car ar ôl y gaeaf. Pa eitemau y dylid eu gwirio a pha rai y dylid eu disodli?

Yr hydref a'r gaeaf yw'r cyfnodau gwaethaf ar gyfer gweithredu ceir. Felly, pan fydd y misoedd oer yn mynd heibio, mae'n werth gwirio ei gyflwr technegol a dileu unrhyw ddiffygion.

Nid yw tymheredd isel yn y gaeaf a dyodiad aml yn ffafrio gweithrediad cerbydau. Mae lleithder yn llifo i bob cornel o'r siasi, gan gynnwys y systemau atal, brêc a gwacáu. Nid yw ychwaith yn gadael llonydd i'r corff a'r paentwaith. Gwaethygir y sefyllfa gan y ffaith bod cemegau wedi'u cymysgu â halen yn cael eu defnyddio yn y gaeaf i glirio ffyrdd o eira a rhew. Ac mae halen mewn cyfuniad â dŵr yn amgylchedd rhagorol ar gyfer cyrydiad rhannau metel car.

“Mae gofalu am weithrediad cywir nid yn unig yn ymwneud â datrys problemau a thrwsio sefyllfaoedd lle mae rhywbeth eisoes wedi digwydd. Mae'r rhain, yn gyntaf oll, yn fesurau ataliol rheolaidd, - dywed Radoslaw Jaskulski, hyfforddwr yn Skoda Auto Szkoła.

Ar yr adeg hon o'r flwyddyn mae'n dda ymweld â'r holl leoedd yn y car a allai brofi amodau caled gweithredu'r gaeaf.

Dylai'r cam cyntaf wrth archwilio cerbyd fod yn golchiad trylwyr. Mae'n well cyflawni'r llawdriniaeth hon ar olchi ceir heb gyffwrdd fel bod jet cryf o ddŵr yn cyrraedd yr holl gorneli a chorneli yn y bwâu olwynion ac yn y siasi.

Nawr gallwch chi wirio beth sydd o dan y siasi. Mae gyrrwr profiadol yn gallu canfod llawer o ddiffygion yng ngweithrediad y llywio, y system brêc a'r ataliad wrth yrru. Ond ddim yn gallu gwirio cyflwr y system wacáu neu, yn olaf, y siasi ei hun. Mae hyn oherwydd anawsterau, oherwydd er mwyn canfod problemau'n dda, mae angen i chi edrych o dan y car. Fodd bynnag, nid yw pob perchennog cerbyd yn cael cyfle o'r fath. Yna mae angen i chi fynd i'r safle.

Mae safleoedd yn amrywio o ran barn. Mae'r rhai sy'n ymwneud â gwasanaethau awdurdodedig wedi tyfu ar straeon am brisiau afresymol am y gwasanaethau a ddarperir yno. Ar yr un pryd, mae prisiau gwasanaethau awdurdodedig yn aml ar yr un lefel â gweithdai arferol. Mae rhai gweithgynhyrchwyr ceir yn cynnig pecyn gwasanaeth arbennig i ddefnyddwyr am gyfnod penodol o amser. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r gyrrwr yn cael y cyfle i wasanaethu ei gar am swm penodol.

Gwasanaeth o'r fath, ymhlith pethau eraill, Skoda. Mae hwn yn becyn ôl-warant - rhaglen sy'n eich galluogi i ymestyn gwasanaeth car newydd am y ddwy flynedd nesaf neu hyd nes y cyrhaeddir y terfyn milltiredd penodedig - 60 km neu 120 mil km. Mae cleient sy'n penderfynu defnyddio rhaglen o'r fath yn dewis un o'r opsiynau hyn ac yn talu swm penodol. Yn ôl y gwneuthurwr, mae'r pecyn ôl-warant yn debyg i warant y ffatri, yn cwmpasu'r car cyfan ac nid oes ganddo unrhyw gyfyngiadau cost. Yn ystod cyfnod cyfan y rhaglen, mae gan brynwr Skoda newydd yr hawl i atgyweirio diffygion cerbyd yn rhad ac am ddim o ganlyniad i'w ddiffygion technegol. Yn ystod tymor y rhaglen Pecyn Ôl-Gwarant, mae'r un telerau ac amodau adennill diffygion yn berthnasol ag o dan delerau'r warant dwy flynedd sylfaenol. Yn bwysig, mae'r pecyn ôl-warant hefyd yn cynnwys defnydd am ddim o'r gwasanaeth cymorth.

