Mazda3 1.5 Skyactiv-D Rhagori, ein prawf ffordd - Prawf ffordd
Cynnwys
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Rhagori, ein prawf ffordd - Prawf ffordd
Mae'r sedan Hiroshima gydag injan diesel 1.5 yn dod yn fwy darbodus o ran ei ddefnydd, ond mae'n cadw rhinweddau deinamig rhagorol.
Pagella
|
|
Mazda3 mewn ffordd dda yw'r mwyaf Ewropeaidd o'r Japaneaid. Mae'r deunyddiau o ansawdd uchel ac mae dyluniad y corff yn mynegi cymeriad chwaraeon. Ar y llaw arall, mae gyrru'n canolbwyntio mwy ar gysur: mae'r ataliad yn feddal, mae'r llywio a'r tyniant yn ysgafn, ac mae'r blwch gêr yn fanwl gywir ac nid oes angen fawr o ymdrech arno. Mae'r set Exceed yn cynnig rhestr hir o ategolion. Defnydd tanwydd disel 1.5 105 HP rhagorol, ond mae'r adferiad yn wael.
La Mazda3 rydym eisoes yn gwybod hyn: nid yw sedan C-segment Mazda (cystadleuydd i'r Golf, 308 a Focus) wedi newid o ran ymddangosiad, ond o dan y cwfl bellach mae hefyd yn Skyactiv-D 1.5, sef diesel pedwar-silindr bach 105-hp. injan. Mazda. Mae ymddangosiad y Mazda3 yn ganlyniad cwrs dylunio »Kodo“Mazda gyda llinellau sinuous a chwaraeon. Mae presenoldeb llwyfan yma, ac ymhlith y Japaneaid, mae'r Mazda3 yn gweddu orau i chwaeth Ewropiaid. Mae'r tu mewn yn dangos ymdeimlad o gadernid ac mae'r offerynnau'n glir ac yn syml, yn fyr, rydych chi'n teimlo'n gartrefol ar unwaith.
Yr injan 1.5 Skyactiv-D prin ei fod yn ddigonol ar gyfer gallu'r Mazda3; mewn gwirionedd, nid oes ganddo tyniant wrth oddiweddyd, ond ar y briffordd ac yn y ddinas, mae'r injan 4-silindr yn rhedeg yn hyblyg ac yn dawel heb lawer o ddefnydd o danwydd.
Er gwaethaf ei olwg chwaraeon, mae'r Mazda3 wedi ymrwymo i gysur: mae'r ataliad yn moethus, felly hefyd y rheolyddion; ond heb os, gyrru pleser yw un o'i gryfderau.
ddinas
Mesuriadau Mazda3 nid ydynt yn ei wneud yn un o'r bagiau deor mwyaf addas ar gyfer hela mewn maes parcio byrfyfyr. Mae'r sedan Siapaneaidd yn 180 cm o led a 447 cm o hyd; gosod rhagori fodd bynnag, mae'n cynnwys camera rearview yn ogystal â synwyryddion parcio blaen a chefn, sydd bellach yn hanfodol ar gyfer offer pen uchaf yn y gylchran hon. Hydwythedd injan 1.5 Skyactiv-D mae hyn yn sicr yn fantais ac nid yw'r Mazda3 yn blino wrth symud; hefyd diolch i'r cydiwr ysgafn a'r blwch gêr, yn ogystal â'r union lywio gyda chymorth pŵer pwerus. Mae clic mewn gerau isel yn ddigonol, ond mae adferiad mewn gerau uwch ymhell o fod yn adferiad. 2.2 Skyactiv-D.
Y tu allan i'r ddinas
La Mazda3 mae'n beiriant rydych chi'n mwynhau ei yrru, yn malu milltiroedd heb fawr o ymdrech. Nid yw'n beiriant miniog yn y corneli, ac os ydych chi'n ei orfodi mewn reid sporty, mae rholio amlwg ar unwaith, ond ar gyflymder canolig mae'n braf iawn. Mae gan y llywio bwysau braf ac mae gan yr olwyn lywio'r gafael cywir a'r diamedr. Mae sedd y gyrrwr yn darparu lle i'r coesau a sedd eithaf isel gyda sbidomedr ac arddangosfa pen i fyny (safonol) yn y golwg. Mae'r sbardun yn naid yn gyffyrddiad braf, ac mae symud mor fanwl gywir a diymdrech na fyddwch chi'n difaru un awtomatig. Rydym yn deall sut mae'r gwneuthurwr o Japan wedi gweithio'n galed ar ansawdd a phwysau canfyddedig y rheolyddion (mae Audi yn ymddangos yn y ffenestr), ac am hynny mae'n rhaid i ni eu llongyfarch.
