Mercedes-AMG CLS 53 2022 adolygiad

Mae Mercedes-Benz wrth ei fodd yn meddiannu cilfach. Wedi'r cyfan, mae hwn yn gwmni sydd â fersiynau coupe o'i GLC a GLE SUVs, coupes pedwar drws yn amrywio o ran maint o'r CLA i'r AMG GT 4-drws, a digon o EVs i wneud Tesla yn genfigennus.

Fodd bynnag, efallai mai'r rhan fwyaf arbenigol oll yw'r CLS, sydd wedi'i ddiweddaru ar gyfer blwyddyn fodel 2022.

Wedi'i leoli uwchben yr E-Dosbarth ond yn is na'r Dosbarth S yn y lineup fel sedan chwaraeon i gwsmeriaid ar ôl cyfuno arddull, technoleg a pherfformiad, mae'r CLS newydd bellach ar gael gydag un injan yn unig, tra bod steilio ac offer hefyd wedi newid. yn sefydlog yn y diweddariad.

A all y CLS gymryd ei le yn y lineup Mercedes neu a yw ar fin dod yn chwaraewr llai ymhlith y modelau mwy poblogaidd?

Mercedes-Benz CLS-Dosbarth 2022: CLS53 4Matic+ (hybrid)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Hybrid gyda gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	9.2l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$183,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Pan gyrhaeddodd Dosbarth CLS Mercedes-Benz trydydd cenhedlaeth ystafelloedd arddangos Awstralia yn 2018, roedd ar gael mewn tri amrywiad, ond mae diweddariad 2022 wedi lleihau'r llinell i un, y CLS 53 wedi'i diwnio gan AMG.

Mae dod â'r CLS350 lefel mynediad i ben a lefel ganolig CLS450 yn golygu bod y Dosbarth CLS bellach yn costio $ 188,977 cyn teithio, gan ei gwneud yn ddrutach na chystadleuwyr fel yr Audi S7 ($ 162,500) a Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX doler).

To haul wedi'i gynnwys fel safon. (Delwedd: Tung Nguyen)

Gyda BMW yn rhoi’r gorau i’r 6 Series, nid yw’r brand Bafaria yn cynnig cystadleuydd uniongyrchol i’r Mercedes-AMG CLS 53, ond mae ei Gyfres 8 fwy yn cael ei chynnig yn steil corff Gran Coupe gan ddechrau ar $179,900.

Felly beth mae Mercedes yn ei gynnwys ym mhris gofyn y CLS?

Mae offer safonol yn cynnwys goleuadau mewnol, arddangosfa pen i fyny, clwstwr offerynnau digidol 12.3 modfedd, seddi blaen wedi'u gwresogi â phŵer, trim mewnol grawn pren, tinbren pŵer, gwydr preifatrwydd cefn, cychwyn botwm gwthio, mynediad di-allwedd a tho haul.

Fel model AMG, mae CLS 2022 hefyd yn cynnwys olwyn lywio unigryw, seddi chwaraeon, siliau drws wedi'u goleuo, dewisydd modd gyrru, olwynion 20 modfedd, system wacáu perfformiad, sbwyliwr caead cefnffyrdd a phecyn allanol wedi'i dduo.

Fel model AMG, mae CLS 2022 wedi'i ffitio ag olwynion 20 modfedd. (Delwedd: Tung Nguyen)

Ymdrinnir â swyddogaethau amlgyfrwng gan sgrin gyffwrdd MBUX 12.3-modfedd (Profiad Defnyddiwr Mercedes-Benz) gyda nodweddion fel cysylltedd Apple CarPlay / Android Auto, radio digidol, gwefrydd diwifr, llywio â lloeren a system sain Burmester 13-siaradwr.

Wrth gwrs, mae hon yn rhestr hir a llawn sylw o offer, ac mae mor helaeth fel nad oes unrhyw opsiynau ar gael mewn gwirionedd.

Gall prynwyr ddewis o'r "pecyn Ffibr Carbon Allanol AMG", drysau cau awtomatig ac amrywiol opsiynau paent allanol, trim mewnol a chlustogwaith sedd - dyna ni!

Er ei bod hi'n braf bod popeth sydd ei angen arnoch chi wedi'i gynnwys yn y pris gofyn, mae'n anodd anwybyddu'r ffaith bod ei wrthwynebydd Audi S7 dros $20,000 yn rhatach ond hefyd â chyfarpar da.

