Mahindra Pik-Up 2009

Os yw'n edrych yn bwysig wrth brynu dyfais sy'n gweithio, gallai Mahindra fod yn enillydd gyda'u Pik-Up. Dyma'r prif argraff a adawyd o brawf gyrru diweddar o'r Mahindra ute newydd ei ddiweddaru.

I ddechrau, roedd y rhan fwyaf o bobl mewn penbleth ynghylch beth ydoedd, ond unwaith y cafodd ei egluro, roedd y sylw bron bob amser yn dilyn ei fod yn edrych yn "anodd". Roedd gan y peiriant torri gwair ddiddordeb mewn masnachu yn ei Falcon ute for another, roedd autoelec yn rhagdybio efallai mai dyma'r peth iawn i newid ei hen fan Escort, ac fe aeth hyn ymlaen am wythnos gyfan.

Wedi'i wneud yn India, roedd y Pik-Up un lliw yn amlwg wedi creu argraff ar y rhai a'i gwelodd, digon i ofyn o leiaf pa gwmni a'i gwnaeth, sydd yn ei dro yn codi'r cwestiwn pam nad ydyn nhw'n gwybod beth ydyw eto.

Yr ateb yw bod Mahindra wedi mynd i mewn i farchnad Awstralia yn dawel, gan ddewis canolbwyntio ar y llwyn lle mae eu tractorau yn adnabyddus ac yn cael eu parchu.

Cywir neu anghywir, rhagdybiwyd y gallai ffermwyr a oedd yn gyfarwydd â'i thractorau hefyd ymuno i brynu'r iwt. O leiaf, ni fyddant yn cilio oddi wrth y brand, fel y gallai darpar brynwyr sy'n anghyfarwydd â'r enw mewn rhannau eraill o'r wlad ei wneud.

Datgelodd gyrru o amgylch Melbourne yn ystod y prawf nad oedd pobl yn y de yn ymwybodol i raddau helaeth o bresenoldeb Mahindra yn Awstralia ond eu bod eisiau gwybod mwy amdano.

Newidiadau yn y diweddariad

Lansiwyd y pickup ddwy flynedd yn ôl a'i ddiweddaru tua mis yn ôl.

Bwriad y diweddariad oedd ei gwneud ychydig yn fwy gwâr i ddarparu ar gyfer anghenion marchnad ehangach, yn enwedig prynwyr trefol sydd â gofynion gwahanol na'u cefndryd gwledig.

Roedd rhwyll newydd, prif oleuadau newydd, goleuadau niwl a sgŵp cwfl yn goleuo golwg y codiad, tra bod drychau pŵer, addasiad colofn llywio, rheolyddion sain olwyn llywio, lifer brêc parcio sportier a lifer sifft, a seddi mwy cyfforddus i gyd yn gwneud y tu mewn yn fwy deniadol.

Ond y newidiadau allweddol yw ychwanegu system frecio gwrth-glo (ABS) a bagiau aer blaen deuol ar gyfer mwy o ddiogelwch.

Y Pik-Up un cab a brofwyd gennym yw'r model lefel mynediad y gall llawer o entrepreneuriaid neu fusnesau bach droi ato ar gyfer eu cyfrwng gwaith.

Pont

Fel gweddill yr ystod, mae'n cael ei bweru gan dyrbodiesel rheilffordd gyffredin 2.5-litr sy'n darparu 79kW cymedrol ar 3800rpm a 247Nm ar 1800-2200rpm ar lwyth llawn.

Mae'n dechrau gyda rhywfaint o awch, ond mae'n codi ar 1800 rpm ac yna'n dychwelyd hyd at ychydig dros 2000.

Ar wahân i'r gostyngiad mewn perfformiad yn ystod cyflymiad, mae'r driniaeth gyffredinol yn eithaf derbyniol, gyda'r injan yn rhedeg yn llyfn ac yn gymharol dawel ar y cyfan.

Mae Mahindra yn honni mai 9.9L/100km yw economi tanwydd cyfartalog Pik-Up, ond gwnaeth yr uned brawf waith ychydig yn well ar 9.5L/100km. Os yw'r injan yr un peth trwy'r ystod, yna mae'r blwch gêr yn llawlyfr pum cyflymder gyda strôc hir a symud ychydig yn annelwig. Gyriant rhan-olwyn oedd y gyriant olaf ar y car prawf, gyda symudiad trydanol i ddewis gyriant pob olwyn pan oedd angen.

Gyrru

Mae ataliad yn fariau dirdro confensiynol o'ch blaen a ffynhonnau dail yn y cefn, ac mae'r reid yn gadarn ond yn gyfforddus.

Mae gan y tu mewn awyrgylch dymunol, gyda sedd brethyn patrymog a phaneli drws a phanel offeryn canolfan trim ffibr carbon sy'n cyfuno i roi golwg unigryw i'r caban.

Mae yna ddigonedd o nodweddion wedi'u gwasgaru o amgylch y caban, gan gynnwys awyru, sain CD gyda rheolyddion newydd ar yr olwyn lywio, a ffenestri pŵer, ond ychydig o le storio defnyddiol ar gyfer y pethau bach y gallai fod eu hangen arnoch chi yn y swydd.

Nid oes consol canol yma, mae'r blwch maneg yn fach iawn, ac mae pocedi'r drws yn rhy fach i fod yn ddefnyddiol iawn. Hefyd, nid oes llawer o le storio y tu ôl i'r seddi.

Mae'r llety hefyd braidd yn gyfyng. Er bod digon o le uwchben yn y caban gweddol unionsyth, gallai fod mwy o le i'r coesau a'r penelinoedd. Ar waith, bydd y codwr gyriant pedair olwyn un cab yn cario llwyth tâl o 1060kg, gan gynnwys pwysau unrhyw baled y gellir ei osod.

Gall hefyd dynnu hyd at 2.5 tunnell ar ôl-gerbyd brêc pêl 250 kg. Y warant yw tair blynedd neu 100,000 km. ac y mae cynnorthwy 24 awr ar ymyl y ffordd am dair blynedd.

Mae'r lori codi cab sengl yn costio $24,199.

Aeth Mahindra at farchnad Awstralia yn agored; mae rheolwyr yn datgan yn agored na fyddant yn gwneud cyhoeddiadau mawr am eu cynnyrch, y byddant yn symud ymlaen yn araf ond yn raddol, gan gryfhau eu presenoldeb yma.

Mae'n teimlo fel eu bod yn aros am Pik-Up newydd sbon i ddod ein ffordd yn 2011.