar ôl hyn i gyd, rydych chi rywsut yn troi'n isymwybodol at frand Cadillac.

Cadi gydag wyneb Diplomydd

Ac eto, pwy i ddewis? Mae Michael wedi bod yn targedu'r DeVille Convertible er 1967. Benthycwyd ffurf gaeth y pen blaen gyda pharau o oleuadau wedi'u gosod yn fertigol o'r Pontiac TRP cyntaf, a'i drosglwyddo'n ddiweddarach i'r Opel Diplomat. Nid yw'r anghenfil narcissistic, gor-chwyddedig, finned o'r 50au yn un o hoff geir Michael. "Rydw i wrth fy modd â llinellau syth ac arwynebau glân Cadillac y chwedegau." Maent, yn eu tro, yn pwysleisio ymhellach faint pur y gellir ei drawsnewid ar y pryd.

Yr injan V8 fawr, gyda 345 marchnerth SAE ar 4600 rpm cymharol ysgafn a torque 651 Nm holl-bwerus, a anfonir i'r olwynion trwy drosglwyddiad awtomatig tri-chyflym, yw'r sylfaen orau ar gyfer taith gyffyrddus ac mae'n edrych yn hyderus hyd yn oed heddiw. ... Mae hyn yn arbennig o wir i'r gyrrwr, oherwydd yn y sedd flaen chwe ffordd y gellir ei haddasu yn drydanol gydag arfwisg, mae'r teithiwr neu'r teithwyr yn ufuddhau i anghenion y person y tu ôl i'r olwyn yn ddiamod. Beth am olau adeiledig ym mlaen yr asgell sy'n goleuo'r stryd rydych chi ar fin ei throi wrth wasgu'r lifer signal troi?

Er nad oedd yn flaenoriaeth i Michael, nawr yr injan V8 yw'r prif droseddwr ym mhleser y daith. “Mae’n gyrru’r car ymlaen yn gain ac yn ddiymdrech. Teimlir cymeriad tynn y torque ar unwaith. Nid yw pwysau a maint y car bron yn bodoli gyda’r beic hwn.” Cyn belled â'i fod yn ddigon llydan, nid yw symudiadau pasio intercity yn gwneud i'r gyrrwr chwysu. Er gwaethaf y dimensiynau, mae'r corff i'w weld yn glir a hyd yn oed yn caniatáu ichi barcio mewn garejys dinas. Ac eto, yn enw iechyd y peiriant gwych hwn, dylid ymatal rhag yr olaf.

Er ei fod 40cm yn fyrrach na'r DeVille, mae'r un peth yn wir am y Dodge Charger R / T sydd ar ddod yn Faith Hall. Roedd y coupe du 5,28-metr-tal, du 1969 ar un adeg yn perthyn i ddosbarth canol yr Unol Daleithiau. Ar y llaw arall, mae'r injan ddigyfaddawd 8 litr (7,2 cc) V440 wedi'i chategoreiddio fel "maint llawn" ac felly'n rhoi statws car cyhyrau llawn i'r model. Ynghyd â modelau fel y Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner a Pontiac GTO.

Gyda'i rinweddau, mae'r Charger nid yn unig yn darparu cymwysterau o'r fath, ond hefyd yn dod yn wrthrych sylw Faith Scholl, sydd wedi breuddwydio am fodel o'r fath ers amser maith. Mae rheolwr 55-mlwydd-oed cwmni rheweiddio yn gefnogwr mawr o fodelau clasurol gyda lefel uchel o gydnabyddiaeth. “Y rhai y gellir eu hadnabod o bellter o 50 metr.” Mae'r injan V8 fawr yn gwella'r teimlad o ddilysrwydd. Yn ôl pob tebyg, mae'r naws hwn hefyd yn un o hoff elfennau athronyddol ffydd modurol Scholl, sydd â Grand Wagon Jeep 1986 a Corvette 1969 yn ei garej. Mae Jeep yn brolio'r holl baneli pren trimio crôm wedi'u hysbrydoli gan y 60au a'r paneli pren wedi'u gwneud â llaw a ysbrydolwyd gan fodelau Woody, tra bod gan y Corvette yr injan V5,7 eiconig 8-litr. "Roeddwn i'n hoffi fy nghar, ond yn bendant fe fethais i rywbeth - y bathodyn Americanaidd gyda'r bloc mawr V8."

Os gwelwch yn dda Ffatri Du Driphlyg yn unig

Wedi'i gaffael ym mis Ebrill 2016, mae'r Dodge Charger R / T yn llenwi'r bwlch hwnnw eto. Ar ôl chwiliad hir, daeth Scholl o hyd i gar yn yr Iseldiroedd mewn cyflwr perffaith gydag offer Ffatri Ddu Driphlyg: paent du, dangosfwrdd finyl du a chlustogwaith lledr du. Mae'r coupe wedi bod yn yr Unol Daleithiau fel eiddo teuluol ers 43 mlynedd ac mae wedi cael ei gwasanaethu a'i gwasanaethu'n rheolaidd. “Gafaelodd y car hwn ynof. Mae popeth arno mewn cyflwr gwreiddiol a bron yn berffaith. Dim ond fel hyn y gall y Gwefrydd fynegi cyfuniad unigryw o foethusrwydd a chwaraeon," meddai Feith am ei degan newydd.