Mae sgrin gyffwrdd MBUX 12.3-modfedd yn gyfrifol am swyddogaethau amlgyfrwng.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Cleddyf dwy ymyl yw steilio unedig Mercedes, ac er bod y CLS yn cario ei arddull yn hyderus, mae'n debyg ei fod yn rhy debyg i'r CLA rhatach a llawer llai at ein dant.

Mae'r ddau yn goupes pedwar-drws cyflym gan Mercedes-Benz, felly wrth gwrs bydd rhai tebygrwydd, ond bydd selogion ceir brwd yn sylwi ar rai gwahaniaethau.

Er bod y cyfrannau'n debyg, mae'r sylfaen olwynion a'r llinell boned hirach yn rhoi golwg fwy aeddfed i'r CLS, tra bod manylion ychwanegol yn y prif oleuadau a'r goleuadau blaen, yn ogystal â'r bumper blaen, yn gwneud iddo sefyll allan.

Mae newidiadau ar gyfer fersiwn 2022 hefyd yn cynnwys rhwyll blaen AMG "Panamericana" sy'n ychwanegu rhywfaint o ymddygiad ymosodol croeso i'r tu blaen.

Mae'r pedwar drws yn ddi-ffrâm, sydd bob amser yn braf i'w weld. (Delwedd: Tung Nguyen)

O'r ochr, mae'r to ar lethr serth yn llifo'n esmwyth i'r cefn, ac mae'r olwynion 20 modfedd yn llenwi'r bwâu yn dda.

Mae'r pedwar drws hefyd yn ddi-ffrâm, sydd bob amser yn braf i'w weld.

Yn y cefn, mae pedair pibell gynffon yn awgrymu bwriad chwaraeon y CLS, yn ogystal â thryledwr cefn amlwg a sbwyliwr caead cefnffyrdd cynnil.

Y tu mewn, newid mwyaf y CLS oedd cynnwys system infotainment MBUX, sy'n ei gadw ar yr un lefel â modelau E-Dosbarth, Dosbarth C a Mercedes eraill.

Hefyd wedi'u gosod mae seddi chwaraeon AMG wedi'u clustogi mewn lledr Nappa ac wedi'u clustogi mewn ffabrig Dinamica ar gyfer pob meinciau.

Yn y cefn, mae pedair pibell gynffon yn awgrymu bwriad chwaraeon y CLS. (Delwedd: Tung Nguyen)

Roedd ein car prawf hefyd wedi'i ffitio â phwytho cyferbyniad coch a gwregysau diogelwch, gan ychwanegu sbeis i du mewn CLS.

Fodd bynnag, mae'n werth nodi'r olwyn lywio newydd sy'n dod gyda CLS 2022, sy'n adlewyrchu'r taniwr a gynigir yn yr E-Ddosbarth newydd ac sy'n gam yn ôl o ran ymarferoldeb.

Mae'n edrych yn ddigon premiwm gyda'i ymyl lledr trwchus a'i ddyluniad du sgleiniog â siarad deuol, ond mae'r botymau, yn enwedig pan fyddant yn symud, yn anodd ac yn anergonomig i'w defnyddio.

Mae'r dyluniad hwn yn bendant yn bwysicach na ffurf ac efallai y bydd angen ychydig mwy o newidiadau i'w wneud yn iawn.

Ar y cyfan, byddem yn dweud bod y CLS yn gar hardd, ond onid yw'n chwarae'n rhy galed gyda'i steilio?

Y tu mewn, y newid mwyaf i'r CLS oedd cynnwys system infotainment MBUX. (Delwedd: Tung Nguyen)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Gyda hyd o 4994 x 1896 mm, lled o 1425 x 2939 mm, uchder o XNUMX x XNUMX mm, a sylfaen olwyn o XNUMX mm, mae'r CLS yn eistedd yn daclus rhwng yr E-dosbarth a'r dosbarth S o ran maint a lleoliad.

Yn y blaen, mae gan deithwyr ddigon o ystafell pen, coes ac ysgwydd, ac mae'r seddi y gellir eu haddasu'n electronig yn ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i safle cyfforddus.

Mae gan y llyw hefyd nodwedd telesgopio - bob amser yn nodwedd werthfawr - ac mae'r to gwydr eang yn cadw pethau'n agored ac yn awyrog.

Mae'r seddi blaen y gellir eu haddasu'n electronig yn ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i safle cyfforddus. (Delwedd: Tung Nguyen)

Mae opsiynau storio yn cynnwys poced drws dwfn, adran dan-braich, dau ddeilydd cwpan a hambwrdd ffôn clyfar gyda gallu gwefru diwifr.

