Mercedes-Benz yn Cael Ciwt Gweithredu Dosbarth ar gyfer Toeau Haul Sy'n Ffrwydro Allan O Unman

Mae'r rhestr o sedanau Mercedes a SUVs yr effeithir arnynt yn eithaf hir, gyda gyrwyr yn adrodd am ddarnau gwydr wedi torri a difrod paent yn ogystal â chydrannau mewnol.

Mae achos cyfreithiol syfrdanol newydd gael ei ffeilio sydd i fod yn effeithio ar bron pob car sy'n dod â tho haul. Mae'r achos llys dosbarth-gweithredu yn honni bod y gwydr yn toeau haul panoramig Mercedes yn ddiffygiol oherwydd ei fod yn ffrwydro'n annisgwyl heb unrhyw effaith gan rymoedd neu wrthrychau allanol.

Mae'r rhestr o fodelau yr effeithir arnynt yn eithaf hir ac yn cynnwys modelau

— Dosbarth C 2003-presennol

- CL-dosbarth 2007-presennol

– Dosbarth CLA 2013-presennol

– Dosbarth E 2003-presennol

- Dosbarth G 2008 i'r presennol

- 2007-presennol GL-dosbarth

– Dosbarth GLK 2012-presennol

– Dosbarth GLC 2012-presennol

– Dosbarth ML 2012-presennol

- Dosbarth M 2010-presennol

— S-600 2015 Maybach

- Dosbarth R 2009-presennol

- Dosbarth S 2013-presennol

- SL-dosbarth 2013-presennol

– SLK-Dosbarth 2013-presennol

Fe wnaeth plaintydd rentu Mercedes E300 2018 newydd gan ddeliwr Mercedes yng Nghaliffornia. Yn 2020, wrth yrru ar y briffordd, clywodd ffrwydrad uchel. Pan stopiodd a mynd allan, gwelodd fod ei do haul wedi torri. Gwnaeth i'r caeadau weithio fel na allai unrhyw wydr fynd i mewn.

Aeth y ddynes â'i char i'r ddelwriaeth i gael to haul newydd, ond dywedodd rheolwr y gwasanaeth wrthi na fyddai'r gwydr yn cau oherwydd mae'n rhaid bod rhywbeth wedi taro'r gwydr a bod yn rhaid iddi dalu'r gost o'i newid. Pan godwyd ef ar ôl i'r swydd gael ei chwblhau, dywedodd technegydd Mercedes wrtho fod digwyddiad tebyg wedi bod yn y ddelwriaeth gyda pherchennog gwahanol ychydig fisoedd ynghynt.

Dywedodd y technegydd wrtho na fyddai Mercedes byth yn cymryd cyfrifoldeb rhag ofn niweidio ei enw da. Galwodd y ddynes swyddfa Mercedes i egluro beth oedd wedi digwydd, ond gwrthodon nhw ei thalu am y gwaith atgyweirio.

Mae'r achos cyfreithiol yn honni bod Mercedes wedi gwybod ers o leiaf 2013 bod y gwydr to haul yn torri ar hap heb unrhyw effaith. yn sefyll yn gadarn ar hatches sy'n torri oherwydd effaith cerrig neu wrthrychau eraill ar y gwydr. Mae'r achos cyfreithiol yn dadlau na fydd y gwrthrychau'n taro'r agoriad gyda digon o rym i'w dorri. Yn ogystal, mae adroddiadau gan yrwyr yn amlwg yn gwrth-ddweud safbwynt Mercedes.

Dywedodd gyrwyr fod darnau o wydr yn eu torri ac yn difrodi paent a chydrannau mewnol. Aeth rhai ohonyn nhw i ddamweiniau oherwydd bod ffrwydrad y to haul wedi tynnu eu sylw.

Ond mae'r broblem yn gwaethygu. Hyd yn oed ar ôl i Mercedes ddisodli'r toeau haul panoramig, maen nhw'n ffrwydro eto. Yn yr achosion hyn, mae'r perchnogion yn gobeithio na fydd Mercedes yn codi tâl am yr ail atgyweiriad hwn. Ond mae gwarant Mercedes yn dweud "DIFROD GWYDR: Nid yw torri gwydr na chrafiadau wedi'u cynnwys oni bai y gellir sefydlu tystiolaeth ffisegol gadarnhaol o ddiffyg gweithgynhyrchu."

Cafodd achos cyfreithiol y dosbarth ei ffeilio yr wythnos hon yn Llys Dosbarth yr Unol Daleithiau ar gyfer Ardal Ogleddol Georgia.

**********