Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: hybrid ysgafn iawn - Prawf ffordd

Cynnwys

Sut mae'r injan Skyactiv-X yn gweithio
Mazda CX-30: cyfoethog a diogel
At bwy y mae'n cael ei gyfeirio
Gyrru: taro gyntaf
Gyrru: gradd derfynol
Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi
- - - Спецификация

Fe wnaethon ni roi cynnig ar Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: mae'r amrywiad hybrid "ysgafn" (ysgafn iawn mewn gwirionedd, gan ei fod yn hybrid ysgafn 24V) o'r SUV compact Japan yn cynnig llawer ond yn gwthio fawr ddim.

Apêl	Mae Mazda yn Japan yn frand “premiwm”, ond yn anffodus yn yr Eidal nid yw wedi'i ganfod felly eto.
Cynnwys technolegol	Mae injan betrol chwyldroadol Skyactiv-X yn cynnig defnydd isel iawn o danwydd ac ni fydd yn yfed fawr ddim, hyd yn oed heb gyfraniad (dibwys) y system hybrid ysgafn.
Pleser gyrru	Setup llwyddiannus wedi'i gyfuno â blwch gêr di-ffael. Yn hytrach, mae'r injan, heb fod yn fywiog iawn, yn dangos llawer llai o marchnerth nag ydyw mewn gwirionedd (179)
arddull	Mae dyluniad Mazda Kodo bob amser yn argyhoeddi

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid mae'r fersiwn hybrid yn "ysgafn" (yn wir, yn ysgafn iawn, ers y system hybrid ysgafn yn unig 24V yn erbyn cystadleuwyr 48 folt) SUV compact Mae Japaneeg ar gael yn gyriant olwyn flaen o annatod.

Yn ein prawf ffordd gwnaethom brofi fersiwn 2WD unigryw Croesiad Japaneaidd, car ag injan chwyldroadol. yr injan gasoline sy'n gweithio fel disel ac addewidion defnydd record. Dewch inni ddod i'w adnabod gyda'n gilydd cryfderau e diffygion.

Sut mae'r injan Skyactiv-X yn gweithio

Il Peiriant Skyactiv-X wedi'i osod Mazda CX-30 profi gennym ni - 2.0 a pigiad uniongyrchol gasoline o 179 hp a 224 Nm o dorque, sy'n gweithio bron fel disel, hynny yw, gyda thanio cywasgu yn cael ei reoli cannwyll... Dim system cau silindrau, ar y llaw arall, yn bresennol ar y Skybhiv-G 122bhp XNUMX-litr.

Popeth wedi'i gyfuno â'r system hybrid ysgafn 24V sy'n lleihau (isel iawn eisoes) defnydd trwy generadur cychwynnol ISG wedi'i yrru gan wregys sy'n trosi'r egni cinetig a adferir yn ystod arafiad yn egni trydanol ac yn ei storio ynddo batri Mae batri lithiwm-ion 24 V wedi'i osod rhwng yr olwynion. Yna mae'r trawsnewidydd DC-i-DC yn trosi'r egni hwn yn foltedd addas a'i gyflenwi i system drydanol y car mewn distawrwydd llwyr.

Mazda CX-30: cyfoethog a diogel

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive ein prif gymeriad prawf ffordd Mae ganddo pris ar yr un lefel â chystadleuwyr 33.950 евро - mae'n offer safonol cyfoethog iawn:

Y tu allan

Bwmperi lliw corff a dolenni allanol
Retrov. Dwyrain. lliw corff yn addasadwy, gwresogi. a'i blygu. electr. ac yn awtomatig
Ôl-ffitio Amser Safonol y Dwyrain. ffotocromatig
Raciau allanol du sgleiniog
18 '' olwynion aloi crôm
Prif oleuadau Addasol Matrics LED (ALH), goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd
Goleuadau blaen a chefn gyda LEDau wedi'u brandio
Ffenestri cefn tywyll
Twrbren trydan
To trydan

Y tu mewn gyda trim crôm
Clustogwaith mewnol mewn lledr du
Goleuadau mewnol gyda goleuadau LED
Rhaniad sedd gefn 60/40
Olwyn llywio amlswyddogaeth a chwlwm gêr mewn lledr
Seddi blaen wedi'u gwresogi
Sedd y gyrrwr, yn addasadwy yn drydanol
Storio addasiadau trydanol ar gyfer sedd gyrrwr, HUD a drychau allanol.