440 cc injan SAE Magnum CM a 380 hp Yn mynd yn dda iawn gyda golwg ymosodol y Charger ac yn cael ei ategu'n addas gan y Pecyn Chwaraeon R / T clodwiw, sy'n cynnwys rheolyddion dangosfwrdd argaenau pren crwn a seddi blaen ar wahân. , damperi llymach a phibellau cynffon dwbl sy'n meddalu'r edrychiad. Os yw'r gwefrydd sylfaenol yn ddigon, bydd yn rhaid i chi setlo ar gyfer yr injan SAE 5,2-marchnerth 233-litr. Yn gyffredinol, fodd bynnag, cyflwynwyd ystod eang o offer a threnau pŵer, gan gynnwys chwe injan V8 - yn ychwanegol at y sylfaen uchod, tair fersiwn arall: 6,3-litr, un 7,2-litr a'r falf V chwedlonol saith-litr Hemi. .

Yn naturiol ddigon, nid oes gan y Magnum V8 mawreddog unrhyw broblem gyda gwedd weddol ysgafn, o safbwynt heddiw, corff sy'n pwyso 1670 kg. Er bod y car wedi'i gyfarparu â theiars llawer ehangach na safonol, ar bob cychwyn sydyn o oleuadau traffig, maent yn gadael streipiau du solet ar y palmant. A phan fydd hi'n bwrw glaw, mae gan echel gefn gymharol ysgafn yr un tyniant â rhew. “Ar yr adegau hynny, dwi’n aros gartref,” meddai Feith. A phob tro mae'n mynd i lawr i'w garej am botel, mae'n edmygu ei Charger R/T dro ar ôl tro.

Fel ef, mae Michael Langen yn llawenydd pur wrth weld corvette y Bloc Mawr. Dyma'r prif hapusrwydd y mae'r Corvette yn ei ddwyn i'r modurwr meddwol dwfn. “Rwy’n cofio dyn yn gyrru Corvette C80 melyn ar y briffordd nesaf ataf yn yr 4au yn yr Unol Daleithiau. Roedd ei wyneb yn pelydru hapusrwydd mor anhygoel. " Mae'r llun hwn wedi'i engrafio'n ddwfn yng nghof y dyn busnes 50 oed, a 30 mlynedd yn ddiweddarach mae'n gwireddu breuddwyd y cof.

Corvette, Charger neu Mustang

I Michael, ei gariad at geir clasurol yw esblygiad naturiol ei gariad at feiciau modur, a bu unwaith yn rhannu'r syniad hwn gyda'i wraig Anya-Maren. “Dylai pethau fel hyn gael eu trafod gyda’r ddynes nesaf atoch chi,” meddai. Er bod y ddau yn rhannu'r un angerdd dros America ac yn ymweld â gwahanol daleithiau bron bob blwyddyn, mae eu diddordeb yn canolbwyntio ar dri model penodol yn unig - y Charger, Corvette a Mustang. Yr enillydd oedd Chevrolet Corvette C3 ym 1969 gydag injan V8 L68 saith litr (427 cc), yn cynhyrchu 406 hp. SAE a thrawsyriant llaw pedwar-cyflymder. Mae ffrind agos yn dod o hyd i gar delfrydol y teulu ger Los Angeles, wedi'i baentio mewn coch byrgwnd cain. Yna teithiodd i Stuttgart ar hyd Camlas Panama.

Gyda brwdfrydedd, mae Michael yn disgrifio rhinweddau ei Corvette ac yn dadlau dros y dewis cywir - bryd hynny ni allai unrhyw wneuthurwr Ewropeaidd gynnig car gyda 400 hp. Ac mae'n ddyluniad potel Coca-Cola anhygoel gyda gwydr top a chefn symudadwy. A hefyd rhywbeth nad yw llawer o bobl yn gwybod amdano: “Derbyniodd y tri gofodwr Apollo 12 a laniodd ar y Lleuad ar Dachwedd 19.11.1969, 11, 8, ychydig fisoedd ar ôl eu brodyr Apollo 68, ddiolch gan General Motors Corvette gydag a saith-litr VXNUMX. LXNUMX injan.

Ac os ydym yn siarad am longau gofod neu rocedi, yna dyma ychydig o rifau - 406 hp. yn ôl SAE, pwysau 1545 kg a thrawsyriant llaw pedwar cyflymder. Ac ydy, mae'r teithiwr nesaf at Michael, sydd wedi'i integreiddio'n ddwfn i sedd y Corvette, yn teimlo fel jet. A phan fydd yr uwch beilot yn cymhwyso nwy, mae'r car yn rhuthro ymlaen gyda chyflymiad di-ildio'r ymladdwr F-104. Fodd bynnag, dim ond wrth symud o'r gêr cyntaf i'r ail gêr y daw'r symudiad yn sefydlog ac yn uniongyrchol.

Anfantais fach o'r car gydag injan V8, tri charbwriwr dwy siambr a throsglwyddo â llaw yn ôl ei berchennog yw'r anghysur wrth yrru mewn amodau trefol. Er mwyn helpu daw Chevrolet Chevelle Coupe gwyrdd tywyll a brynwyd dair blynedd yn ôl gyda Bloc Bach V1970 5,7-litr, y mae Michael yn ei yrru mewn amodau o'r fath. Sgil-effaith fach o hyn yw lleihau'r defnydd o danwydd gymaint â deg litr i 8 l / 15 km derbyniol.

Casgliad

Golygydd Franc-Peter Hudek: Tri mor hapus gyda pherchnogion eu ceir. Y dyddiau hyn, byddai hyn yn llawenydd i unrhyw wneuthurwr. Er bod ganddyn nhw bwer peiriannau bloc mawr, mae eu perchnogion yn unrhyw beth ond "raswyr" neu bosteri goleuadau traffig. Mewn gwirionedd, maent yn bobl wybodus sy'n caru gwin ac sydd am gael y gorau yn eu selerau a rhannu pob diferyn gyda ffrindiau a connoisseurs.

Testun: Frank-Peter Hudek

Llun: Karl-Heinz Augustin