Mahindra XUV500 2018 adolygiad

Rhag ofn nad yw ymosod ar y farchnad SUV orlawn yn Awstralia gyda brand Indiaidd bron yn anhysbys yn rhwystr digon uchel i neidio drosto, mae Mahindra wedi ei gwneud hi'n anoddach fyth - meddyliwch am fersiwn Bollywood. cenhadaeth Amhosib - lansio ei SUV XUV500 yma gyda disel (nad oedd ei angen ar neb) a thrawsyriant â llaw (y gallai ychydig hyd yn oed gofio sut i'w ddefnyddio). 

Yn ffodus, ar ddiwedd 2016 fe wnaethant ddatrys un o'r materion hynny trwy ychwanegu trosglwyddiad awtomatig i'r llinell o'r diwedd. Ac yn olaf, mae rhywbeth arall wedi'i drwsio.

Felly, mae hwn yn SUV XUV500 gydag injan gasoline. Ac, ar bapur o leiaf, dyma'r Mahindra mwyaf ystyrlon hyd yma. 

Yn gyntaf, mae'n ffordd anhygoel o rhad i brynu SUV saith sedd newydd. Yn ail, mae ganddo offer eithaf da, hyd yn oed o'r lefel sylfaenol. Mae gwarant hir, yr un cymorth ochr y ffordd hirdymor, a gwasanaeth pris cyfyngedig. 

Felly, a ddylai fod angen i'r prif chwaraewyr yn y farchnad SUV edrych yn ôl?

Spoiler: na.

Mahindra XUV500 2018: (gyriant olwyn flaen)
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	2.2 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	6.7l / 100km
Tirio	7 sedd
Pris o	$17,500

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae'r Mahindra hwn yn lladd y gystadleuaeth ar bris. Bydd y fersiwn W6 lefel mynediad yn gosod $25,990 yn ôl i chi a bydd y fersiwn estynedig W8 yn gosod $29,990 yn ôl i chi. Gallwch hyd yn oed gael W8 AWD am $32,990XNUMX. Y rhan orau? Mae'r rhain i gyd yn brisiau ymadael.

Dewiswch y W6 a gallwch ddisgwyl olwynion aloi 17-modfedd, seddi brethyn, fentiau aer (wedi'u pweru gan ail gywasgydd) yn yr ail a'r trydydd rhes, yn cornelu prif oleuadau gyda DRLs, goleuadau niwl blaen a chefn, rheolaeth fordaith. , synwyryddion parcio cefn a sgrin amlgyfrwng 6.0-modfedd wedi'i gysylltu â system stereo chwe siaradwr.

Gwanwyn ar gyfer y W8 a byddwch yn ychwanegu seddi lledr, camera bacio, system monitro pwysau teiars a sgrin fawr 7.0-modfedd gyda lloeren sat-nav safonol.

Mae'r XUV500 W8 ​​yn ychwanegu sgrin fawr 7.0-modfedd gyda llywio â lloeren.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 5/10

Nid oes gwadu'r ffaith nad y XUV500 yw'r SUV mwyaf lluniaidd neu harddaf o'i fath. Ond nid yw'n hyll chwaith. Yn fwy na hynny, mae'n ymddangos ei fod yn gwneud ei orau gydag athroniaeth ddylunio a aned genhedlaeth neu ddwy yn ôl.

Ei ongl orau o bell ffordd yw wrth edrych yn syth ymlaen, lle mae'r rhwyll ddu, chwydd dwbl ar y cwfl a'r clystyrau prif oleuadau cymhleth (darllenwch: ychydig yn od) i gyd yn ychwanegu ychydig o bresenoldeb ffordd at SUV unigol Mahindra.

Yr ongl orau ar gyfer y XUV500 yw o syth ymlaen, pan fydd y gril piano-du, chwydd dwbl ar y cwfl a chlystyrau goleuadau pen cywrain yn ychwanegu ychydig o bresenoldeb ffordd.

