Gyriant prawf Mercedes E 280 yn erbyn Volvo S80: heddwch a chysur
O ran cysur, diogelwch a bri, mae gan y ddau gar hyn lawer i'w ddangos. Yn y prawf cymharu, maen nhw'n edrych ar ei gilydd Volvo S80 3.2 a Mercedes E 280.
Mewn gwirionedd, yn bendant nid yw'r ddau gar yn rhad - mae pris yr S80 yng nghanol y tair llinell o'r cyfluniad "Summum" yn dechrau ar 100 leva, ac mae'r Elegance E 625 ychydig yn ddrutach. Fodd bynnag, y gwir yw bod y gwahaniaeth pris rhwng y ddau gar yn llawer mwy, gan fod pethau fel clustogwaith lledr, goleuadau blaen deu-xenon, olwynion 280-modfedd, ac ati sy'n dod yn safonol ar Volvo ar gael mewn Mercedes am dâl ychwanegol. . . . Fodd bynnag, mae perchnogion yr E 17 yn falch bod opsiynau addasu'r E-Dosbarth yn llawer cyfoethocach nag yn yr S280 - mae car yr Almaen hyd yn oed yn cynnig opsiynau fel aerdymheru awtomatig pedwar parth.
Dwy injan chwe silindr gyda gwahanol gysyniadau
O ran technoleg y ddau gar, prin y gallai'r ffyrdd y bu'r dylunwyr yn gweithio arnynt fod yn wahanol. Mae'r S80 yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen ac mae'r injan yn ardraws, tra bod gan yr E 280 injan hydredol a gyriant olwyn gefn. Yn yr achos hwn, mae cysyniad Mercedes yn amlwg yn llawer mwy llwyddiannus. Mae'n gyfaddawd bron yn berffaith rhwng gyrru'n ddiogel a chysur da. Gyda'r ataliad safonol E-Dosbarth, mae'r E 280 yn reidio'n dynn ond yn ddigon cyfforddus ac yn rholio dros bumps gyda llyfnder dymunol. Wrth gornelu, mae rheolaeth uniongyrchol y system lywio a'r ymddygiad niwtral yn y modd ffin yn creu teimlad o ddiogelwch a manwl gywirdeb, sy'n amhrisiadwy yn ystod gyrru hir.
Mae cynnydd technolegol yn bwysig, ond nid dyna'r cyfan
Yn amlwg nid oedd Volvo yn gallu trin y llinyn cymhleth hwn o ansawdd amrywiol hefyd, sy'n dod i'r amlwg pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r gornel ar gyflymder uwch. Mae pleser gyrru yn cael ei leihau ymhellach gan ymweliadau (aml) â gorsafoedd petrol. Ychwanegwch at hyn y tren gyrru Mercedes mwy cytûn a pherfformiad uwch fyth yr E-Dosbarth, ac mae canlyniad y ornest yn dod yn ddiamwys. Nid oes amheuaeth bod blaenllaw Volvo yn llawer gwell na'i ragflaenydd ac yn edrych yn gadarnhaol o steil a chain, gan gynnig dewis arall soffistigedig i'r modelau sy'n gwerthu orau yn ei segment. Ond i herio safle arweinyddiaeth yr E-Dosbarth, mae angen mwy na dim ond llu o arloesi technegol ar yr Erfin. Ac eto: i'r rhai sy'n tyngu llw o geir yn Sweden, mae model gorau newydd Volvo nid yn unig yn gar da iawn, ond hefyd yn ffordd o feddwl a golwg wahanol ar y byd.
Testun: Wolfgang Koenig, Boyan Boshnakov
Llun: Reinhard Schmidt
2020-08-30
