Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" mewn bach
Mae'r fersiwn newydd o'r Mercedes C-Dosbarth yn cael ei wneud yn debyg i'r blaenllaw "ESKI". Yn weledol ac yn dechnegol. Ni chymerodd yr effaith yn hir. Mae'r car yn gwerthu'n dda.
Mae Mercedes yn gweithio'n ddwys ar ddiweddaru'r lineup. Mae dyluniad deniadol, systemau amlgyfrwng helaeth a systemau gyrru uwch wedi'u cynllunio i ddenu cwsmeriaid ifanc na fyddai hyd yn oed ychydig flynyddoedd yn ôl wedi meddwl am brynu Mercedes dibynadwy. Wrth chwilio am gar, yn fwyaf aml roedden nhw'n troi at werthwyr ceir Audi neu BMW.
Амбициозная стратегия окупается. Новый А-класс отлично продается. То же самое можно сказать и о моделях CLA и GLA на его базе. В концерне не жалуются на отсутствие интереса к модернизированному Е-классу, темпы продаж флагманского S-класса растут впечатляющими темпами. В 2014 году покупателям было поставлено более 66 экземпляров, что означает трехзначный рост! Все указывает на то, что Mercedes закроет этот год с рекордным количеством проданных автомобилей.
Yn ddi-os, bydd dosbarth C yn gwneud cyfraniad sylweddol at y canlyniad. Aeth y genhedlaeth newydd o limwsinau dosbarth canol i werthwyr ceir ym mis Mawrth, gan ddechrau, fel y gwyddoch, gyda thri uchel. Ymwelodd hanner miliwn o ddarpar gwsmeriaid â delwriaethau Mercedes Ewropeaidd!
Dim byd anarferol. Y W205 yw'r Dosbarth C harddaf erioed. Amlinellir corff y car gyda llinellau meddal, sy'n nodweddiadol o'r Mercedes newydd. Ni cheisiodd dylunwyr agor y drws trwy rym - trosglwyddwyd y dyluniad a oedd yn hysbys o'r Mercedes S-class i'r dosbarth canol. Gellir dod o hyd i gyfatebiaethau yn y tu mewn. Rhoddwyd system amlgyfrwng i'r limwsîn blaenllaw, ymhlith pethau eraill, gyda rheolydd cylchdro a trackpad, goleuadau LED a Balance Awyr, ionizer aer wedi'i gysylltu â dosbarthwr persawr.
Anfantais y Dosbarth C blaenorol oedd y gofod cyfyngedig yn yr ail res. Adeiladwyd y car a gyflwynwyd ar slab llawr newydd. Mae'r sylfaen olwyn wedi cynyddu wyth centimetr wedi gwella'r sefyllfa'n sylweddol. Gall pedwar o bobl tua 1,8mo daldra deithio'n gyfforddus. Mae'r safle gyrru yn optimaidd, ac mae'r seddi siâp da wedi profi eu hunain ar deithiau hir ac mewn gyrru deinamig.
Mae'r rhan fwyaf o swyddogaethau'r car yn cael eu rheoli o'r system infotainment Command, gan gyfyngu ar nifer y botymau ar y dangosfwrdd a chonsol y ganolfan. Mae'r arddangosfa ganolog, fel mewn ceir Mercedes bach, yn debyg i dabled. Dywed rhai fod hwn yn ateb gwreiddiol, ond addas. Fodd bynnag, mae yna farn y byddai'r sgrin sydd wedi'i chynnwys yn y dangosfwrdd wedi edrych yn well. Mater o flas. Ar y llaw arall, mae estheteg y fwydlen a chydraniad uchel y ddelwedd i'w canmol.
Mae ansawdd y deunyddiau gorffen y tu hwnt i amheuaeth. Fodd bynnag, nid oedd yn ddigon. Gellir gwneud rhai amheuon ynghylch consol y ganolfan, a all wichian yn annymunol o dan bwysau bys. Nid ydym yn argymell talwrn du piano safonol. Mae'n edrych yn wych, ond mae'n dueddol o grafiadau ac yn cael ei orchuddio'n gyflym â llwch ac olion bysedd.
