Olew, tanwydd, hidlwyr aer - pryd a sut i'w newid? Tywysydd

Mae angen newid hidlwyr ceir yn rheolaidd i atal difrod difrifol. Gwiriwch pryd a sut i'w wneud.

Hyd yn hyn, nid oes unrhyw broblemau gyda newid yr hidlydd olew - wedi'r cyfan, rydym yn ei newid ynghyd ag olew injan ac fel arfer yn ei wneud yn rheolaidd, yn achos hidlydd tanwydd neu aer, rydym fel arfer yn eu cofio pan fydd rhywbeth yn digwydd i'r car.

Fe wnaethom ofyn i Dariusz Nalevaiko, pennaeth canolfan wasanaeth Renault yn Bialystok, sy'n eiddo i Motozbyt, pryd a pham mae angen newid hidlwyr mewn car.

Hidlydd olew injan

Pwrpas yr hidlydd hwn yw lleihau faint o halogion sy'n mynd i mewn i'r injan ynghyd â'r aer cymeriant a glanhau'r olew. Mae'n werth ychwanegu nad yw'r hidlydd aer yn dal yr holl lygryddion o'r atmosffer gan 100 y cant. Felly, maen nhw'n mynd i mewn i'r injan, a dylai'r hidlydd olew eu hatal. Mae'n fwy sensitif na hidlydd aer.

Mae dewis hidlydd olew ar gyfer injan benodol gan ei wneuthurwr yn dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar ddyluniad yr uned bŵer. Mae gwneuthurwyr ffilter yn nodi yn eu catalogau pa beiriannau y maent yn addas ar eu cyfer. Dylid cofio mai dim ond hidlwyr gwreiddiol neu gwmnïau dibynadwy sy'n gwarantu defnydd diogel.

Fel arfer caiff yr hidlydd olew ei ddisodli ynghyd â'r gasged plwg olew a draen. Mae'r egwyl amnewid yn cael ei bennu gan safonau'r gwneuthurwr. Mae hefyd yn dibynnu ar y ffordd ac amodau defnydd y car. Fel arfer rydym yn newid gydag olew bob blwyddyn neu ar ôl rhediad o 10-20 mil. km.

Mae'r elfen hon yn costio rhwng dwsin a sawl degau o zlotys, ac mae un arall, er enghraifft, mewn canolfan wasanaeth awdurdodedig, ar gar bach yn costio tua 300 o zlotys ynghyd ag olew.

Hidlydd tanwydd

Ei dasg yw glanhau'r tanwydd. Mae'n werth gwybod bod halogiad tanwydd fel arfer yn fwy peryglus ar gyfer peiriannau diesel nag ar gyfer peiriannau gasoline. Mae hyn oherwydd datrysiadau dylunio - yn bennaf oherwydd y defnydd o offer chwistrellu pwysedd uchel mewn gosodiadau pwysedd uchel.

Yn fwyaf aml, mewn systemau pŵer ar gyfer peiriannau tanio gwreichionen, dim ond hidlwyr amddiffynnol rhwyll a hidlwyr llinol papur bach a ddefnyddir.

Mae'r hidlydd prif gyflenwad fel arfer yn cael ei osod yn yr injan rhwng y pwmp atgyfnerthu a'r chwistrellwyr. Fe'i nodweddir gan wrthwynebiad gwisgo cymharol uchel. Rydym yn disodli ar ôl 15 mil o redeg. km hyd at 50 mil km - yn dibynnu ar y gwneuthurwr. Mae cywirdeb glanhau tanwydd yn dibynnu ar y math o bapur a ddefnyddir.

Mae cost prynu hidlydd tanwydd yn amrywio o ychydig i ddegau o zlotys. Nid yw ei amnewid fel arfer yn anodd, felly gallwn ei wneud ein hunain. Rhowch sylw arbennig i gyfeiriad llif tanwydd, sy'n cael ei farcio â saethau ar yr hidlyddion.

Gweler hefyd:

Amnewid hidlwyr mewn car - llun

Newid yr olew mewn injan car - canllaw

Amseru - ailosod, gwregys a gyriant cadwyn. Tywysydd

Paratoi car ar gyfer y gaeaf: beth i'w wirio, beth i'w ddisodli (PHOTO)

 

Hidlydd aer

Mae'r hidlydd aer yn amddiffyn yr injan rhag baw sy'n mynd i mewn i'r injan.

