2022 Bydd Mercedes-AMG C63 yn Dal i Fod yn Deniadol Hyd yn oed Heb Beiriant Gasoline V8: Mercedes-Benz
Cadarnhawyd y bydd y C63 newydd yn colli ei injan V4.0 8-litr pwerus. (Credyd delwedd: Olwynion)
Nid yw'n gyfrinach y bydd y genhedlaeth newydd Mercedes-AMG C63 yn rhoi'r gorau i'w injan betrol V8 bwerus o blaid trên pwer hybrid pedwar-silindr, ond a fydd hynny'n ei wneud yn llai deniadol?
Yn sicr nid yw Mercedes yn meddwl hynny, yn ôl cyfarwyddwr cysylltiadau cyhoeddus Awstralia brand, Jerry Stamoulis. Canllaw Ceir bod brand yr Almaen yn syml yn cadw i fyny â'r amseroedd trwy gynnig pecyn perfformiad gwyrddach.
“Fe fydd yn rhaid i ni aros i weld [os yw gollwng y V8 yn brifo apêl y C63]. Fel arfer pan fydd y farchnad yn symud ymlaen, weithiau mae'r ystod o gynhyrchion hefyd yn newid,” meddai.
“Hyd nes y byddwn yn gweld beth sydd ar gael i ni, yr hyn y gallwn ei gynnig i ddefnyddwyr Awstralia, yna bydd gennym syniad gwell.
“Y gwir amdani yw, pan symudon ni i uwch-wefrwyr, dywedodd pobl ei fod yn broblem, pan symudon ni i wefrwyr turbo, dywedodd pobl yr un peth.
“Felly, bydd yn rhaid i ni aros i weld beth fydd y canlyniad terfynol, ac yn y pen draw bydd gwerthiant yn dweud wrthym.”
Er nad yw cenhedlaeth newydd C63 wedi'i datgelu eto, disgwylir iddi gael ei chyflwyno gyntaf yn 2022 gyda thrên trydan hybrid petrol-trydan.
(Credyd delwedd: Olwynion)
Yn gynnar yn 2021, cyhoeddodd Mercedes gynlluniau i ddefnyddio trên pwer hybrid yn cyfuno injan pedwar-silindr turbo-petrol 45-litr hyperhatchback A2.0 S pwerus gyda modur trydan a batri i gyflawni hyd yn oed mwy o berfformiad na'r V8 sy'n mynd allan.
Mae'n newid mawr i gyfeiriad y C-Dosbarth, sydd wedi cael blaenllaw gyda bathodyn AMG gydag injan V8 ym mhob un o'i bedair cenhedlaeth ers '1993.
Gan ei gymryd ar wahân, dyma sut olwg fydd ar orsaf bŵer Mercedes-AMG C2022 63.
O dan gwfl yr A45 S mae injan pedwar-silindr 2.0 litr sy'n cynhyrchu 310 kW / 500 Nm, tra disgwylir i'r C63 newydd gyflenwi 330 kW.
A chyda'r modur trydan wedi'i osod ar echel gefn yn rhoi hwb ychwanegol o 150kW / 320Nm, disgwylir i gyfanswm yr allbwn fod tua 410kW / 800Nm, gan eclipsio'r C63 S presennol gyda 375kW / 700Nm.
Pan ofynnwyd iddo a fyddai newid i orsaf bŵer llai yn arwain prynwyr at gystadleuwyr fel y BMW M3, Audi RS4/RS5 ac Alfa Romeo Giulia QV, sydd i gyd yn cael eu pweru gan beiriannau chwe-silindr â gwefr turbo, dywedodd Mr Stamoulis y byddai modelau yn dal i fod ymlaen. gwerthu. Amrediad model AMG i ddiwallu anghenion cwsmeriaid sy'n well ganddynt beiriannau dadleoli mawr.
“Byddwch yn dal i allu prynu V8 am beth amser ac mae gennym ni fodelau V8 eraill,” meddai. “Os oes angen car wyth-silindr yn arbennig ar rywun, byddwn yn cynnig injans wyth-silindr am gyfnod.
“Ond mae gennym ni ystod eang iawn o gerbydau, o’r A35 i’r Gyfres Ddu, mae gennym ni gerbyd perfformio i bawb yn ein hystod.”
Mae sibrydion diweddar yn awgrymu y bydd y genhedlaeth newydd fwy E63 hefyd yn rhoi'r gorau i'r V8 o blaid gosodiad hybrid petrol-trydan, tra bod modelau pen uwch gan gynnwys y GT, GT 4-door coupe a dosbarth SL newydd yn debygol o fod â chyfarpar. gwaith pŵer wyth-silindr.