Mae'r rhestr opsiynau yn cynnwys system Comand Online helaeth, system sain Burmester, seddi awyru, ionizer aer a dosbarthwr persawr, arddangosfa pen i fyny a systemau cymorth amrywiol, gan gynnwys cynorthwyydd cadw lonydd, cynorthwyydd brecio gyda chanfod traffig ar groesffyrdd a system rybuddio. , yn chwythu o'r tu ôl. Felly, mae'r dosbarth C yn gosod y bar ar lefel na all cystadleuwyr ei chyrraedd.
Roedd tîm paratoi Dosbarth C yn cadw llygad barcud ar bwysau'r car. Trwy optimeiddio'r dyluniad, cyflwyno mwy o broffiliau dur cryfder uchel a chynyddu cyfran yr elfennau alwminiwm, arbedwyd sawl degau o gilogramau. Mae 1495 kg ar gyfer sedan gyriant olwyn gefn canol maint gyda turbodiesel yn ganlyniad teilwng iawn.
Fel y soniasom, mae Dosbarth C Mercedes yn ceisio denu cwsmeriaid sydd hyd yma wedi dewis limwsinau o stablau Audi a BMW. Gall rhywun gael ei hudo gan ddyluniad, a rhywun gan offer. Mae perfformiad gyrru ceir yn hollbwysig i grŵp mawr o bobl. Nid yw Dosbarth C Mercedes yn welw o'i gymharu â'i gystadleuwyr. Dyma'r car cyntaf yn ei ddosbarth i gael ataliad aer, wrth gwrs am gost ychwanegol. Gall y rhai sy'n chwilio am yrru mwy pwerus ac yn setlo am lai o gysur archebu siasi chwaraeon. Mae hwn yn opsiwn ar y fersiwn Avantgarde a safon ar y Dosbarth C gyda phecyn allanol AMG sydd hefyd yn cynnwys bymperi o wahanol arddull gyda chymeriant aer mwy, olwynion 18 modfedd gyda theiars 225/45 a 245/40, llywio mwy uniongyrchol, fel yn ogystal â disgiau brêc trydyllog â diamedr cynyddol.
Wrth yrru yn sedd y teithiwr, gellir ystyried nodweddion yr ataliad chwaraeon yn anghywir - mae Mercedes, yn cyfateb i gysur gyrru, yn hysbysu'n uniongyrchol iawn am gyflwr y ffordd. Mae'r sefyllfa'n newid yn ddramatig ar ôl i chi fynd tu ôl i'r olwyn. Rydym yn gwerthfawrogi ar unwaith y manylder llywio uchel, cyfathrebiad llywio, ymatebion digymell i orchmynion, monitro gogwydd corff ac ymddygiad niwtral hyd yn oed gyda gyrru deinamig iawn.
A oes rhywbeth i'w “reidio” yn fersiwn C 220 BlueTEC? 170 HP mewn limwsîn dosbarth canol bellach yn warant o berfformiad da - bydd y pwysau cynyddol o geir yn effeithiol oeri eu natur. Mae'r Dosbarth C newydd wedi codi i'r achlysur. Mae'r injan yn dechrau gweithio eisoes ar 1200 rpm. 170 HP ac mae 400 Nm yn darparu mwy na digon o berfformiad. Mae'r gwneuthurwr yn honni bod y car yn gallu cyrraedd "cannoedd" mewn 7,4 eiliad a chyrraedd cyflymder o 233 km / h. Dangosodd ein mesuriadau cyflymiad mai dim ond ychydig yn wahanol i'r un gwirioneddol yw amser sbrint y catalog.
Mae'r un peth yn wir am hylosgi. Dywed Mercedes 4,0 l/100km. Cawsom lai na 5,3 l / 100km, sydd hefyd yn ganlyniad rhagorol. Ar ben hynny, wrth yrru'n araf oddi ar y ffordd, mae'r angen am danwydd diesel yn gostwng i 4,5 l / 100 km. Mae'r tanc tanwydd safonol 41-litr, enghraifft o'r frwydr i leihau màs homologaidd car, yn eithaf digonol. Heb ail-lenwi â thanwydd, gallwch yrru bron i 900 cilomedr. Bydd unrhyw un sy'n talu'n ychwanegol am danc 66-litr ac sy'n dewis turbodiesel yn aros mewn gorsafoedd nwy o bryd i'w gilydd.
