Adolygiad Maserati Quattroporte 330BHP 2016
Cynnwys
- A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10
- A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10
- Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10
- Ffydd
- Am arian Quattroporte, a fyddai’n well gennych Eidalwr, neu a fyddech chi’n cael eich temtio gan un o’i gystadleuwyr Almaenig? Rhowch wybod i ni yn y sylwadau isod.
- Cliciwch yma i gael mwy o brisio a manylebau ar gyfer Maserati Quattroporte 2016.
Mae'r Maserati Quattroporte yn perthyn i frîd sy'n marw. Tua degawd yn ôl, roedd gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd yn falch iawn o'u sedanau moethus mawr o'r radd flaenaf, ceir y gallwch eu gyrru neu eu gyrru, gyda'r dechnoleg ddiweddaraf.
Yn 2015, y cyfan rydyn ni'n clywed amdano yw'r SUVs o'r radd flaenaf gan y gwneuthurwyr hyn, ac mae ceir fel y Dosbarth S a Chyfres 7 yn pylu.
Er nad yw'r Maserati Quattroporte yn dechnoleg isel o bell ffordd, mae'n dilyn llwybr arddull uchel, gyda phwyslais ar du mewn moethus gyda naws wedi'i gwneud â llaw.
| Maserati Quattroporte 2016: St | |
|---|---|
| Sgôr Diogelwch | - |
| Math o injan | 3.0 L turbo |
| Math o danwydd | Gasoline di-blwm premiwm |
| Effeithlonrwydd tanwydd | 9.6l / 100km |
| Tirio | 5 sedd |
| Pris o | $147,600 |
A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10
Mae'r Quattroporte presennol wedi bod gyda ni ers sawl blwyddyn mewn injans diesel a phetrol V6 turbocharged a V8 turbocharged.
Mae'r 330BHP yn defnyddio'r un V6 o Ferrari, ond wedi'i addasu i "yn unig" 330 hp. Mae'r pris hefyd wedi'i newid, gan ostwng $25,000 o'r pris cychwynnol o V6 S i $210,000.
Maserati 330 HP yn elwa o welliant perfformiad cyffredinol ar draws yr ystod, glanio yn eich garej gyda stereo deg siaradwr gyda USB a Bluetooth, wedi'i bweru gan bopeth, rheolaeth hinsawdd parth deuol, mynediad a chychwyn di-allwedd, synwyryddion parcio blaen a chefn gyda chamera rearview, mordaith rheolyddion rheoli, sat nav, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, ffenestri gwydr dwbl a thu mewn lledr a phren.
Mae'r Quattroporte hwn wedi tyfu ym mhob dimensiwn, ond mae'r llinellau'n gorchuddio ei faint yn braf.
Yn ddiweddarach eleni, bydd eich Quattroporte ar gael gyda gorffeniad sidan newydd Zegna.
Dim ond yn achlysurol y daw'n amlwg bod Maserati yn rhan o Grŵp Fiat, a daw'r foment honno pan fyddwch chi'n defnyddio'r sgrin ganol 7.0-modfedd ar y dangosfwrdd.
Mae trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder ZF hollbresennol yn gwthio'r Quattroporte o 100 i 5.6 km/h mewn XNUMX eiliad.
Mae'r meddalwedd yn seiliedig ar y grŵp UConnect ac nid yw'n dda iawn. Nid yw hynny'n ddrwg, ond mae'n teimlo'n hen (yn llawer gwell na'r system ar Gran Turismo, serch hynny) sy'n gofyn am lawer mwy o waith neu drawsnewidiad cyflym o Apple CarPlay neu Android Auto.
Unwaith y byddwch chi'n gweithio trwy'r bwydlenni rhyfedd, mae modd ei ddefnyddio, ac mae'n llawer mwy na'r uned Lexus LS nad yw mor rhatach, sydd bron yn annefnyddiadwy.
Mae'r sain o'r system stereo deg siaradwr yn grisial glir ac mae perfformiad y ffôn hefyd yn dda iawn.
A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10
Mae llinellau sy'n llifo'n hir yn gwahaniaethu Maserati oddi wrth gystadleuwyr o'r Almaen, Prydain Fawr a Japan. Mae'r Quattroporte hwn wedi tyfu ym mhob dimensiwn, ond mae'r llinellau'n cuddio ei faint yn braf.
Olwynion mawr, sylfaen olwynion hir, cliriad tir isel, ond mae'n dal i edrych fel sedan, nid coupe.
Ategir ceinder y llinellau gan absenoldeb clir o dlysau - ychydig o rannau crôm neu fanylion fflachlyd. Mae yna lawer o opsiynau gorffeniad satin ar gael, ac mae'r paent hardd, tra ar gael mewn bron unrhyw liw rydych chi'n ei hoffi, yn well i gadw at arlliw cynnil, dwfn. Neu arian.
Bydd y caban yn sicr o heneiddio'n dda. Mae'r ffurfiau clasurol yn cynnwys caban eithaf cyffredin, ond cyfforddus iawn. Mae'r seddi blaen yn addasadwy iawn ac yn fawr ond yn gyfforddus. Yn naturiol, mae'r croen yn feddal ac yn ystwyth.
Nid yw sgrin y ganolfan yn nodwedd amlycaf fel LCD 50-modfedd mewn ystafell fyw fach, a chedwir nifer y botymau i'r lleiafswm.
Mae'r sedd gefn yn syfrdanol gyfforddus, gydag erwau o le ar gael a sedd sy'n gyfforddus ar gyfer ymlacio a gweithio.
Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10
Chwe bag aer, ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, cymorth brêc brys, monitro man dall a rhybudd traws traffig cefn.
Nid oes sgôr diogelwch ANCAP nac EuroNCAP ar gyfer y Quattroporte.
Gwarant a sgôr diogelwch
Gwarant Sylfaenol
3 mlynedd / milltiredd diderfyn
gwarant
Ffydd
Nid arwynebol yn unig yw'r harddwch yn y Quattroporte, ac er nad oes gan y 330 bŵer S, go brin ei fod yn llawer arafach. Mae Maserati yn esbonio y byddwch chi am wario'r $25,000 a arbedwyd ar opsiynau trwy ganolbwyntio ar grefftwaith Eidalaidd yn hytrach na'r perfformiad syth sydd ar gael yn y V8 neu effeithlonrwydd disel llai sain.
Fel gydag unrhyw gar o'r math hwn, mae'n rhaid i chi ei eisiau yn gyntaf, ond ar gyfer sedan mawr, hardd, does dim byd gwell na'r Aston Rapide. Nid yw'r Quattroporte 330 yn gwneud dim i lychwino atyniad injan fawr Modena, ac os ydych chi'n dueddol o wneud hynny, ni fydd neb ar y tu allan byth yn gwybod.
Am arian Quattroporte, a fyddai’n well gennych Eidalwr, neu a fyddech chi’n cael eich temtio gan un o’i gystadleuwyr Almaenig? Rhowch wybod i ni yn y sylwadau isod.
Cliciwch yma i gael mwy o brisio a manylebau ar gyfer Maserati Quattroporte 2016.
