Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Rhagori ar y prawf ffordd - Prawf ffordd
Cynnwys
Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Rhagori ar y prawf ffordd - Prawf ffordd
Pagella
|
|
Ychydig iawn y mae'r Mazda CX-3 mewn fersiwn 1.5-marchnerth o'r 105 Skyactiv-d gyda throsglwyddiad â llaw a gyriant olwyn flaen yn ei fwyta ac yn gyrru'n dda iawn. Mae edrychiad chwaraeon ac ansawdd y tu mewn hefyd yn bwyntiau cryf iddo. ymhlith y diffygion, yn lle hynny, rydyn ni'n dod o hyd i gefnffordd sy'n is na'r cyfartaledd ac ychydig o le i deithwyr cefn. Mae'r pris ar gyfer y fersiwn Exceed yn ddiddorol, yn enwedig o ystyried yr offer.
La Mazda CX-3 chwaer fach teulu Mazda SUV yw hi, ond nid yw hynny'n golygu mai hi yw'r un fwyaf anaeddfed. Yn wir newydd CX-5 (daeth allan ychydig fisoedd yn ôl) wedi'i hysbrydoli'n fawr ganddi, yn enwedig yr edrychiad. Mae'r CX-3 yn lluniaidd, glân, cytûn, yn enwedig wrth wisgo mewn coch. Efallai bod y tu mewn wedi'i gopïo ychydig o'r Mazda2, ond mae'n dal i fod yn brydferth iawn, yn syml ac yn arddel ansawdd. Ac mae yna injan hefyd 1.5 disel Skyactiv-d da 105 CV, gem fach nad yw'n bwyta dim ac sy'n gwneud ei gwaith yn dda, er nad yw'n anghenfil pŵer.
Mae'r fersiwn gyda gyriant olwyn flaen a throsglwyddo â llaw yn rhad yn yr achos hwn, hyd yn oed gyda'r cyfluniad mwyaf. rhagori, sydd â phopeth rydych chi ei eisiau mewn gwirionedd.
DINAS
La Mazda CX-3 yn y ddinas mae'n hawdd iddo. Mae'n gryno (428 cm o hyd), sy'n ei gwneud yn symudadwy ac yn anad dim yn addas ar gyfer parcio. Mae'r cydiwr a'r blwch gêr yn ysgafn ac mae'r gwelededd, o'r tu blaen o leiaf, yn dda iawn. Wrth gwrs, mae'r fersiwn gyda throsglwyddiad awtomatig yn gwneud gyrru yn y nant yn fwy hamddenol, ond mae'r lifer llaw mor ddymunol i'w symud (mae Mazda bob amser wedi ei wneud yn dda) fel nad ydych chi'n gadael iddo lithro'n rhy galed.
YN Y GWLAD
Rydym yn dod at y canllaw: Mazda CX-3 - er gwaethaf yr ymddangosiad - nid oes ganddo alwedigaeth chwaraeon, ond nid yw hyn yn golygu ei fod yn gyrru car drwg. Mae'r llywio yn fanwl gywir ac yn llinol, mae'r cyflymydd yn gogwyddo (manylyn sydd bob amser yn bleser), mae'r gorffeniad yn feddal ond wedi'i feddwl yn ofalusMae hyn i gyd yn gwneud y CX-3 yn bleser gyrru mewn troadau ac ar y briffordd. Nid yw pyllau byth yn broblem ac ni all yr injan glywed ei lais ei hun. Mae hynny'n iawn, yr injan. 1.5 Mae gan Skyactiv-d bwer cymedrol (105 h.p. a 270 Nm o dorque), ond mae'n hylif, yn rheolaidd, yn elastig. Ac, yn anad dim, nid yw'n amddifad o bŵer, hefyd oherwydd ei bwysau isel. (cyfanswm o 1275 kg) awyren CX-3. Mae'r defnydd hefyd yn rhagorol: mae'r ffigur datganedig yn 4 l / 100 km gyda'i gilyddac mae defnydd go iawn rownd y gornel yn unig.
briffordd
Nid wyf hyd yn oed yn ofni teithiau hir. Gyda rheolaeth fordeithio addasol ac Arddangosfa Head Up (unigryw yn ei gylchran) Mae teithio ar y briffordd yn y Mazda CX-3 yn bleser. Mae'r injan yn brwydro i basio ac ailddechrau mewn gerau uchel, ond os yw'n mynd yn sownd ar gyflymder mordeithio nid oes ganddo lawer o bwer a dim gwefr; dyna a ddisgwylir o'r 1.5 105-cryf.
Rhy ddrwg i ychydig o le ar gyfer taith hir i'r teulu, yr unig anfantais, ond nid yn ddibwys.
BYWYD AR Y BWRDD
La Mazda CX-3 Mae wedi gwneud y tu mewn yn wrthrychol yn dda iawn. Syml, ond dibwys, wedi'i ategu gan becynnu lledr llwydfelyn. Pecyn lledr... Mae popeth o fewn cyrraedd ac mae'r system infotainment yn reddfol ac yn hawdd ei ddefnyddio. I'w ystyried yn real y wobr byddai ychydig o "feddalwch" ar ben y dangosfwrdd wedi bod yn ddigon, ond rydyn ni'n agos ato.
Mae'r broblem gyda bywyd ar fwrdd y llong yn fwy yn y gofod. Nid yw'r ddau oedolyn y tu ôl iddo yn hollol gyffyrddus a Cefnffordd 350-litr yn gadael llawer i'w ddymuno.
PRIS AC ESBONIADAU
La Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-d 105 hp. gydag offer rhagori yr arfordir 25.270 ewro. Mae hwn yn bris deniadol: offer cyfoethog iawn (prif oleuadau LED, rheolaeth awtomatig ar yr hinsawdd, rheoli mordeithio, arddangosfa pen i fyny, system sain Premiwm Bose® gyda 7 siaradwr, rhybudd cadw lôn, olwynion 18 modfedd) ac mae'r injan mor isel ei bod yn ymddangos ei fod yn rhedeg trwy'r awyr. Yn ogystal, mae yna ansawdd hefyd, canfyddedig neu fel arall, sydd heb os yn werth y gost.
Yn fyr, os nad oes gennych deulu ac yn chwilio am B-SUV hardd sy'n gyrru'n dda ac yn bwyta ychydig, mae'n anodd dod o hyd i'r pecyn gorau.
DIOGELWCH
La Mazda CX-3 mae'n sefydlog ac yn ddiogel ac wedi'i gyfarparu â'r holl systemau cymorth gyrru mwyaf datblygedig. Gellir gwella brecio.
ADRODDIAD YSGOL
DIMENSIYNAU
| Hyd | 428 cm |
| lled | 177 cm |
| uchder | 154 cm |
| pwysau | 1275 kg |
TECHNIQUE
| yr injan | 1499 cc, disel pedair silindr |
| Pwer | 105 Cv mewn 4.000 o bwysau |
| cwpl | 270 Nm i 1600 mewnbwn |
| darlledu | Trosglwyddo â llaw 6-cyflymder, gyriant olwyn flaen |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | Eiliadau 10.1 |
| Velocità Massima | 177 km / awr |
| defnydd | 4 l / 100 km |
| allyriadau | 105 (g / km) |