“Mae hidlwyr aer modern mewn gyriannau pwerus yn feichus iawn,” meddai Dariusz Nalevaiko. - Mae glanhau aer yn drylwyr cyn iddo fynd i mewn i'r siambrau hylosgi yn rhagofyniad ar gyfer gweithrediad cywir yr injan a gwydnwch uchel y rhannau gweithio.

Mae aer yn ffactor pwysig wrth losgi tanwydd mewn injan. Ffaith Hwyl: 1000 cc injan pedair-strôc. cm mewn un munud - ar 7000 rpm. - yn sugno bron i ddwy fil a hanner o litrau o aer. Am awr o waith di-dor, mae hyn yn costio bron i bymtheg mil o litrau!

Mae hyn yn llawer, ond mae'r niferoedd hyn yn cymryd arwyddocâd arbennig pan fyddwn yn dechrau ymddiddori yn yr awyr ei hun. Mae hyd yn oed yr hyn a elwir yn aer glân yn cynnwys tua 1 mg o lwch fesul 1 metr ciwbig ar gyfartaledd.

Tybir bod yr injan yn sugno tua 20 g o lwch ar gyfartaledd fesul 1000 cilomedr a yrrir. Cadwch lwch allan o'r tu mewn i'r uned yrru, oherwydd gall hyn niweidio arwynebau'r silindrau, y pistonau a'r cylchoedd piston, a fydd yn byrhau bywyd yr injan.

Gweler hefyd: Turbo yn y car - mwy o bŵer, ond mwy o drafferth. Tywysydd

Byddwch yn ofalus ac yn fanwl gywir wrth newid yr hidlydd aer. Rhaid i chi fod yn ofalus nad yw ei gynnwys, hyd yn oed y rhan leiaf, yn mynd i mewn i'r injan. Tua PLN 100 yw cost hidlydd aer sy'n cael ei ailosod mewn gorsaf wasanaeth awdurdodedig fel arfer. Yn ddamcaniaethol, dylai'r hidlydd aer wrthsefyll o arolygiad i arolygiad, h.y. 15-20 mil. km rhedeg. Yn ymarferol, mae'n werth gwirio sut mae'n gofalu am yrru sawl mil.

Gweler hefyd: Hidlwyr aer chwaraeon - pryd i fuddsoddi?

Hidlydd caban

Prif dasg yr hidlydd hwn yw glanhau'r aer sy'n cael ei chwistrellu i du mewn y car. Mae'n dal y rhan fwyaf o'r paill, sborau ffwngaidd, llwch, mwg, gronynnau asffalt, gronynnau rwber o deiars sgraffiniol, cwarts a halogion eraill yn yr awyr a gesglir dros y ffordd. 

Dylid disodli hidlwyr caban o leiaf unwaith y flwyddyn neu ar ôl gyrru 15 cilomedr. cilomedr. Yn anffodus, mae llawer o fodurwyr yn anghofio am hyn, a gall mynediad halogion i'r car gael effaith andwyol ar y gyrrwr a'r teithwyr.

Y signalau terfynol ar gyfer ailosod hidlydd yw:

- anweddiad ffenestri,

- gostyngiad amlwg yn faint o aer sy'n cael ei chwythu gan y gefnogwr,

- arogl annymunol yn y caban, sy'n dod o facteria sy'n lluosi yn yr hidlydd.

Nid yw ffilterau caban yn helpu pobl ag alergeddau, alergeddau neu asthma yn unig. Diolch iddynt, mae lles y gyrrwr a'r teithwyr yn gwella, ac mae'r daith nid yn unig yn dod yn fwy diogel, ond hefyd yn llai o straen. Wedi'r cyfan, yn sefyll mewn tagfeydd traffig, rydym yn agored i anadliad sylweddau niweidiol, y mae eu crynodiad yn y car hyd at chwe gwaith yn uwch nag ar ochr y ffordd. 

Mae effeithlonrwydd a gwydnwch hidlydd aer y caban yn cael ei effeithio gan ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir a manwl gywirdeb crefftwaith. Ni ddylid defnyddio cetris papur mewn hidlwyr aer caban gan eu bod yn llawer llai effeithlon wrth amsugno llygryddion a hidlo'n llai trylwyr pan fyddant yn wlyb.

Gweler hefyd: Mae angen cynnal a chadw aerdymheru hefyd yn yr hydref a'r gaeaf. Tywysydd

Hidlwyr caban gyda charbon wedi'i actifadu

Er mwyn amddiffyn eich iechyd eich hun, mae'n werth defnyddio hidlydd caban carbon activated. Mae ganddo'r un maint â hidlydd safonol ac mae'n dal nwyon niweidiol ymhellach. Er mwyn i hidlydd caban carbon wedi'i actifadu ddal 100 y cant o sylweddau nwyol niweidiol fel osôn, cyfansoddion sylffwr a chyfansoddion nitrogen o nwyon gwacáu, rhaid iddo gynnwys carbon actifedig o ansawdd da.

