Gyriant prawf Mercedes E 220 D All-Terrain yn erbyn Volvo V90 Traws Gwlad D4
Cynnwys
Pa un o'r ddwy wagen orsaf uchel sy'n cynnig mwy am ei dag pris uchel?
Wagen orsaf moethus gyda mwy o glirio tir a threnau gyriant deuol, gall wneud bron unrhyw beth a gall fynd bron i unrhyw le. Mae'n arwr o'r fath Mercedes E ATV. Ond hefyd nid yw Traws Gwlad Volvo V90 yn mynd i encilio heb frwydr..
A dweud y gwir, onid yw'n bwysig sut y bydd modelau wagen orsaf yn cael eu harbed rhag difodiant? Y prif beth yw y dylid parhau i gynhyrchu'r corffwaith hwn sydd wedi'i ddylunio'n feddylgar, hyd yn oed os oes rhaid sicrhau ei fod yn goroesi trwy rai uwchraddiadau, a fynegir ar lafar trwy ychwanegu All-Terrain neu Cross Country. Yn dechnegol - gyda thrawsyriant dwbl ychwanegol a chliriad tir ychydig yn uwch. Yr un peth - o ran y prif Mercedes E-Dosbarth, mae'r model T a'r Volvo V90 yn parhau i fod yr hyn ydyn nhw: faniau moethus rhagorol i ffrindiau'r brand.
Wrth wneud hynny, efallai ein bod wedi dweud popeth syโn bwysig am hyn. Ond rydych chi'n disgwyl prawf cymhariaeth gynhwysfawr, yn gywir ddigon, oherwydd fe wnaethon ni ei addo yn y cynnwys. Dyna pam yr ydym yn awr yn cael ein gorfodi i ddatrys posau, er ar y dechrau nid oes dim byd dirgel yn eu cylch. Anaml y mae popeth mor glir a chryno รข'r ddau gerbyd amlbwrpas hyn. Os oes gennych chi arian, rydych chi'n prynu un ohonyn nhw. Yr un gorau yw'r un rydych chi'n ei hoffi fwyaf - dyna fy nghyngor cwbl oddrychol. A chyn i'm bos fy ngheryddu, byddaf yn cyflwyno'r ffeithiau mwyaf gwrthrychol posibl i chi yn fy rรดl fel profwr ceir. Er enghraifft, y gofod mewnol - mae'r Volvo yn helaeth, ac mae'r Mercedes hyd yn oed yn fwy. Yn yr E-Dosbarth, rydych chi'n fwy cyfforddus yn eistedd yn y blaen, ond yn y cefn, mae'r gynhalydd cefn serth unionsyth yn achosi rhywfaint o ddryswch. Fodd bynnag, mae'r ddau gwmni'n cynnig naws moethus: pren mandwll agored neu bren mandwll caeedig, metel sgleiniog neu frwsio, i gyd dim ond clic i ffwrdd yn y cyflunydd.
E-Ddosbarth gyda gallu cario uwch
Rydym yn cyrraedd y dal cargo. Mae hyn hefyd yn siarad o blaid Mercedes, ac yn huawdl - yn cael ei adlewyrchu'n fwy huawdl yn y sbectol. Mae All-Terrain yn cynnig bron i 300 litr yn fwy pan fydd cefnau'r seddau cefn wedi'u plygu i lawr. Ar yr un pryd, mae eitemau trwm yn haws i'w codi a'u cario uwchben y sil cefn isaf. A gall y stwff trwm dan sylw fod yn llawer trymach - mae'r E-Dosbarth yn reidio hyd at 656kg a'r V90 yn dechrau cwyno ar 481kg.
Gyda hyn, gallwn ddod รข'r brif adran i ben heb sรดn am air am reoli nodweddion. Ond yn awr byddwn yn ei wneud. Os yw'ch car delfrydol yn fodel Volvo, bydd yn rhaid i chi gyffwrdd รข'i sgrin dro ar รดl tro nes i chi gyrraedd yr eitem ddewislen a ddymunir. A byddwch chi'n teimlo bod hyn i gyd yn Mercedes yn gweithio'n haws ac yn gyflymach. Neu, diolch i'w gysylltiad ag antena allanol, mae'r E-Dosbarth yn cynnig yr amodau gorau ar gyfer teleffoni, yn ogystal รข chodi tรขl ffรดn clyfar diwifr. Wrth gwrs, ni fydd hyn yn effeithio ar y penderfyniad prynu, ond bydd yn dod รข phwyntiau yn y prawf cymharol. Yn ogystal ag offer diogelwch ychwanegol ar yr All-Tirain. Mae'n amddiffyn teithwyr cefn gyda bagiau aer ochr, yn osgoi rhwystrau ar ei ben ei hun neu'n stopio os nad yw'r gyrrwr yn eu gweld wrth facio. Ac ie, yn ogystal, mae cynrychiolydd Mercedes yn stopio'n fwy taer - sydd o'r diwedd yn ennill yn yr adran ddiogelwch. Mewn geiriau eraill, mae Mercedes yn potsio tiroedd hela Volvo.