Fodd bynnag, mae pethau'n wahanol yn yr ail reng, gan fod llinell y to ar lethr yn amlwg yn cynyddu'r gofod.

Peidiwch â mynd â fi'n anghywir, gall oedolyn chwe throedfedd (183 cm) ddal i lithro i lawr yno, ond mae'r to yn beryglus o agos at ben y pen.

Gosodwyd pwythau cyferbyniad coch a gwregysau diogelwch ar ein car prawf, gan ychwanegu sbeis at du mewn CLS. (Delwedd: Tung Nguyen)

Fodd bynnag, mae digonedd o le i goesau ac ystafell ysgwydd yn y seddi allfwrdd, tra bod y twnnel trawsyrru ymwthiol yn peryglu'r safle canol.

Yn yr ail reng, mae gan deithwyr fynediad at ddaliwr potel yn y drws, breichiau plygu i lawr gyda dalwyr cwpanau, pocedi mapiau sedd gefn a dwy fentiau aer.

Mae agor y boncyff yn datgelu ceudod 490-litr, gydag agoriad sy'n ddigon llydan i ddal clybiau golff neu fagiau i ffwrdd ar y penwythnos i bedwar oedolyn.

Mae'r seddi cefn hefyd yn plygu mewn rhaniad 40/20/40, ond nid yw Mercedes-Benz wedi nodi eto faint o gyfaint a gynigir gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr. Ac fel sedan traddodiadol, mae'r CLS yn llai ymarferol na'r Audi S7 liftback.

Pan agorir y boncyff, mae ceudod â chyfaint o 490 litr yn agor. (Delwedd: Tung Nguyen)

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae'r Mercedes-AMG CLS 53 yn cael ei bweru gan injan turbocharged-chwech 3.0-litr sy'n darparu 320kW/520Nm i bob un o'r pedair olwyn trwy drawsyriant awtomatig naw cyflymder a system gyriant pob olwyn Merc '4Matic+'.

Hefyd wedi'i osod mae system hybrid ysgafn 48-folt o'r enw "EQ Boost" sy'n danfon hyd at 16kW/250Nm o trorym wrth esgyn.

O ganlyniad, yr amser cyflymu o 0 i 100 km/h yw 4.5 eiliad, sy'n cyfateb i berfformiad yr Audi S331 gyda 600 kW / 7 Nm (4.6 s) a'r BMW 390i Gran Coupe gyda 750 kW / 250 Nm a 500 kW/840 Nm (5.2 o).

Er nad yw'r inline-chwech mor arw â'r AMG V-53, mae'n taro cydbwysedd gwych rhwng cyflymder a sefydlogrwydd, sy'n berffaith ar gyfer model fel y CLS XNUMX.

Mae'r Mercedes-AMG CLS 53 yn cael ei bweru gan injan turbocharged inline-chwech 3.0-litr.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Y ffigurau defnydd tanwydd swyddogol ar gyfer CLS 53 yw 9.2 litr fesul 100 km, tra gwnaethom reoli 12.0 l/100 km ar gyfartaledd adeg lansio.

Fodd bynnag, cafodd ein holl yrru ei ddiswyddo i ffyrdd gwledig ac ardaloedd trefol traffig uchel, heb unrhyw yrru ar y draffordd yn gyson.

Byddwn yn ymatal rhag barnu pa mor gywir yw'r ffigurau economi tanwydd nes bod gennym y car am fwy o amser, ond mae system EQ Boost wedi'i chynllunio i leihau'r defnydd o danwydd trwy ganiatáu i'r injan ddechrau mewn rhai sefyllfaoedd.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Nid yw CLS Mercedes-Benz wedi'i brofi eto gan ANCAP neu Euro NCAP, sy'n golygu nad oes sgôr prawf damwain swyddogol yn berthnasol i gerbydau marchnad leol.

Fodd bynnag, mae'r rhestr safonol o offer diogelwch yn helaeth ac yn cynnwys brecio brys ymreolaethol (AEB), naw bag aer, rhybudd traws-draffig cefn, monitro mannau dall, monitro pwysedd teiars, camera golygfa amgylchynol, adnabyddiaeth cyflymder ar sail llwybr a lonydd traffig. -newid help.

Mae gan y seddi cefn hefyd ddau bwynt angori seddi plant ISOFIX.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 9/10

Fel pob model Mercedes-Benz newydd a werthwyd yn 2021, daw'r CLS 53 gyda gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd a chymorth ymyl ffordd yn ystod y cyfnod hwnnw.