- Dylid dileu diffygion a nodwyd yn y system atal cyn gynted â phosibl fel nad yw diffygion difrifol, y mae angen llawer o arian i'w hatgyweirio, yn troi'n ddiffygion difrifol, yn cynghori Radoslav Jaskulsky. Mae'r cyngor hwn hefyd yn berthnasol i gydrannau eraill, yn enwedig y system frecio, gan fod diogelwch yn bwysig yma.

Rhaid gwirio lefel ac ansawdd hylifau gweithio hefyd yn ystod yr arolygiad cerbyd ar ôl y gaeaf. Y llawdriniaeth symlaf yw gwirio lefel yr olew yn yr injan. Yn achos oerydd, rydym yn gwirio nid yn unig ei lefel, ond hefyd ei ddwysedd. Yn ystod misoedd y gaeaf, pan oedd yr hylif yn destun amrywiadau mawr mewn tymheredd a lleithder amgylchynol, gallai ei berwbwynt ostwng. Rhaid dilyn yr un weithdrefn ar gyfer yr hylif brêc.

Rydym hefyd yn gwirio gweithrediad y cyflyrydd aer. Yn y gaeaf, mae llawer o yrwyr yn anghofio am ei fodolaeth. Yn y cyfamser, mae arbenigwyr yn cynghori ei droi ymlaen o leiaf unwaith yr wythnos am funud yn ystod y tymor oer fel y gall y cywasgydd ailgyflenwi'r iraid. Yn y gwanwyn, fodd bynnag, rhaid i'r hinsawdd fod yn barod ar gyfer defnydd dwys. Felly, mae angen gwirio lefel yr oerydd ac, os oes angen, gwneud iawn am ddiffygion. Yn yr achos hwn, mae'n werth diheintio'r system. Ni fyddwn yn gwneud y pethau hyn ein hunain. Angen ymweliad safle.

Fodd bynnag, gallwn amddiffyn rhannau corff rwber, megis morloi drws, ar ein pen ein hunain. Yn y gaeaf, maent yn cael eu hamddiffyn rhag rhew fel nad ydynt yn rhewi. Er mwyn gofalu am rwber, defnyddir paratoadau silicon neu glyserin. Defnyddiwch yr un mesurau i iro'r morloi yn y gwanwyn. Maent yn aros yn hyblyg yn hirach.

Rydym hefyd yn gwirio cyflwr llafnau'r sychwyr. Ar ôl cyfnod yr hydref-gaeaf, pan oeddent yn aml yn cael eu sychu â dŵr ac eira, gellir eu defnyddio eisoes.

Mae angen i chi hefyd wirio'r goleuadau. Mae'n bosibl bod rhai bylbiau'n cael eu llosgi allan neu nad ydynt yn goleuo am ryw reswm arall (er enghraifft, cylched byr yn y gosodiad).

Gadewch i ni hefyd edrych ar y gronfa ddŵr golchwr windshield. Mae llwch a heidiau o bryfed yn ei wneud

risg uchel o staenio'r windshield. Yn y cyfamser, gall defnyddio sychwyr ar wyntshield sych grafu eich ffenestr flaen yn gyflym.

“Gadewch i ni gymryd argymhellion y gwneuthurwr ceir o ddifrif,” pwysleisiodd Radosław Jaskulski o Skoda Auto Szkoła. - Ni fyddwn yn arbed olew, hidlwyr olew, tanwydd ac aer. Amnewidiwch nhw yn ôl y nifer o gilometrau a nodir yn y llawlyfr neu ar ôl y cyfnod penodedig o amser.