Mae angen trin trosglwyddiad â llaw yn fedrus. Sut i osgoi atgyweiriadau costus?

Mae methiannau trosglwyddo - elfen allweddol o drawsyriant unrhyw gar - fel arfer yn arwain at atgyweiriadau drud. Fodd bynnag, gellir lleihau eu risg yn sylweddol - gan gynnwys yn achos trosglwyddiadau awtomatig. Mae'n ddigon i'w ddefnyddio'n gywir.

Mae defnydd priodol o drosglwyddiad â llaw yn golygu presenoldeb cydiwr, y dylid rhoi sylw iddo wrth symud gerau. – Gwthiwch nhw i mewn cyn belled ag y byddan nhw'n mynd fel nad oes unrhyw newid i'r hyn a elwir. haneri cyplu, sydd, o ganlyniad, yn arwain at wisgo'r synchronizers yn y trosglwyddiad, yn cofio Pavel Kukielka, Llywydd Gwasanaeth Rycar Bosch yn Bialystok.

Rhaid i bob modurwr gofio bod angen newid yr olew yn y blwch gêr, yn ogystal ag yn yr injan. Wrth drosglwyddo â llaw, argymhellir ailosod bob 40-60 mil. km. Mewn ceir sy'n hŷn na degawd, gallwch fforddio rhediadau cyfnewid hirach, gan gyrraedd hyd yn oed 120. km. Mewn blychau awtomatig mae'n wahanol - dylech gysylltu â'r gwasanaeth, oherwydd mae blychau lle nad yw'r olew yn cael ei newid, ond dim ond yn ychwanegu at ei gyflwr. Glynwch yn llym bob amser at wiriad olew gwneuthurwr y cerbyd a newidiwch gyfnodau fel yr argymhellir ar gyfer eich model a'ch fersiwn penodol.

Gwiriwch olew blwch gêr

“Dylid gwirio’r lefel olew mewn trosglwyddiadau â llaw o leiaf bob 60-20 cilomedr,” pwysleisiodd Piotr Nalevaiko, pennaeth gwasanaeth ceir Konrys yn Bialystok. – Fodd bynnag, rwy’n argymell eich bod yn gwneud hyn ym mhob gwasanaeth gweithredol, ar gyfartaledd bob XNUMX o filltiroedd neu unwaith y flwyddyn.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Trwydded yrru. Ni fydd y gyrrwr yn colli'r hawl i demerit pwyntiau

Beth am OC ac AC wrth werthu car?

Alfa Romeo Giulia Veloce yn ein prawf

Mae mecaneg yn eich atgoffa na ellir tynnu ceir â thrawsyriant awtomatig. Os bydd toriad sy'n ei gwneud hi'n amhosibl symud y car, defnyddiwch y gwasanaeth cymorth ymyl ffordd. Defnyddir y safle N ar y lifer sifft i ryddhau'r olwynion yn ystod, er enghraifft, atgyweirio ceir, yn hytrach nag ar gyfer tynnu, a fydd yn anochel yn arwain at ddifrod costus i'w atgyweirio.

- Wrth dynnu car gyda thrawsyriant llaw, peidiwch ag anghofio gadael y lifer yn y safle segur, yn ôl Peter Nalevaiko. - Yn achos trosglwyddiad awtomatig, mae'r cerbyd yn cael ei lwytho ar yr ôl-gerbyd gyda'r lifer gêr yn niwtral, yn ddelfrydol gyda'r echel yrru wedi'i chodi.

Gweler hefyd: Suzuki Swift yn ein prawf

Dadansoddiadau costus

Gall gweithrediad anghywir y blwch gêr ar ôl degau o filoedd o gilometrau arwain at ei fethiant. Yr achosion mwyaf cyffredin yw gollyngiadau olew oherwydd methiant elfennau selio rwber. Gall lefel rhy isel jamio'r blwch. Mae gollyngiadau, yn ogystal â difrod mecanyddol wrth yrru (er enghraifft, taro carreg), yn cael eu hachosi gan wisgo morloi olew a morloi. Dylech roi sylw i hyn yn ystod arolygiadau a'i dynnu'n llwyr. Mae signal rhybudd yn ostyngiad yn lefel yr olew yn y blwch gêr. Mae newid olew mewn trosglwyddiad â llaw yn costio PLN 150-300. Yn achos peiriant slot, gall gyrraedd 500 PLN. Mae newid y blwch gêr am un newydd yn costio tua 3 i 20 mil. zloty.

Hanfodion gweithrediad blwch gêr priodol:- gwasgwch y pedal cydiwr hyd y diwedd bob amser,

- rhaid i'r uchder yn ystod y symudiad gyfateb i gyflymder y cerbyd a chyflymder yr injan,

- rhaid cysylltu'r gêr cyntaf a'r cefn gyda'r cerbyd wedi'i stopio, 

- peidiwch ag anghofio gwirio'r lefel olew yn y blwch gêr o bryd i'w gilydd a'i newid.