Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Prawf ffordd – Prawf ffordd
Cynnwys
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Prawf ffordd – Prawf ffordd
Yn fwy ymosodol, yn fwy unigryw, a hyd yn oed ychydig yn dawelach. Ond mae hi bob amser yn gyrru
Pagella
|
|
Mae'r Mazda Mx-5 RF hyd yn oed yn fwy annwyl ac ymosodol na'r fersiwn pry cop, ac mae hefyd ychydig yn gwella gwrthsain. Mae'r top meddal sy'n cael ei bweru gan drydan yn ychwanegu ychydig bunnoedd at y pry cop ysgafn, ond mae'n anodd sylwi, o leiaf ar daith dawel. Mewn gwirionedd, nid yw pleser gyrru yn newid un iota. Mae'r addasiad Exceed, fel bob amser, yn gyflawn iawn.
Fastaback ôl-dynadwy Mazda Mx-5, y Miata cyntaf gyda thop caled plygu pŵer. A oeddem yn teimlo'r angen? Efallai ddim, ond mae'n rhaid i mi gyfaddef bod y Mazda Mx-5 RF yn hyfryd iawn yn fyw. Pan fydd ar gau, mae'n edrych fel cwpi llawn, ac mae hefyd yn edrych yn fwy cyhyrog ac egsotig; tra bod yr agoriad yn debyg iawn i un Tarre Carrera 911... Nid cymaint oherwydd y cyfrannau, ond oherwydd y ffenestr gefn sefydlog honno, sy'n cyfleu ymdeimlad o ddiogelwch, hyd yn oed pan fyddwch chi'n teithio gyda'r awyr dros eich pen. Mae'r llawr caled trydan yn gwneud y RF yn fwy aeddfed a modern na fersiwn pry cop gyda chwfl â llaw. Mae llawr caled yn ôl pwysau yn costio 45 kg yn fwy; dim llawer, wedi'r cyfan, oherwydd rydych chi hefyd yn cael rhywbeth o ran cysur, yn enwedig ar y draffordd, ac efallai hyd yn oed yn y gaeaf. Mae'r mecanwaith yn gwneud ei waith mewn dim ond 13 eiliad, hyd yn oed wrth symud, ond dim ond hyd at 10 km yr awr.
La Mazda Mx-5 RF yna dim ond gydag injan y mae ar gael 2.0 Skyactiv-G 160 hp. (o corynnod hefyd gyda chynhwysedd o 1.5 hp. (130) yn y lefelau Torri Allan a Chwaraeon.
DINAS
Yn y dref Mazda Mx-5 RF nid yw'n hollol gyffyrddus. Fersiwn rhagori Mae ganddotiwnio meddalach na'r fersiwn Chwaraeon, ac mae hyn yn bendant yn ei wella cysurond mae angen peth ymdrech ar y cydiwr, fel y mae'r llyw. Ac os ydych chi'n dalach nag un metr ac wyth deg, yna nid yw'n gyfleus iawn mynd i mewn ac allan. Y newyddion da yw bod yr injan Skyactiv-g 2.0 sydd wedi'i hallsugno'n naturiol yn anhygoel o sefydlog ac yn bwyta fawr ddim, hyd yn oed yn y ddinas.
YN Y GWLAD
Daw harddwch pan fydd y cromliniau'n cwrdd, Mazda Mx-5 RF yn rhagori - Pris: + RUB XNUMXfel y soniwyd, mae ganddo gyweirio meddalach na'r fersiwn Sport ac nid oes ganddo wahaniaeth gwahaniaeth slip. Mae hyn yn golygu ei bod ychydig yn haws ei drin, ond mae ganddo lai o dynniad mewn corneli tynn ac yn llai cyfforddus wrth or-or-redeg. Un ffordd neu'r llall, mae'n llai rhagweladwy a blaengar pan fydd yn colli gafael. Fodd bynnag, mae'r union lywio a'r symud gêr gwych (y teimlad mecanyddol y mae ei lifer yn ei gyfleu yn rhagorol), yn ei gwneud hi'n wych gyrru ar unrhyw gyflymder.
