Chwyldro Mazda2 G90 – AvtoTachki

Cynnwys

Meistr data
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Nid yw'n hawdd bywyd ceir sydd gyda ni mewn profion estynedig neu oruchafiaethau. Nid oherwydd y byddan nhw'n cael eu cam-drin (i'r gwrthwyneb, maen nhw fel arfer yn cael llawer mwy o ofal na char gyrrwr Slofenia ar gyfartaledd), ond oherwydd bod yn rhaid iddyn nhw wneud pethau nad ydyn nhw'n brif dasg yn aml.

Uroš Modlič

Mae ein prawf Mazda2 estynedig yn enghraifft nodweddiadol: roedd car a ddyluniwyd at ddefnydd trefol a maestrefol, mwy am eiliad na char cyntaf gartref, yn aml yn cael ei lwytho â phedwar oedolyn a chefnffordd lawn, ac roedd y llwybrau priffyrdd hirach hefyd yn gyfarwydd iawn â nhw it. Mewn gwirionedd, treuliodd ran fach o'i amser gartref, ond nid oedd hyn yn ei drafferthu yn y lleiaf.

Ni ddaeth hyd yn oed y rhai a aeth ar daith hynod o hir yn y Mazda2 o hyd i air drwg i'w ddweud amdano. Nid oedd unrhyw gwynion am y seddi, dim ond digon o ganmoliaeth i'r system infotainment gan gynnwys llywio - gyda'i gilydd gwnaethant yn siŵr bod teithiau hirach yn llai diflas. Yn llai trawiadol oedd y cyflyrydd aer a reolir â llaw yn unig (er ei fod yn eithaf effeithiol ar ddiwrnodau poeth) a'r ffaith bod yn rhaid i'r golau gael ei droi ymlaen â llaw, gan nad oes gan y deuce yn offer yr Atyniad ôl-olau. yn troi ymlaen yn awtomatig. Ond mae hyn hefyd yn broblem i'r deddfwr: gan fod goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn orfodol, yn ôl y gyfraith dylai fod angen prif oleuadau awtomatig.

Yr injan gasoline 1,5-litr yn ein gefell oedd y cyfartaledd 90-marchnerth hwnnw. Nid yw mor fywiog â'r fersiwn 115-marchnerth fwyaf pwerus, ond nid yw wedi derbyn adolygiadau negyddol am ei alluoedd. I'r gwrthwyneb, mae'n cael cryn dipyn o ganmoliaeth am ei berfformiad sydd fel arall yn dawel, sydd ddim ond ychydig yn uwch ar y briffordd. Nid yr injan sydd ar fai, ond dim ond y trosglwyddiad pum cyflymder, gan mai dim ond fersiwn 115-marchnerth sydd gan y chwe-chyflymder. Felly mae yna ychydig mwy o adolygiadau ar y briffordd, ond ar y llaw arall, mae'r injan, diolch i'w hyblygrwydd digonol a'i chymarebau gêr wedi'u cyfrifo'n dda ar gyfer gyrru mewn dinas, yn ffynnu ar strydoedd lle mae cyflymderau'n llawer is.

Defnydd? Ar ein glin arferol, fe setlodd ar 4,9 litr, sy'n dipyn ar gyfer car sy'n cael ei bweru gan gasoline. Nid yw'r ffaith bod yr ystod prawf oddeutu saith litr yn syndod nac yn ddrwg oherwydd y nifer o lwybrau hirach a chyflymach. Nid yw hyn ond yn profi y bydd y mwyafrif o yrwyr yn cyrraedd gyda dim ond pump i chwe litr o gasoline. Mae'r wybodaeth hon, fel y car yn ei gyfanrwydd, yn haeddu asesiad cadarnhaol.

Felly, mae'r Mazda2 wedi profi y gall fodloni gofynion gyrwyr mwy heriol yn hawdd, ond ar yr un pryd, mae'n eithaf deniadol a deniadol.

Dušan Lukič, llun: Uroš Modlič

Chwyldro Mazda 2 G90

Meistr data

Pris model sylfaenol:	9.990 €
Cost model prawf:	15.090 €
Pwer:	66 kW (90 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.496 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 148 Nm ar 4.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Capasiti:	: cyflymder uchaf 183 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, allyriadau CO2 105 g / km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.050 kg - pwysau gros a ganiateir 1.505 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.060 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.495 mm - sylfaen olwyn 2.570 mm
Blwch:	boncyff 280–887 44 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Statws 77% / odomedr: 5.125 km
Cyflymiad 0-100km:	10,1s
402m o'r ddinas:	17,1 mlynedd ( 132 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,0s (4)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	18,1s (5)
Cyflymder uchaf:	183km / h (5)
defnydd prawf:	7,0 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	4,9 l / 100km