Mae golygfa o'r ochr, fodd bynnag, yn llai boddhaol, gan fod y cyfuniad o grychiadau corff rhyfedd a miniog iawn (gan gynnwys un uwchben bwa'r olwyn gefn sy'n ychwanegu cilgant arddull Pont yr Harbwr i linell syth y ffenestr) a bargod cefn difrifol yn rhoi'r XUV500 a. lletchwithdod anochel.

Y tu mewn, fe welwch gasgliad helaeth o blastigau gwydn (er eu bod yn hardd), ac mae'r awyrgylch yn cael ei arbed rhywfaint gan uned rheoli canolog taclus a fertigol, sy'n cynnwys sgrin amlgyfrwng a rheolyddion aerdymheru. 

Barod am sgwrs hashnod go iawn? Mae SUVs saith sedd mwy deniadol a dymunol i'r cyffwrdd. Ond nid oes llawer ohonynt yn dechrau ar $25,990 y reid. Ac rwy’n meddwl mai dyna yw safbwynt Mahindra.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Ymarferol damn iawn, p'un a ydych am gludo pobl neu gargo. Ond mae gwisgo'r ddau ar yr un pryd yn anodd.

Ond gadewch i ni ddechrau gyda phobl. Mae gan drydedd res yr XUV500 lawer iawn o le, ystafell gyda digon o le i'r pen a'r coesau i gywilyddio llawer o'i gystadleuwyr.

Diolch i gefnau sedd yr ail res sy'n plygu i lawr cyn i'r sedd gyfan godi a llithro ymlaen, mae dringo i'r chweched a'r seithfed hefyd yn awel. 

Anaml y byddwn yn dweud hyn am geir saith sedd, ond ar 175 cm o daldra, byddwn yn teimlo'n ddigon cyfforddus yno am daith hir. Mae gan y drydedd res hefyd ddwy fentiau, yn ogystal ag adran botel ac adran ochr ar gyfer eitemau tenau.

Mae gan bob model XUV500 danc tanwydd 70 litr. 

Mae digon o le yn y rhes ganol hefyd, ac fe welwch dri phwynt angori ISOFIX, un ar gyfer pob un o’r tair sedd. Mae yna hefyd boced drws ym mhob tinbren a rhwydi storio ar gefn y ddwy sedd flaen. Mae rhaniad ôl-dynadwy sy'n gwahanu'r sedd gefn yn gartref i ddau ddeiliad cwpan, sy'n cyfateb i ddau ar gyfer gyrwyr yn y seddi blaen. 

Yr unig anfantais i'r holl hapusrwydd hwn gyda phobl yw nad oes lle o gwbl i fagiau gyda'r drydedd res o seddi. Nid yw Mahindra yn enwi litr o le bagiau gyda saith sedd (yn bennaf oherwydd byddai'n embaras ysgrifennu "un litr"), ond ymddiriedwch ni, byddwch chi'n lwcus os ydych chi'n cuddio sach gefn padio gyda'r holl seddi i mewn i'r boncyff . lle.

Mae pethau'n gwella'n fawr, fodd bynnag, pan fyddwch yn gostwng y drydedd res o seddi, sy'n agor 702 litr o storfa, ac mae'r nifer hwnnw'n codi i 1512 litr gyda'r ail a'r drydedd res wedi'u plygu i lawr.

Gyda'r drydedd rhes o seddi wedi'u plygu i lawr, cyfaint y gefnffordd yw 702 litr, a chyda'r ail res wedi'i blygu i lawr - 1512 litr.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 6/10

Mae injan diesel ar gael ar hyn o bryd, ond mae'r cloc yn tician - mae Mahindra yn disgwyl iddi gael ei dirwyn i ben o fewn chwe mis. Ond y newyddion mawr yma yw'r injan betrol turbocharged 2.2-litr newydd gyda 103 kW/320 Nm. Mae'n cael ei gysylltu'n gyfan gwbl â thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder a ddyluniwyd gan Aisin ac mae'n anfon pŵer i'r olwynion blaen neu'r pedair olwyn.

Mae'r uned turbocharged 2.2-litr yn datblygu 103 kW/320 Nm o bŵer.