Cysur

Goleuadau rhedeg yn ystod y dydd gydag allanfa / dychwelyd i'r cartref
Ffenestri pŵer blaen a chefn
Cloi canolog gyda rheolaeth bell a chau symud yn awtomatig (ADL)
Botwm Mazda i gychwyn / stopio'r injan
System sain Mazda Harmonic Acoustics gyda radio digidol DAB, rheolyddion olwyn lywio, 2 borthladd USB
System Sain Amgylchynu Bose gyda 12 siaradwr a mwyhadur digidol
Mazda Cysylltu ag arddangosfa graffeg lliw canolfan 8,8 ″ TFT, Bluetooth
Llywio lloeren wedi'i integreiddio i'r dangosfwrdd
Apple CarPlay - rhyngwynebau Android Auto
Cadlywydd CHF
Rheolaeth hinsawdd awtomatig parth deuol gyda synhwyrydd lleithder
Synwyryddion golau / glaw
Drych rearview mewnol ffotocromig di-ffram
Synwyryddion parcio blaen a chefn
Allwedd Smart
Clwstwr offerynnau gydag arddangosfa TFT 7 '' yn y canol
Arddangosfa Pen i Fyny - arddangos gwybodaeth ar y ffenestr flaen
Diogelu Dwyn
Monitor 360 °

Технология

Technoleg Skyactiv
System M-Hybrid
G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
Pecyn trwsio teiars
Gwarant 3 blynedd (neu 100.000 km)

Yn bendant hefyd yn cwblhau offer diogelwch:

ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
Bagiau awyr blaen ac ochr (gyrrwr a theithiwr)
Bagiau awyr blaen a chefn
Bagiau awyr pen-glin gyrrwr
Hill Start Assist (HHL)
Synwyryddion pwysau teiars (TPMS)
E-Alwad system alwadau brys
System Brecio Dinas Deallus (SCBS) gyda chanfod cerddwyr
System Monitro Mannau Dall (BSM) gyda Canfod Peryglon Allanfa Parcio Cefn (RCTA)
Cymorth Cadw Lôn
Cymorth Trawst Uchel (HBC)
System Cydnabod Arwyddion Traffig (TSR)
Rheoli Mordeithio Addasol MRCC (gyda Chymorth Cyflymder Llawn a Chyflymder Deallus)
System Brecio Awtomatig Deallus (SBS)
System Canfod Peryglon Allanfa Parcio Blaen (FCTA)
System Brêc Parcio Allanfa Gefn (RCTB)
System frecio ddinas ddeallus hefyd yn y cefn (Rear SCBS)
System Canfod Blinder Gyrwyr gyda Synhwyrydd Mynegiant yr Wyneb (DAA)
Swyddogaeth System Mordeithio a Thraffig (CTS)

At bwy y mae'n cael ei gyfeirio

La Mazda CX-30 Skyactiv-X fe'i bwriedir yn bennaf ar gyfer y rhai sy'n chwilio am gar hybrid ac yn aml yn gwrthdaro â llwybrau gwledig: mae'r sampl a brofwyd gennym wedi'i gyfarparu â rhagorol Cyflymder mecaneg chwe chyflymder - yn rhoi defnydd yn ddiddorol iawn, yn enwedig wrth yrru ar ffyrdd cenedlaethol ar gyflymder cyson wrth gynnal cyflymder o tua 80-90 km / awr. Mae'n amhosibl cyflawni'r gwerthoedd a nodwyd gan Hiroshima (21,7 km / l mewn cylch NEDC afrealistig), ond gydag arddull gyrru tawel gallwch yrru tua 18 cilomedr y litr.