Mae'r gallu i deithio'n gyflym ac yn economaidd yn gofyn am rywfaint o aberth. Mae turbodiesel cychwyn oer yn siomedig gyda'i ddiwylliant gwaith a lefel sŵn. Ar ôl cyrraedd y tymheredd gweithredu, mae'n dechrau gweithio'n llyfnach ac yn dawelach, ond mae'n atgoffa ohono'i hun pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy yn galetach. Wrth symud ar fuanedd cyson, mae dosbarth C yn newid y tu hwnt i adnabyddiaeth. Mae sŵn injan sy'n rhedeg yn dod yn olrhain. Nid yw sŵn yn yr awyr yn blino chwaith. Fodd bynnag, edrychwch ar y niferoedd - 66,1 dB ar gyflymder o 130 km / h yw un o'r canlyniadau gorau yn hanes cyfan ein mesuriadau.
Mae'r switsh Agility Select yn caniatáu ichi newid nodweddion y cerbyd. Mae Mercedes wedi diffinio pedwar dull injan, trosglwyddo a llywio - Eco, Comfort, Sport a Sport+. Yn y cyntaf, mae'r Dosbarth C yn swrth ac yn amharod i symud i lawr, sy'n gwneud iawn am ei ddefnydd isel iawn o danwydd. Mae newid i Sport+ yn gwella ymateb y sbardun yn fawr ac yn gorfodi'r 7G-Tronic Plus i ddefnyddio gêr is. Fodd bynnag, roeddem o dan yr argraff y byddai'r fersiwn gyda'r pecyn AMG yn fwy addas ar gyfer trosglwyddiad â llaw. Nid yw'r Mercedes awtomatig yn ddrwg, ond mae trosglwyddiadau Audi's DSG neu BMW's ZF 8-cyflymder yn symud gerau'n gyflymach ac yn darllen bwriadau'r gyrrwr hyd yn oed yn well. Yn y modd Unigol, rydym ni ein hunain yn dewis gosodiadau cydrannau allweddol. Ceir canlyniadau da trwy gyfuno modd cysur yr injan â Sport + ar gyfer llywio, lle rydym yn cael cyfran gadarn o wybodaeth am y sefyllfa pan ddaw'r olwynion i gysylltiad ag asffalt.
Прейскурант нового класса C начинается со 127 209 злотых за бензиновый C 180. Из-за мощности 2,1-литровые дизельные двигатели облагаются более высоким акцизным налогом. Для 136 л.с. C 200 BlueTEC вам необходимо подготовить 151 900 злотых. C 220 BlueTEC уменьшит баланс счета как минимум на 163 500 злотых. Из списка опций все, что вам нужно сделать, это выбрать металлическую краску, 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру и датчики заднего хода, автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus и интеллектуальные светодиодные фары, так что цена превышает цену 200 злотых. .
Gan ddefnyddio'r posibiliadau eang o bersonoli ceir, byddwn yn cynyddu'r pris gan ddegau o filoedd o PLN. Mae Mercedes yn cynnig amrywiaeth o systemau cymorth gyrrwr, 24 opsiwn clustogwaith, naw opsiwn trimio, 18 dyluniad olwyn aloi, pecynnau Avantgarde, Exclusive ac AMG, pum math ataliad (cysur, clirio tir uchel, wedi'i ostwng â system dampio ddetholus, chwaraeon, niwmatig) a pwysau ychwanegion eraill sy'n galluogi'r cwsmer i addasu'r car at ei dant.
Yn y byd modurol, mae trosglwyddo technoleg a steilio yn anochel. Mater o amser oedd hyn i gyd. Penderfynodd Mercedes drosglwyddo'r dyluniad a'r atebion a ddewiswyd yn gyflym o'r dosbarth S i'r dosbarth C llawer mwy poblogaidd. Penderfyniad gwych. Nid yw limwsîn Stuttgart bellach yn sefyll allan yn weledol oddi wrth ei gystadleuwyr o Ingoldstadt neu Munich, mae'n gyrru cystal ac yn cynnig rhai atebion unigryw yn y segment.