Mae hyn yn fwy na'r cyfnod gwarant a gynigir gan BMW, Porsche ac Audi (tair blynedd / milltiredd diderfyn) ac mae'n unol â'r cyfnod sydd ar gael gan Jaguar, Genesis a Lexus, a ddiweddarodd eu cynnig yn ddiweddar.

Mae cyfnodau gwasanaeth rhestredig bob 12 mis neu 25,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Bydd y tri gwasanaeth rheolaidd cyntaf yn costio $3150 i gwsmeriaid, y gellir eu rhannu'n $700, $1100, a $1350 yr un.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Mae yna ddisgwyliadau penodol gan gar pan fydd yn gwisgo bathodyn Mercedes, sef y dylai fod yn gyfforddus i yrru a hefyd yn meddu ar y dechnoleg ddiweddaraf. Yma eto, mae'r coupe mawr pedwar drws yn bleser.

Mae gyrru'n llyfn, yn hawdd ac yn gyfforddus pan fyddwch chi'n gallu plymio i mewn i'r CLS a gyrru milltiroedd yn gyfforddus yn y gosodiadau gyriant diofyn.

Un o'r pethau gorau am y CLS 53 yw'r sain pan fydd y system wacáu yn gwneud y pops a'r clecian cywir yn y modd Sport + wrth gyflymu.

Mae mân niggles, fel yr olwynion 20-modfedd a theiars proffil isel (245/35 blaen a 275/30 cefn) yn creu gormod o sŵn ffordd yn y caban, ond ar y cyfan yn y ddinas, mae'r CLS yn dawel. , ystwyth a hynod dawelu.

Newidiwch i Chwaraeon neu Chwaraeon+, fodd bynnag, ac mae'r llywio ychydig yn drymach, mae'r ymateb sbardun ychydig yn fwy craff, ac mae'r ataliad ychydig yn llymach.

Ydy hyn yn gwneud y CLS yn gar chwaraeon? Nid yn union, ond mae'n sicr yn codi ymgysylltiad i lefel lle gallwch chi gael hwyl mewn gwirionedd.

Newidiwch ef i'r modd Chwaraeon neu Chwaraeon+ ac mae'r llywio'n mynd ychydig yn drymach.

Er nad yw'n AMG llawn yn yr un modd â'r E63 S, ac nad yw'n cael ei bweru gan yr injan twin-turbo V4.0 8-litr hollbresennol, mae injan chwe-silindr 53-litr CLS 3.0 yn dal i fod yn ddigon pwerus.

Mae gadael y llinell yn teimlo'n arbennig o gyflym, yn ôl pob tebyg oherwydd bod y system EQ Boost yn ychwanegu ychydig o ddyrnu, ac mae hyd yn oed reid llyfn ganol y gornel yn darparu byrstio amlwg o frys o'r chwech hufennog.

Fodd bynnag, yn fy marn i, y peth gorau am y CLS 53 yw'r sain, pan fydd y gwacáu yn gwneud y pops a'r clecian cywir yn y modd Sport + wrth gyflymu.

Mae gyrru yn llyfn, yn hawdd ac yn gyfforddus.

Mae'n arswydus ac yn atgas, ond hefyd yn hollol anhygoel o ran y car sy'n cyfateb i siwt tri darn - a dwi wrth fy modd!

Mae'r breciau hefyd yn delio â chyflymder glanhau, ond roedd ein hamser cymharol fyr gyda'r car mewn amodau gwlyb iawn, felly gwerthfawrogwyd system gyriant pob olwyn 4Matic+ yn fawr.

Ffydd

Yn gyffyrddus pan fyddwch chi ei angen ac yn chwaraeon pan fyddwch chi ei eisiau, mae'r CLS 53 ychydig yn debyg i Dr Jekyll a Mr Hyde Mercedes - neu efallai bod Bruce Banner a'r Hulk yn ffrâm gyfeirio well i rai.

Er nad yw'n sefyll allan mewn unrhyw faes penodol, mae ehangder ei ddefnydd i'w ganmol, ond yn y pen draw, efallai mai ei siom fwyaf yw ei esthetig rhy gyfarwydd.

O'r tu mewn, mae'n edrych ac yn teimlo fel unrhyw fodel Mercedes mawr arall (nid o reidrwydd yn feirniadaeth), tra bod y tu allan, yn fy marn i, yn ei gwneud yn anwahanadwy oddi wrth CLA.

Wedi'r cyfan, os oeddech chi eisiau sedan chwaethus a chwaraeon, oni ddylech chi deimlo'n arbennig?