Gadawodd Mercedes-Benz 170 V a'r Almaen gyda fan

 Mai 1946 oedd hi, wrth gynhyrchu yn yr Almaen Mercedes-Benz hardd a chain 170 V. Ond byddwch yn ofalus, nid y rhain oedd y ceir cyntaf Gyrru 214 a adawodd ffatrïoedd, ond yn hytrach codi, faniau ac ambiwlansys, oherwydd Cyngor Rheoli Perthynol gwaharddodd drechu'r Almaen rhag cynhyrchu cerbydau teithwyr.

Rhyfeddol yr holl dechneg

Ffatri Untertürkheimar gyrion Stuttgart, neu o leiaf yr hyn sydd ar ôl ohono, newydd agor 12 diwrnod ar ôl ildio'r Almaen, ym mis Mai 45ain. Rhywbeth tebyg Ailddechreuodd 1.240 o weithwyr waithyn gyntaf, dim ond i glirio'r rwbel yn y ffatri, ac yna atgyweirio offer milwrol y lluoedd meddiannol.

Fodd bynnag, ni ellid adfer cynhyrchu ceir teithwyr yno yn diffyg technoleg llwyr, gobaith daeth, fodd bynnag, o'r ffatri Sindelfingen ble oedd y dechneg dianc yn wyrthiol i'r llif o fomiau a ollyngwyd gan y cynghreiriaid. Yma cydrannau 170 V, car sydd wedi mwynhau llwyddiant mawr er 1935. A dyna oedd yr allwedd i lwyddiant. Daimler Benz AG adfer.

Ambiwlansys a cherbydau masnachol yn unig

Fodd bynnag, caniataodd y gorchymyn perthynol i adeiladu fersiwn fasnachol yn unig e ambiwlans hanesyddol 170 V. Dechreuodd brand yr Almaen, er gwaethaf prinder llafur medrus, peiriannau, deunyddiau crai, glo a thrydan trefnu ailgychwyn y system yn gyflym. Cwblhawyd yr injan 170 V gyntaf yn Untertürkheim yn Chwefror 1946, Tra car cyntaf Wedi'i gwblhau, rholiodd y llinell ymgynnull ym mis Mai yr un flwyddyn.

Car neis, ychydig wedi dyddio

170 Yn y 46ain flwyddyn yn union fel cyn y rhyfel: car neis yn bendant, ond gyda dyluniad o 10 mlynedd... Yn ogystal, nid oedd ei injan falf ochr yn hollol fodern, ac roedd y corff wedi'i ddatgysylltu'n llwyr Ffrâm tiwbaidd siâp X., roedd yn dal i fod ymhell o'r ymdrechion cyntaf i greu cyrff hunangynhaliol.

Fodd bynnag, 170 V. yn gwella'n raddol ac ym mis Mai 49, roedd injan diesel ganddo hefyd. Cynhyrchu Mai 50 170 VA a 170 Ydw, gyda mwy o ddadleoli, mwy o bwer, trac cefn ehangach, ffynhonnau meddalach ac amsugyddion sioc telesgopig, breciau mwy pwerus, diffusyddion blaen, colofn llywio tiwbaidd a rheolyddion troi olwyn llywio.

Wrth gynhyrchu hyd at 53 g.

Roedd hefyd yn bosibl ei osod radio car a thrwsio cefnau sedd; o fis Medi 1950 gwnaed y windshield o wydr wedi'i lamineiddio.

Gwnaed newidiadau diweddar i efallai y 1952, gyda modelau 170 Wb a Db... Daeth cynhyrchiad y gyfres 170 B i ben yn 1953, i'r graddau y newydd 170 S. daeth ar gael ym mis Mai 49ain. Er ei fod wedi'i seilio'n bennaf ar gylched 170V, roedd wedi dylunio y gellir ei ddiffinio'n hawdd fel "Ar ôl y rhyfel".