Adolygiad Maserati Quattroporte 2016

Mae John Carey yn cynnal profion ffordd ac adolygiadau o'r Maserati Quattroporte, gan gynnwys perfformiad, defnydd o danwydd a'r dyfarniad yn ei lansiad rhyngwladol yn Ewrop.

Yn ôl yn 2013, roedd lansiad y Quattroporte newydd yn nodi dechrau cyfnod newydd i Maserati. Yna defnyddiwyd yr injans a'r siasi, a welwyd gyntaf ar y bwrdd lluniadu, a welwyd gyntaf ym mhrif flaenllaw'r cwmni, fel sail i'r sedan Ghibli llai ac yna'r Levante, SUV cyntaf Maserati a ddadorchuddiwyd yn gynharach eleni.

Rhoddodd y Ghibli ciwt hwb enfawr i werthiannau Maserati a hwn oedd y prif fodel a oedd yn gyfrifol am dwf cyflym y brand Eidalaidd mewn gwerthiant byd-eang o 6000 i dros 30,000 y flwyddyn. Mae'r Levante, a ddisgwylir yn Awstralia yn ddiweddarach eleni, yn sicr o fod hyd yn oed yn fwy llwyddiannus na'r Ghibli.

Ond nid yw Maserati am i'r Quattroporte gael ei gysgodi gan y modelau sy'n gwerthu'n well y mae wedi'u cynhyrchu, heb sôn am gael ei anwybyddu gan gwsmeriaid.

Felly, ychydig dros dair blynedd ar ôl ymddangosiad Quattroporte chweched genhedlaeth, mae fersiwn wedi'i diweddaru yn barod.

Yr hyn nad yw Maserati wedi newid llawer yw arddull gyrru'r Quattroporte. Mae amrediad yr injan wedi aros yr un fath, ac mae'r Eidalwr mawr yn parhau i fod yn fwy egnïol ac ystwyth nag y mae ei olwg a'i hyd yn ei awgrymu.

Mae newidiadau technegol yn fach. Mae pŵer y fersiwn llai pwerus o'r injan twin-turbo 14-litr V3.0 wedi'i gynyddu 6 kW.

Mae'r opsiwn pwerus ar gyfer y Quattroporte S, y turbodiesel V3.0 6-litr a'r twin-turbo manig 3.8-litr V8 ar gyfer y GTS yn parhau heb eu newid. Yr hyn sy'n weddill yw'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder ynghyd â'r symudwr annifyr, clunky a dryslyd.

Mae'n debyg nad oes unrhyw turbodiesel arall yn y byd sy'n swnio cystal â'r V6 yn y Maserati mawr.

Dros 5m o hyd ac yn pwyso ychydig yn llai na 2 tunnell, mae gan y Maserati yr un pwysau gweledol a chorfforol â fersiynau sylfaen olwyn hir y BMW 7 Series diweddaraf a Mercedes-Benz S-Dosbarth.

Yn yr un modd nad yw Sacsoni yn debyg i Sisili, er bod y ddau yn rhan o Ewrop, mae Quattroporte yn wahanol i bwysau trwm yr Almaen o ran unigoliaeth. Fel pe bai am dynnu sylw at y cyferbyniad, mae Maserati wedi datgelu ei limwsîn wedi'i ddiweddaru ar y ffyrdd o amgylch Palermo, prifddinas Sisili.

Rhoddodd Carsguide gynnig ar y modelau Diesel a S. Mae'r cyntaf yn cael ei bweru gan turbodiesel 202kW 3.0-litr V6, tra bod yr olaf yn cael ei bweru gan fersiwn Ferrari o'r injan dau-turbocharged 302-litr 3.0kW V6 a adeiladwyd ar gyfer Maserati.

Mae cymeriad y Quattroporte yn ddyledus iawn i'w beiriannau. Mae'n debyg nad oes injan turbodiesel arall yn y byd sy'n swnio cystal â'r V6 yn y Maserati mawr, ond mae ganddo fwy o risgl na brathiad. Yn lluniaidd ac yn gyhyrog, nid oes ganddo'r ymateb cyflym y mae'r bathodyn trident yn ei addo ac yn teimlo'n ddof o'i gymharu â'r petrol V6 S.

Wedi'i wneud yn Maranello, mae'r twin-turbo V6 yn dennyn rhwyll gorfywiog. Gadewch iddo fynd a bydd yn hedfan i ffwrdd gyda brwdfrydedd tebyg i gŵn bach. Gyda'r modd gyrru chwaraeon wedi'i ddewis (i gadw'r damperi sŵn ar agor yn y mufflers), mae yna hefyd swm syfrdanol o sŵn. Ansawdd y brid, wrth gwrs.

