Ydy'r car yn tynnu wrth yrru? Gwiriwch aliniad olwyn
Yn enwedig mewn ceir hŷn, mae'n werth gwirio aliniad yr olwynion a'r echelau unwaith y flwyddyn. Os yw'n anghywir, ni fydd y car yn symud yn iawn a bydd y teiars yn gwisgo'n anwastad.
Yn ystod yr arolygiad technegol blynyddol o'r car, mae'r diagnostegydd yn gwirio cyflwr yr ataliad, ond nid yw'n gwirio'r geometreg. Yn anffodus, mae llawer o yrwyr yn anghofio am y gwiriad geometreg oherwydd canlyniad cadarnhaol yr arolygiad.
Yn anffodus, ym mhob car, mae'r gosodiadau atal dros dro yn newid yn awtomatig wrth yrru ac mae'n amhosibl atal y broses hon. Mae dirgryniadau a siociau'n cael eu trosglwyddo i'r system gyfan trwy'r olwynion, sydd dros amser yn arwain at ddadleoli ac anffurfio elfennau unigol. Mae'r sefyllfa'n gwaethygu'n araf, yn raddol, ond er enghraifft, o ganlyniad i daro rhwystr gydag olwyn neu fynd i mewn i bwll, gall y gosodiadau newid ar unwaith. Gall gwirio'r geometreg, yn dibynnu ar y sefyllfa, arwain at yr angen i ddisodli Bearings, breichiau rocker, gwiail llywio neu gysylltiadau sefydlogwr.
Dewisiadau Lluosog
Yn y gwasanaeth, mae arbenigwr yn gwirio ac yn addasu'r onglau cambr, tilt y kingpin ac estyniad y kingpin. - Gall gosodiad cambr anghywir achosi traul teiars anwastad. Wrth edrych ar y car o'r blaen, dyma ongl cylchdroi'r olwyn o'r fertigol. Mae'n bositif pan fydd rhan uchaf yr olwyn yn ymwthio mwy o'r corff. Yna mae rhan allanol y teiar yn gwisgo'n gyflymach, meddai Krzysztof Sach o Res-Motors Service yn Rzeszow.
Ar y llaw arall, mae gwyriad rhan isaf yr olwyn gan ongl negyddol yn arwain at draul carlam ar ran fewnol y teiar. Mae hyn oherwydd pwysau cerbyd gormodol ar y rhan honno o'r teiar. Er mwyn i'r car yrru'n gyson ac i'r teiars wisgo'n gyfartal ar y ddwy ochr, rhaid i'r olwynion orwedd yn wastad ar y ffordd. Yn ogystal, mae gwahaniaeth mawr rhwng yr onglau cambr yn achosi i'r car dynnu wrth yrru.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Gallwch hefyd wneud busnes gyda theiar ail law
Peiriannau yn dueddol o atafaelu
Profi'r Skoda SUV newydd
Yr ail baramedr hynod bwysig yw'r ongl kingpin. Mae hyn yn pennu'r ongl rhwng y migwrn llywio a'r fertigol sy'n berpendicwlar i'r ddaear. Wedi'i fesur ar hyd echel draws y cerbyd. Yn achos cerbydau sydd â stydiau peli (colfachau), mae hon yn llinell syth sy'n mynd trwy echelinau'r ddau gymal wrth droi. - Paramedr pwysig iawn wrth addasu yw'r radiws troi, h.y. y pellter rhwng y pwyntiau a ffurfiwyd wrth basio trwy awyren echelin y migwrn llywio a'r cambr, meddai Krzysztof Sach.
Mae'r radiws yn bositif pan fo pwyntiau croestoriad yr echelinau hyn islaw plân y ffordd. Ar y llaw arall, pan fyddant uwchben yr ongl, bydd yr ongl yn negyddol. Mae ongl y spindle llywio wedi'i osod ar yr un pryd ag ongl cylchdroi'r olwyn.
Mae sefydlogrwydd olwyn, yn enwedig ar gyflymder uchel a radiws troi mawr, yn cael ei ddylanwadu'n fawr gan yr ongl llywio. Mae goddiweddyd yn creu moment sefydlogi. Yr ydym yn sôn am ongl gadarnhaol pan fydd pwynt croestoriad yr echelin cylchdro gyda'r ffordd o flaen pwynt cyswllt y teiar â'r ddaear. Os, ar y llaw arall, mae pwynt croestoriad y pin echel â'r ffordd ar ôl pwynt cyswllt y teiar â'r ffordd, mae gan yr ongl werth negyddol. Mae gosodiad cywir y paramedr hwn yn arwain at ddychwelyd yr olwynion yn awtomatig yn syth ar ôl y tro.