Mae'r injan yn fwy pwerus nag y mae'r data'n ei awgrymu: elastig, bywiog, ac mae'n ymestyn gyda rhisgl metelaidd retro. Ffantastig. Mae'r tŷ yn cyhoeddi ergyd o 0 i 100 km / awr mewn 7,3 eiliad a chyflymder uchaf o 214 km / awr, ond y mae y Miata, yn anad dim arall, yn beiriant nad yw yn rhoddi damn am ddata.
briffordd
La Mazda Mx-5 RF in traffordd mae'n rhesymol tawelach a mwy cyfforddus Mae fersiynau pry cop, ond sŵn treigl, sŵn injan a rhydu aerodynamig yn blino yn y pen draw. Gadewch i ni ddweud bod y "profiad pry cop" yn parhau, hyd yn oed os yw'n dawel. Ar y llaw arall, roedd y defnydd yn dda, a oedd yn cyfateb i oddeutu 14 km / l 130 km / awr.
BYWYD AR Y BWRDD
GLI y tu mewn o Mazda Mx-5 RF maent yn union yr un fath â rhai'r pry cop. Rydym eisoes wedi dweud hyn ac yn cadarnhau: Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf hon o Miata wedi cymryd cam mawr ymlaen o ran ansawdd, o ran dyluniad a dewis deunyddiau. Mae'r dangosfwrdd yn brydferth i edrych arno ac wedi'i ymgynnull yn berffaith, mae ei ddyluniad yn llawer mwy Ewropeaidd na'r "japp".
Y pwynt poen, fel un pry cop, yw gofod. Nid yw'r llyw yn addasu ar gyfer dyfnder, felly os ydych chi'n dal, bydd yn rhaid i chi wthio'ch sedd yn ôl a chydio yn y handlens gyda'ch breichiau wedi'u hymestyn. Yn fyr, dim ond jocis all ddod o hyd i'r ffit perffaith ar gyfer y Mx-5. Yna Nid oes unrhyw adrannau storio yn y drysau a hyd yn oed yn y twnnel canolog, ac eithrio “cilfach” a reolir gan yr hinsawdd a blwch rhwng y ddwy sedd.
O'i gymharu â'r fersiwn gyda top tarpaulin cefnffordd yn gostwng 3 litr yn unig, i gyd 127 litr. Dim llawer, ond bydd cwpl o droliau yn ffitio un ar ben y llall heb unrhyw broblemau.
PRIS AC ESBONIADAU
La Mazda Mx-5 RF yn rhagori - Pris: + RUB XNUMX yr arfordir 31.150 евро, 2.500 ewro yn fwy na fersiwn Spider gyda'r un gosodiad. Mae'r offer yn gyfoethog iawn: System stereo Bose, prif oleuadau LED, rheoli mordeithio, gorchuddion 17 ”, synwyryddion parcio cefn a mwy. Defnydd tanwydd rhagorol: Mae'r injan ysgafn a hyblyg yn golygu bod y Mazda Mx-5 RF yn defnyddio dim ond 6,6 l / 100 km ar y cylch cyfun.
DIOGELWCH
La Mazda Mx-5 RF got 4 seren ar gyfer diogelwch ym mhrawf Ewro NCAP... Offer da ar gyfer diogelwch gweithredol a goddefol, ond gellir gwella brecio.
DISGRIFIAD TECHNEGOL
DIMENSIYNAU
| Hyd | 392 cm |
| lled | 174 cm |
| uchder | 124 cm |
| pwysau | 1130 kg |
| Cefnffordd | Litr 127 |
TECHNIQUE
| yr injan | All-lein 4-silindr wedi'i amsugno'n naturiol, 1998 cc |
| Pwer | 160 Cv mewn 6.000 o bwysau |
| cwpl | 200 Nm i 4.600 mewnbwn |
| Thrust | Cefn |
| darlledu | Llawlyfr 6-cyflymder |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | Eiliadau 7,3 |
| Velocità Massima | 214 km / awr |
| defnydd | 6,6 l / 100 km |
| pris | 31.150 Ewro XNUMX (gordanysgrifio) |