Yr injan Skyactiv-D nid yw'n sychedig iawn hyd yn oed gydag arddull gyrru achlysurol: mae'r gwneuthurwr yn honni ei fod yn bwyta 3,5 l / 100 km yn y cylch all-drefol ac mae 23 km / l go iawn o fewn cyrraedd, ond ar y llaw arall, nid oes ganddo ychydig. panache. Mae'n fodur rpm isel gwydn sy'n gwthio'n llinol ac yna'n cau i lawr ar ôl 3.500 rpm. Fodd bynnag, os yw 1.5 ymlaen Mazda2 yn disgleirio, mae'r Mazda3 yn teimlo diffyg adferiad mewn gerau uchel.
briffordd
Nid yw'r rheolaeth fordeithio addasol ar 130 km / h a 21 km / l ar gyfartaledd yn ddrwg fel cerdyn galw. Gwrthsain y tu mewn i'r car. Mazda3 mae hynny'n dda ac nid yw'r sedd gyffyrddus yn blino hyd yn oed ar ôl ychydig oriau. Mae'r arddangosfa pen i fyny, seddi wedi'u cynhesu, synhwyrydd man dall a'r system sain hefyd yn gweithio gyda'i gilydd i wneud teithiau hir yn llai o straen. Bose gyda 9 siaradwr a 7 '' sat nav, pob un wedi'i gynnwys rhagori.
Bywyd ar fwrdd y llong
Wrth sefydlu rhagori, Mazda3 yn bodloni eich chwant am ddewis, o fanylion fel y lledr ar y brêc llaw a'r dangosfwrdd, trwy'r goleuadau, i'r system infotainment gyda stereo Bose. Gellir dadlau bod dyluniad y dangosfwrdd yn llai deniadol na dyluniad Mazda2 (mae'r fentiau awyr yn fwy cyffredinol), ond heb amheuaeth dyma'r sedan premiwm meincnod Siapaneaidd. Mae'r deunyddiau'n rhagorol: nid yw plastig meddal, lledr, pwytho coch, a hyd yn oed rhannau caled yn edrych fel "llenwadau" o gwbl.
Il dylunio Mae'n syml ac yn chwaraeon, gyda thacomedr analog cylchol canolog y tu ôl i'r olwyn a graffeg glir ar y sgriniau ochr. Mae popeth yn reddfol iawn, o'r rheolaeth mordeithio i'r system infotainment. Mae'r sgrin a gefnogir yn debyg iawn i dabled ac p'un a ydych chi'n ei hoffi ai peidio, mae'n darllen yn dda ac nid yw'n amharu gormod.
Mae'r ystafell gefn yn fwy na digon o le i dri theithiwr (er ei fod yn fwy cyfforddus i ddau), ac mae'r gefnffordd 364-litr ychydig yn is na chyfartaledd y gystadleuaeth.
Pris a chostau
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D mae ganddo bris rhestr 24.805 евро gyda gosod rhagori, mae'r olaf yn wir yn gyflawn gyda'r holl opsiynau rydych chi eu heisiau a mwy. Mae'r defnydd yn wirioneddol yn torri record, ond os ydych chi'n chwilio am fwy o bwer, mae'n well canolbwyntio ar Mazda3 2.2 Diesel 160 hp, sy'n costio 26.650 ewro.
diogelwch
La Mazda3 Mae ganddo tyniant rhagorol, pen ôl ychydig yn ysgafn, ond rheolyddion electronig sylwgar iawn. Rhoddodd prawf Euro NCAP 5 seren iddo ar gyfer diogelwch, ac mae brecio brys awtomatig yn y ddinas yn ychwanegu diogelwch.
Ein canfyddiadau
DIMENSIYNAU
| Hyd | 447 cm |
| lled | 180 cm |
| uchder | 145 cm |
| Cefnffordd | 364-1263 litr |
| Tanc | Litr 51 |
TECHNIQUE
| yr injan | Turbodiesel 4-silindr |
| gogwydd | 1499 cm |
| Thrust | blaen |
| darlledu | |
| Pwer | 105 CV a 4.000 dumbbells |
| cwpl | 270 Nm |
| pwysau | 1395 kg |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | Eiliadau 11 |
| Velocità Massima | 185 km / awr |
| Defnydd | 3,8 l / 100 km |