Clirio tir ychwanegol
Nid yw'r gwrthwyneb mor hawdd i'w gyflawni. Er enghraifft, cryfder traddodiadol Mercedes yw cysur. Ac yma nid yw'r Holl-Tir yn mynd i ildio. Fel model T wedi'i godi ychydig - mae'r olwynion mawr yn cario 1,4 ac mae'r ataliad yn cario 1,5 centimetr ychwanegol o glirio tir - mae'r All-Tirrain ychydig yn wahanol i'r fersiwn E-Dosbarth amlbwrpas ac nid yw'n rhoi'r offer nodweddiadol oddi ar y ffordd ar ei brynwr. gwendidau cysur. Os yw'r gwahaniaethau gyda model Volvo mewn cysur gyrru ar y briffordd yn dal yn fach, yna ar ffordd eilaidd, mae Mercedes yn chwarae ei gardiau trwmp yn eithaf amlwg. Mae ei ataliad aer yn "llyfnhau" wyneb y ffordd, a oedd yn ymddangos yn rhy blygedig yn Cross Country.
Mae'r Tirwedd i gyd yn parhau i fod yn ddigynnwrf yr holl amser hwn. Nid yw'n cymell nac yn atal ei arweinydd i gymryd camau anarferol. Mae'r car yn perffeithio ei burr cyflym dros y ffordd ac yn gadael, os gofynnwch, ystafell. Mae'r system lywio yn cyfathrebu cyswllt รข'r ffordd yn ymwybodol nes bod y gyrrwr yn goresgyn ei uchelgais ac yna'n galw am fwy o gyffro. Mae yna deimlad tawelu eich bod wedi'ch gorchuddio รข chocลตn mewn rhyw fath o becyn cyflawn, di-law ac yn gallu teithio'n bell heb unrhyw straen.
Yn y tywyllwch wrth y tro
Mae Volvo yn cyflawni rhywbeth tebyg - o leiaf mewn reid esmwyth a chyfforddus. Mewn camau gweithredu mwy gorfodol, caiff y system lywio ei gwrthweithio gan ei hanghymdeithasol. Nid yw'n darparu unrhyw wybodaeth ddefnyddiol am sut mae'r echel flaen yn ystyried ymdrechion nofio i'r ochr posibl. Felly, wrth yrru'n gyflym, mae gennych chi'r teimlad eich bod chi'n troi yn y tywyllwch. A chan eich bod yn annhebygol o'i hoffi, mae'n well peidio รข symud yn rhy egnรฏol. O ran pwyntiau, mae hyn yn golygu sgorau is ar gyfer deinameg ffyrdd, trin a llywio.
Ar y llaw arall, mae model Volvo yn arbenigo mewn goslefau gyrru llyfn a glanhau Mercedes. Mae'n ymddangos bod yr injan D4 wedi anghofio'r dafodiaith ddisel yn llwyr a, gyda symudiad unffurf, mae'n rhyddhau nifer y silindrau yn unig, ond nid yr egwyddor o weithredu. Mae'n drueni ei fod yn defnyddio mwy o danwydd na'r Mercedes swnllyd 220d. Ac nid yw'n tynnu mor galed รข hynny.
Mae'n drueni, oherwydd roeddem am anrhydeddu'r Volvo gogoneddus gydag o leiaf un fuddugoliaeth gysur mewn rhai adrannau o'r graddfeydd ansawdd. Fodd bynnag, dim ond o ran cost y daw'r erfin i'r brig. Ac nid am bris is; Mewn gwirionedd, mae model Mercedes yn costio llai yn y rhestr brisiau. Yn hytrach na thag pris, mae'r Pro Cross Country yn ennill pwyntiau diolch i offer cyfoethog yn ogystal รข chostau cynnal a chadw is. Dylai hyn dawelu meddwl ffrindiau'r brand moethus Sweden-Tsieineaidd. Wedi'r cyfan, nid oes ganddynt unrhyw reswm i fynd yn isel eu hysbryd oherwydd yr ail safle. Dylai hyd yn oed bodolaeth y Traws Gwlad greu naws hapus - mae'n fan moethus hyfryd, felly mae'n byw ar ochr heulog y gymuned fodurol.
Testun: Markus Peters
Llun: Hans-Dieter Zeufert
Gwerthuso
1. Mercedes E 220 d Pob Tirwedd 4MATIC โ Pwyntiau 470
Mewn graddfeydd ansawdd, mae All-Terrain yn ennill ym mhob adran. Mae'n eang, yn ddiogel, yn gyffyrddus ac yn hawdd ei weithredu, ond yn ddrud.
2. Volvo V90 Traws Gwlad D4 AWD Pro โ Pwyntiau 439
Mae'r Volvo chic yn hawdd iawn i'w garu, er nad yw'n dangos rhinweddau enillydd yma. Yn y prawf meincnodi, dim ond enillion nodedig yn yr adran gost y mae'r Traws Gwlad yn eu cyflawni.
manylion technegol
| 1. Mercedes E 220 d Holl-Dirwedd 4MATIC | 2. Traws Gwlad Volvo V90 D4 AWD Pro | |
|---|---|---|
| Cyfrol weithio | 1950 cc | 1969 cc |
| Power | 194 k.s. (143 kW) am 3800 rpm | 190 k.s. (140 kW) am 4250 rpm |
| Uchafswm torque | 400 Nm am 1600 rpm | 400 Nm am 1750 rpm |
| Cyflymiad 0-100 km / awr | 8,8 s | 9,4 s |
| Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr | 34,7 m | 34,4 m |
| Cyflymder uchaf | 231 km / h | 210 km / h |
| Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf | 7,6 l / 100 km | 8,0 l / 100 km |
| Pris Sylfaenol | โฌ 58 (yn yr Almaen) | โฌ 62 (yn yr Almaen) |
Cartref" Erthyglau " Gwag ยป Mercedes E 220 D Holl-dir o'i gymharu รข Volvo V90 Traws Gwlad D4