Waeth beth sydd o dan y cwfl, mae modd chwaraeon yn gwneud gwahaniaeth mawr wrth drin.

Mae'r pŵer ychwanegol o'r injan S yn ddigon i brofi teiars ac ataliad y Maserati mewn gwirionedd, ond gallwch chi ddibynnu ar electroneg rheoli siasi Quattroporte i gadw pethau'n iawn.

Waeth beth sydd o dan y cwfl, mae modd chwaraeon yn gwneud gwahaniaeth mawr wrth drin. Mae damperi addasadwy safonol yn newid i rai llymach, ac mae'r llywio yn dod yn fwy pwysau, gan roi hwb i ystwythder corneli ac ymgysylltiad gyrwyr i lefelau nas gwelir yn aml mewn limwsîn.

Mae modd arferol Maserati yn anelu at yr un tawelwch â'i gystadleuwyr. Ar ffyrdd anwastad, mae meddalwch y siocleddfwyr yn y modd arferol weithiau'n debyg i gwch siglo. Fel y Quattroporte 2009 gwreiddiol, mae'n ei ddisodli.

Mae newidiadau technegol ar gyfer y car wedi'i ddiweddaru yn fach. Mae mesuriadau sy'n lleihau llusgo aerodynamig 10 y cant yn arwain at gyflymder uchaf ychydig yn uwch.

Cam mawr Maserati yw cyflwyno dau ddosbarth model newydd o'r enw GranLusso a GranSport.

Nid yw ymddangosiad y Quattroporte yn llawer gwahanol. Y gril wedi'i ddiweddaru gyda streipiau fertigol crôm yw'r ffordd hawsaf o nodi uwchraddiad.

Cam mawr Maserati yw cyflwyno dau ddosbarth model newydd o'r enw GranLusso a GranSport, gyda'r nod o roi dau lwybr gwahanol i gwsmeriaid i Quattroporte mwy moethus.

Mae'r rhain yn opsiynau gordal ar gyfer prynwyr yn Ewrop a marchnadoedd eraill, ond byddant yn safonol ar y mwyafrif o fodelau yn Awstralia.

Disgwylir y Quattroporte ym mis Rhagfyr, ond nid yw mewnforiwr Awstralia Maserati wedi pennu prisiau terfynol eto. Mae cynnwys cyfoethocach y pecynnau GranLusso a GranSport yn debygol o gyfieithu i brisiau uwch ar gyfer modelau petrol V6 a modelau V8 o'r radd flaenaf sy'n dod yn safonol gyda nhw.

Dim ond yn Awstralia y bydd y model rhataf, y Diesel, yn cael ei werthu ar ffurf sylfaen a bydd yn costio tua $210,000 o'i gymharu â'r car presennol.

Mae "Lusso" yn golygu moethusrwydd yn Eidaleg a dyna mae GranLusso yn ymdrechu amdano. Mae'r ffocws yma ar foethusrwydd mewnol.

Nid oes gwobr am ddyfalu beth yw pwrpas GranSport. Mae'r pecyn hwn yn cynnwys olwynion mawr 21 modfedd a seddi chwaraeon wedi'u cynllunio'n arbennig. Mae olwynion mawr GranSport a'u teiars proffil isel yn gwneud y Quattroporte yn gar ystwyth i'w yrru yn y modd chwaraeon, ond mae ganddo dyniant gwych ac mae'n fwy ystwyth na'i gystadleuwyr Almaeneg.

Fel arall, mae'r Quattroporte wedi'i ddiweddaru yn dal i fyny â'r Almaenwyr. Mae cyfres newydd o gymhorthion gyrwyr, gan gynnwys brecio brys ymreolaethol a rheolaeth fordaith addasol dda iawn, yn gwneud yr Eidalwr bron yn gystadleuydd yn hytrach na gyrrwr. Mae Maserati wedi uwchraddio'r amlgyfrwng gyda sgrin gyffwrdd fwy a rheolydd newydd ar gonsol y ganolfan.

Heb os, mae'r diweddariad hwn yn creu Quattroporte gwell, ond mae dawn yr Eidal mor gryf ag erioed. Mae'n debyg mai dyma'r hyn sy'n well gan y grŵp cynyddol o brynwyr Maserati.

Pa Quattroporte fyddai orau gennych chi, GranLusso neu GranSport? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Cliciwch yma i gael mwy o brisio a manylebau ar gyfer Maserati Quattroporte 2016.