Gyriant prawf Mercedes A-Dosbarth neu GLA: harddwch yn erbyn oedran

Pa un o ddau fodel cryno'r brand gyda seren driphwynt yw'r pryniant gorau?

Gyda system rheoli swyddogaeth MBUX, mae'r Dosbarth A cyfredol wedi gwneud chwyldro bach. Ar y llaw arall, mae'r GLA yn seiliedig ar y model blaenorol. Yn yr achos hwnnw, a yw'r GLA 200 yn wrthwynebydd cyfartal i'r A 200?

Mae'n hawdd gweld pa mor gyflym y mae amser yn hedfan ar yr olwg gyntaf ar y GLA. Dim ond yn 2014 y cyrhaeddodd y farchnad, ond ers i'r Dosbarth A newydd gyrraedd y gwanwyn hwn, mae bellach yn edrych yn sylweddol hŷn.

Yn ôl pob tebyg, mae gan brynwyr yr un argraff - tan fis Awst eleni, gwerthwyd y Dosbarth A fwy na dwywaith. Efallai bod hyn oherwydd ei ddyluniad, sy'n gwneud i'r car edrych yn llawer mwy deinamig. Mae hefyd yn fwy, er ei fod ychydig yn llai, ac yn cynnig mwy o le yn y caban na'r GLA mwy addasedig. Yn swyddogol ar Mercedes, mae model ffatri X 156 wedi'i ddosbarthu fel SUV, ond mewn bywyd go iawn mae'n groesfan, felly wrth gymharu perfformiad gyrru'r ddau gar, nid ydym yn dod o hyd i lawer o wahaniaeth. Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod gan y model SUV injan ychydig yn llyfnach. Eglurhad: Er bod yr injan pedwar-silindr 270 M 156 yn dal i fod mewn gwasanaeth, mae'r A 200 bellach yn defnyddio'r M 282 1,4-litr newydd gyda 163 hp. Yn wir, mae'n codi cyflymder yn haws, yn rhedeg ychydig yn fwy darbodus ac yn cynnig gwell perfformiad deinamig, ond mae ei daith ychydig yn fwy garw, sy'n gwneud argraff gryfach yn y dosbarth A anodd. Gyda llaw, mae'r ddwy injan yn cael eu cyfuno â thrawsyriant cydiwr deuol saith cyflymder, am ffi ychwanegol o BGN 4236. Os byddwn yn siarad am brisiau, yna mae'r A 200 nid yn unig yn fwy modern, ond hefyd yn rhatach na'r GLA.

CASGLIAD

Llai o le, cost uwch, hen system infotainment - nid oes gan y GLA bron ddim i gyd-fynd â'r Dosbarth A yma.

2020-08-30