Mae hidlydd effeithiol yn helpu i leihau'r risg o adweithiau alergaidd ym mhilenni mwcaidd y trwyn a'r llygaid, trwyn yn rhedeg neu lid anadlol - afiechydon sy'n effeithio'n gynyddol ar bobl sy'n treulio llawer o amser y tu ôl i'r llyw.

Mewn egwyddor, mae'n amhosibl pennu'r amser pan fydd yr hidlydd yn rhwystredig yn llwyr. Mae bywyd y gwasanaeth yn dibynnu ar faint o lygryddion yn yr aer.

“Dylid pwysleisio ei bod yn amhosib glanhau’r ffilter yma’n effeithiol,” eglura Dariusz Nalevaiko. - Felly, mae'n rhaid i'r hidlydd caban yn cael ei newid bob 15 mil. km o rediad, yn ystod arolygiad wedi'i drefnu neu o leiaf unwaith y flwyddyn.

Mae prisiau hidlwyr caban yn amrywio o PLN 70-80. Gellir gwneud y cyfnewid yn annibynnol.

Gweler hefyd: Car LPG - gweithrediad gaeaf

Hidlydd gronynnol

Mae'r Hidlydd Gronynnol Diesel (DPF neu FAP yn fyr) wedi'i osod yn systemau gwacáu peiriannau diesel. Yn tynnu gronynnau huddygl o nwyon gwacáu. Roedd cyflwyno hidlwyr DPF yn ei gwneud hi'n bosibl dileu allyriadau mwg du, sy'n nodweddiadol ar gyfer ceir hŷn gyda pheiriannau diesel.

Mae effeithlonrwydd hidlydd sy'n gweithio'n iawn yn amrywio o 85 i 100 y cant, sy'n golygu nad yw mwy na 15 y cant yn mynd i mewn i'r atmosffer. llygredd.

Gweler hefyd: Disel modern - a yw'n bosibl a sut i dynnu'r hidlydd DPF ohono. Tywysydd

Mae gronynnau huddygl sy'n cronni yn yr hidlydd yn achosi iddo glocsio'n raddol a cholli effeithlonrwydd. Mae rhai cerbydau'n defnyddio hidlwyr tafladwy y mae angen eu newid wrth i'r hidlydd lenwi. Datrysiad mwy datblygedig yw hunan-lanhau'r hidlydd, sy'n cynnwys hylosgiad catalytig huddygl ar ôl i'r hidlydd gyrraedd tymheredd digon uchel.

Defnyddir systemau gweithredol ar gyfer llosgi huddygl a gronnwyd yn yr hidlydd hefyd - er enghraifft, newid cyfnodol yn y modd gweithredu injan. Ffordd arall o adfywio'r hidlydd yn weithredol yw ei gynhesu o bryd i'w gilydd gyda fflam ychwanegol o'r cymysgedd wedi'i chwistrellu i'r hidlydd, ac o ganlyniad mae huddygl yn cael ei losgi.

Mae bywyd hidlydd cyfartalog tua 160 mil. cilomedr o redeg. Cost adfywio ar y safle yw PLN 300-500.

Amnewid hidlydd a phrisiau - ASO / gwasanaeth annibynnol:

* hidlydd olew - PLN 30-45, llafur - PLN 36/30 (gan gynnwys newid olew), newid - bob 10-20 km neu bob blwyddyn;

* hidlydd tanwydd (car gyda pheiriant petrol) - PLN 50-120, llafur - PLN 36/30, amnewid - bob 15-50. km;

* hidlydd caban - PLN 70-80, gwaith - PLN 36/30, amnewid - bob blwyddyn neu bob 15 mil. km;

* hidlydd aer - PLN 60-70, llafur - PLN 24/15, amnewid - uchafswm bob 20 mil. km;

* hidlydd gronynnol diesel - PLN 4, gwaith PLN 500, amnewid - ar gyfartaledd bob 160 mil. km (yn achos yr hidlydd hwn, gall prisiau gyrraedd PLN 14).

Ychwanegwn y dylai gyrrwr sydd â rhywfaint o wybodaeth am fecaneg allu newid yr hidlwyr: tanwydd, caban ac aer heb gymorth mecanig. 

Testun a llun: Piotr Walchak