Nid yw Mahindra yn darparu data perfformiad swyddogol, ond go brin fod pŵer yr injan yn bleser, ynte?

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Nid yw ffigurau lleol wedi'u cadarnhau eto, ond ar ôl cynnal profion lleol egnïol, dangosodd cyfrifiaduron ar y llong 13+ litr fesul 100km. Mae gan bob model XUV500 danc tanwydd 70 litr.  

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Tua mor hen ysgol â siglo pâr o pants chwys botwm i lawr gyda chasét Run-DMC wedi'i blygio i'ch Walkman.

Ar ffordd syth a llyfn, gellir mwynhau'r petrol XUV500. Er bod yr injan yn arw dan gyflymiad caled, nid yw'n swnio'n rhy aflafar pan nad ydych yn mynnu llawer ganddi, ac nid yw'r caban yn rhy uchel ar gyflymder maestrefol. Mae'n sedd gyfforddus ar gyfer gyrrwr a theithwyr, a pherfformiodd y blwch gêr yn ddi-drafferth yn ystod ein gyriant prawf byr.

Ar ffordd syth a llyfn, gellir mwynhau'r petrol XUV500.

Ond dyna lle mae'r newyddion da yn dod i ben. Mae yna deimlad amaethyddol diwyro i'r ffordd y mae'r SUV Mahindra hwn yn mynd o gwmpas ei fusnes, ac nid oes unman mor amlwg â hynny na thrwy'r llyw, sydd â pherthynas annelwig ac anodd yn unig â'r teiars blaen, sy'n ei gwneud hi'n anodd iawn mynd at ffyrdd troellog. . gydag unrhyw beth yn agosáu at sicrwydd.

Mae'r llywio yn araf ac yn feichus - yn ysgafn pan fyddwch chi'n dechrau troi'r olwyn am y tro cyntaf, gyda thunnell o bwysau yn ymddangos yn sydyn yng nghanol y broses gornelu - ac mae'n tueddu i wrthsefyll os yw'r olwynion blaen yn dod o hyd i bumps neu bumps yn y ffordd. , gormod. 

Mae'r corff hefyd yn cwympo pan gaiff ei herio, ac mae'r teiars yn colli tyniant yn gyflym mewn corneli tynnach. Byddai hyn oll yn rhoi rhyw swyn retro penodol iddo pe na bai mor newydd, ac mae'n rhaid i mi gyfaddef fy mod wedi gwegian yn wallgof ar rai ffyrdd troellog.

Ond nid yw'n gar y gallwn i fyw ag ef.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Disgwyliwch fagiau aer blaen, ochr blaen ac ochr deuol (er nad yw'r olaf yn ymestyn i'r drydedd rhes), yn ogystal â synwyryddion parcio cefn ac ESP. Mae'r W8 yn ychwanegu camera bacio gyda rheiliau deinamig. Derbyniodd yr XUV500 sgôr ANCAP pedwar (allan o bump) mewn profion yn 2012.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae pob XUV500s yn dod o dan warant pum mlynedd neu 100,000 km (er bod y ddwy flynedd ddiwethaf yn cwmpasu'r trên pŵer yn unig), yn ogystal â phum mlynedd o gymorth am ddim ar ochr y ffordd.

Mae'r XUV500 hefyd yn dod o dan raglen gwasanaeth pris cyfyngedig Mahindra am y tair blynedd gyntaf o berchnogaeth a bydd angen ei gwasanaethu bob chwe mis neu 10,000 km.

Ffydd

Mae'n bosibl mai'r XUV500 W6 rhad hwn sy'n cael ei bweru gan betrol yw ymgais fwyaf argyhoeddiadol Mahindra i orchfygu marchnad SUV Awstralia sydd wedi'i gorlwytho, ond nid ydym yn gwbl argyhoeddedig o hyd.

Fodd bynnag, mae'n sicr yn rhad, mae manylion y perchennog yn adio i fyny, ac mae'n ffordd gyfleus iawn i gludo saith o bobl.

A fydd pris isel y Mahindra hwn a pherfformiad gwell eich SUV yn ennill? Dywedwch wrthym yn y sylwadau isod.