Gyrru: taro gyntaf

La Mazda CX-30 mae estheteg yn gorchfygu ar unwaith diolch i dylunio nodweddir y siâp symlach gan fonet hir ac nid ffenestr gefn rhy eang (dwy elfen nad ydynt, mewn gwirionedd, yn helpu llawer gyda symudiadau). Yn ffodus i parktronig mae'r tu blaen a'r cefn yn ogystal â monitor 360 ° yn safonol, ac mae gwaelod yr achos wedi'i orchuddio â phlastig heb ei drin i'w amddiffyn rhag “sioc”.

Mae'r lle sydd ar gael i deithwyr a bagiau (cyfaint y compartment yw 422 litr, sy'n dod yn 1.398 pan fydd y seddi cefn wedi'u plygu) yn gyfartaledd ar gyfer y segment, tra bod y lefel gorffen mae'r un mewnol yn uchel iawn. Mae'r car yn "premiwm" ym mhob ffordd gyda deunyddiau a chynulliadau o safon sy'n ymylu ar berffeithrwydd: mae'r unig sylw anghyson yn ymwneud â'r arddangosfa, nad yw'n sensitif i gyffwrdd ac sy'n cael ei reoli gan olwyn reddfol yn unig.

Ychydig gilometrau y tu ôl i'r llyw Mazda CX-30 i'm deall cryfderau (injan dawel a chaban gwrthsain da) ei diffygion (ychydig o gyffro, yn enwedig ar adolygiadau isel) o'r Japan Sport Utility, cerbyd sydd hefyd yn cynnwys ymddygiad cornelu cytbwys a phecyn llywio / brecio llwyddiannus.

Gyrru: gradd derfynol

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid gwrthrych ein prawf ffordd nid mellt rhyfel mohono: nid yw'r croesiad Asiaidd yn dangos y ceffylau sydd ganddo (179) ac mae'n canolbwyntio mwy ar effeithlonrwydd a defnydd.

Os ydych chi'n gyrru o gwmpas y dref lawer, mae'n well troi at gystadleuwyr cwbl hybrid, os yn lle hynny rydych chi'n chwilio am gar gasoline technoleg nad yw'n llawn tanwydd ar gyfer cymudo y tu allan i'r dref, gallai fod ar eich cyfer chi.

Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi

Rydych chi'n fodurwr gwybodus sy'n caru datrysiadau technegol soffistigedig ac nad oes ganddo ddiddordeb mewn ymddangosiad. Rydych chi'n chwilio am gydymaith teithio ffyddlon na fydd tagfeydd traffig yn cwrdd ag ef yn y blynyddoedd i ddod, ac ni allwch roi'r gorau i gysur ac amlochredd.

Спецификация

yr injan	gasoline hybrid ysgafn, mewn-lein 4-silindr
gogwydd	1.998 cm
Pwer	132 kW (179 HP) ar 6.000 pwysau
cwpl	224 Nm i 3.000 mewnbwn
Pwysau heb eu llwytho heb yrrwr	1.368 kg
Acc. 0-100 km / awr	8,5 s
cyflymder uchaf	204 km / awr
Cefnffordd	422 / 1.398 litr
defnydd	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Peiriant gasoline hybrid ysgafn fel y Mazda CX-30, yn llai pwerus (150 hp o'i gymharu â 179), ond gyda dau bwynt a mwy na ddylid eu tanamcangyfrif: injan turbo a system hybrid fwy "corff llawn" (48 V yn lle o 24 V). Croesiad premiwm amlbwrpas iawn.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Ynni Hybrid	Gyriant pob olwyn, trosglwyddiad awtomatig a system hybrid ysgafn (48V) wedi'i chyfuno ag injan turbodiesel. Heb anghofio am y gofod
Gweithrediaeth Lexus UX	Mae'r fersiwn sylfaenol o gefnder C-HR premiwm Toyota yn wir hybrid - llawn - gyda thrawsyriant awtomatig CVT. Nid ymarferoldeb yw ei nerth
Tuedd Toyota C-HR 2.0	Hybrid llawn, fel cefnder Lexus UX, mae'n cynnig y defnydd mwyaf erioed o danwydd (yn enwedig yn y ddinas) a dyluniad garw wedi'i ddylunio'n dda fel y CX-30.