Mae'r peiriant yn colli ei dâl. Beth allai fod y rheswm?
Mae ymarfer yn dangos, os yw'r dangosydd batri yn goleuo ar ein dangosfwrdd, yna, fel rheol, mae'r generadur wedi methu. Beth yn union sy'n torri yn yr elfen hon a sut i gael gwared ar y diffyg yn effeithiol?
Mae angen mwy o drydan ar gerbydau petrol a disel heddiw oherwydd eu cymhlethdod cynyddol. Mae'r dyddiau wedi mynd pan, pe bai'r system codi tâl yn methu, roedd yn ddigon i gychwyn y car yn “synhwyrol”, i beidio â defnyddio'r prif oleuadau a'r sychwyr, ac, os oeddech chi'n ffodus, fe allech chi yrru i'r pen arall. . Gwlad Pwyl heb ailgodi. Felly mae'n glitch digon annifyr y dyddiau hyn. Os bydd hyn yn digwydd i ni, mae'n werth gwybod beth yw'r rhesymau mwyaf cyffredin dros hyn, fel y gallwn siarad â'r mecanydd yn haws ac fel ein bod yn gwybod beth i'w ofyn yn ystod y gwaith atgyweirio.
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae methiant y system codi tâl yn gysylltiedig â methiant y generadur. Gadewch inni egluro bod eiliadur yn eiliadur a'i dasg yw trosi ynni mecanyddol yn ynni trydanol. Mewn cerbydau, mae'n gyfrifol am bweru'r holl offer trydanol ac ailwefru'r batri. Mae bywyd generadur yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Yr achosion mwyaf cyffredin o fethiant system codi tâl yw:
Gwregys wedi torri
Yn aml iawn, mae'r lamp reoli yn goleuo dim ond oherwydd gwregys wedi'i dorri sy'n cysylltu'r generadur â'r crankshaft. Os yw'n torri, penderfynwch yn gyntaf achos y dadansoddiad hwn. Os mai dim ond y gwregys ei hun yw'r broblem, a oedd yn rhy hen neu, er enghraifft, wedi'i ddifrodi oherwydd cydosod amhriodol, fel arfer mae disodli'r gwregys gydag un newydd yn ddigon i ddatrys y broblem. Fodd bynnag, gall gwregys wedi'i dorri hefyd arwain at rwystro un o elfennau'r system neu ddifrod mecanyddol - er enghraifft, un o'r rholwyr, a fydd wedyn yn torri'r gwregys gydag ymyl miniog. Ymhellach, mae'r mater yn dod yn fwy cymhleth, oherwydd mae angen sefydlu a dileu achos y toriad gwregys.
Mae'r golygyddion yn argymell:
A fydd yn rhaid i mi gymryd prawf gyrru bob blwyddyn?
Y llwybrau gorau ar gyfer beicwyr modur yng Ngwlad Pwyl
A ddylwn i brynu Skoda Octavia II a ddefnyddir?
Rheoleiddiwr wedi'i losgi a difrod i'r plât deuod
Defnyddir y rheolydd foltedd yn y generadur i gynnal foltedd cyson waeth beth fo'r newidiadau mewn cyflymder injan. Mae diffygion yn yr elfen hon yn cael eu hachosi amlaf gan gamgymeriadau cydosod - yn aml yn ystod cynulliad ffatri. Mae hwn yn gysylltiad anghywir o'r ceblau batri. Gall cylched byr sydyn niweidio'r rheolydd a llosgi deuodau'r cywirydd sy'n gyfrifol am ailwefru'r batri.
Gweler hefyd: Profi'r Suzuki SX4 S-Cross
Rydym yn argymell: Beth mae Volkswagen up! yn ei gynnig?
llosgodd y rheolydd allan
Os mai dim ond y rheolydd sy'n cael ei ddifrodi, a bod y plât deuod yn parhau'n gyfan, yna llifogydd sydd fwyaf tebygol o achosi'r chwalfa. Gallai dŵr, olew neu hylif gweithio arall sy'n llifo o'r nozzles o dan gwfl y car fynd i mewn i'r rheolydd. Yn yr achos hwn, mae'n bwysig nodi ffynhonnell y gollyngiad er mwyn atal damwain debyg yn y dyfodol.
Stator llosg
Y stator troellog yw'r rhan o'r eiliadur sy'n cynhyrchu trydan. Achos y llosgydd stator yw gorlwytho a gorboethi'r generadur. Gall llwyth gormodol gael ei achosi gan lawer o resymau - defnydd dwys o gydrannau cerbydau (er enghraifft, cyflenwad aer), cyflwr batri gwael, yr angen am ailwefru cyson o'r generadur, neu draul gweithredol cydrannau'r generadur. Canlyniad gorboethi'r stator yw dinistrio'r inswleiddiad a chylched byr i'r ddaear.
rotor wedi torri
Mae'r cerrynt stator yn cael ei greu gan waith y rotor, sy'n creu maes magnetig. Mae'r rotor yn derbyn egni mecanyddol o'r crankshaft. Mae ei ddiffyg yn fwyaf aml yn gysylltiedig â gwisgo gweithredol y switsh, h.y. elfen sy'n gyfrifol am lif y cerrynt. Gall gwallau Cynulliad hefyd fod yn achos y diffyg, er enghraifft, sodro rhy wan rhwng y rotor a'r casglwr.
Bearing neu wisgo pwli
Gall y generadur hefyd fethu oherwydd traul gweithredol ei rannau yn unig. Y rheswm dros wisgo Bearings yn gynamserol yn fwyaf aml yw ansawdd gwael y deunyddiau a ddefnyddir. Gall unrhyw halogiad allanol ar ffurf hylifau neu solidau hefyd gael effaith. Mae'r pwli eiliadur yn treulio dros amser. Arwydd arbennig o negyddol yw ei draul anwastad, a achosir, er enghraifft, gan wregys V-ribed warped (wedi gwisgo'n drwm neu wedi'i osod yn anghywir). Gall y rheswm dros ddinistrio'r olwyn hefyd fod yn system tynhau gwregys diffygiol yn y car ac elfennau paru wedi'u gosod yn anghywir.
