Mae Mazda yn trydaneiddio lineup, ond ni fydd BT-50 yn colli cyfle
Bydd Mazda yn trydaneiddio ei holl fodelau ei hun, ond bydd y BT-50 newydd a adeiladwyd yn Isuzu yn hepgor hynny. Delwedd: Y genhedlaeth gyfredol BT-50.
Cafodd cyhoeddiad Mazda yn Sioe Foduro Tokyo y bydd yn cymhwyso rhyw fersiwn o’i dechnoleg gyriant trydan e-Skyactiv i bob model y mae’n ei lansio erbyn 2030 ei eirio’n ofalus oherwydd iddo adael ystafell wiglo’r cwmni o amgylch y BT-50 hollbwysig. Ute.
Nododd llefarydd ar ran uwch weithredwr Mazda, Ichiro Hirose, fod gwahaniaeth clir rhwng yr holl geir y mae’r cwmni’n eu “gwneud” a’r holl geir y mae’n eu gwerthu.
“Rydym wedi datgan erbyn 2030 y bydd gennym ryw fath o drydaneiddio yn ein holl gynnyrch – yn gerbydau trydan pur a cherbydau injan hylosgi – a bydd hyn yn cynnwys hybrid ysgafn, hybrid plug-in ac estynnwr stoc cylchdro. rydyn ni'n rhedeg ar hyn o bryd,” meddai.
“Nid oedd hwn yn ymrwymiad ar gyfer cynhyrchion a gyflenwir gan OEMs eraill, a dyna pam mae’r BT-50 wedi’i eithrio o gynlluniau e-Skyactiv. Rydyn ni'n siarad am gynhyrchion sy'n cael eu datblygu'n fewnol."
Mewn cyferbyniad, cyhoeddodd Toyota ar yr un pryd ei gynlluniau i gyflwyno tryc codi hybrid HiLux, er nad tan bedair blynedd yn ddiweddarach.
Roedd y BT-50, wrth gwrs, yn fenter ar y cyd â Ford yn fwyaf diweddar - yn y bôn mae'n ailgynllunio'r Ceidwad - ond bydd gan y Mazda ute nesaf lwyfan Japaneaidd newydd a golwg newydd gan Isuzu ar ffurf ei D nesaf. -mwyaf.
Er y bydd y cwmni'n dechrau o sylfaen wahanol gyda steilio Isuzu, gallwch chi betio y bydd yn gweithio'n galed ar newidiadau steilio i'w gwneud yn edrych yn wahanol, gan gymhwyso ei oleuadau gril a LED ei hun, ac ychwanegu cymaint o'i rai enwog, a llwyddiannus iawn, Iaith dylunio Kodo ag y gall.
Fe wnaethom ofyn i brif ddylunydd Mazda, Ikuo Maeda, pa mor anodd oedd hi i wneud i lori codi mawr edrych yn dda, yn enwedig un a ddarparwyd gan wneuthurwr ceir arall.
“Wrth gwrs, rydyn ni’n gweithio ar ddyluniad y pickup ac yn ceisio ei wneud yn ddeniadol,” meddai.
“Yn wir, yn iaith ddylunio Kodo, rydyn ni'n teimlo'n gryf ac yn galed, ac felly does dim rhaid i ni wneud dyluniad hollol wahanol i wneud i'r BT-50 edrych yn anodd, oherwydd gallwn ni bwysleisio'r edrychiad hwnnw. pŵer o'r iaith Kodo.
O ran pa mor wahanol fyddai Mazda ute i'r Isuzu, roedd Mr. Maeda yn amharod i siarad a gwrthododd y cwestiwn i Reolwr Gyfarwyddwr Mazda Awstralia Vinesh Bhindi.
“Fe welwch yr un lefel o wahaniaethu â rhwng y BT-50 a’r Ceidwad; gwahaniaethu hyd at yr un faint, ond hyd yn oed ychydig yn fwy,” meddai.
Er na fydd trydaneiddio yn rhan o lwyfan BT-50, gallwch betio bod Mazda yn ceisio dod â chystadleuydd hybrid i'r Toyota RAV4 Hybrid hynod lwyddiannus i'r farchnad.
Mewn ymateb i'r cwestiwn hwn, gwrthododd Mr Hirose siarad am gynlluniau'r dyfodol, gan ddweud yn unig bod y cwmni'n "meddwl am ddull" o ddatrys problem Toyota yn y maes hwn.
