Gyriant prawf Mercedes GLC 250 yn erbyn Volvo XC60 D5

Mae amser yn ddi-baid i ddiogelwch: gwrthdaro o ddwy genhedlaeth yn y segment o groesfannau dadleuol

Tra bod y Volvo XC60 wedi rholio oddi ar y llinell ymgynnull am saith mlynedd, gorfodwyd yr un oed â'r Mercedes GLK i ildio i'r GLC newydd. A fydd yr hen Swede yn gallu gwneud yr un peth gyda'i ddisel pum silindr?

Nid yw Volvo byth yn heneiddio, mae'n dod yn gar clasurol. Felly yr oedd gyda'r modelau 444/544 ac Amazon, heb sôn am y 240, a gynhyrchwyd am 19 mlynedd. Ac mae hyd yn oed yr XC90 a ddisodlwyd yn ddiweddar wedi bod yn ystod y brand ers deuddeg mlynedd. Gyda llinell amser o'r fath, dylai Volvo XC 2008, a lansiwyd yn '60, fod wedi mynd heibio ei anterth, gyda phum mlynedd arall o'i flaen - a pheidiwch ag anghofio bod gan geir y model hwn oes ddisgwyliedig o 19 mlynedd a thros 300 cilomedr. . .

Mae cynhyrchion Almaeneg o gryfder tebyg fel arfer yn cario seren dri phwynt, ond, fel rheol, ar ôl saith mlynedd fe'u gorfodir i ildio i olynydd. Yn union fel y mae'r GLLC math crib wedi'i ddisodli'n ddiweddar gan y GLC crwn ac ni ellir ei adnabod yn weledol bellach fel deilliad dosbarth C. Oherwydd bod ei dechnoleg i raddau helaeth yn deillio o'r ystod fodel canol-ystod, nad yw'n atal Mercedes GLC 250 d 4Matic gyda'i becyn effeithlon oddi ar y ffordd gan gynnwys Hill Descent Assist, pum dull oddi ar y ffordd ac amddiffyniad tanddaearol (€ 702) i allu ymdopi â mwy tasgau anodd os yw ei berchennog yn dal i'w dynnu ar lwybrau oddi ar ffyrdd palmantog.

Wrth siarad am dynnu, mae'r Mercedes GLC 250 d 4Matic yn well yn y gymhariaeth hon, oherwydd gellir ei dynnu â threlars 500 kg yn drymach na'r Volvo XC60 D5 (2000 kg), ac am 1000 ewro gallwch hefyd eu cysylltu â bachyn tynnu ôl-dynadwy. a sefydlogi gyda'r rhaglen electronig briodol. O safbwynt ymarferol, dylid archebu ataliad aer addasol Rheolaeth Corff Awyr (€ 2261) gyda swyddogaeth lefelu ar yr un pryd â'r bar tynnu. Felly, wrth wthio botwm, gellir codi'r cerbyd dros dir garw neu ei ostwng er mwyn ei lwytho'n haws.

Pedwar yn erbyn pum silindr

Ar yr un pryd, mae wedi'i atal mor acwstig fel bod ei yrru diesel bron yn anweledig ar y ffordd - tra bod rumble pum-silindr solet Volvo XC60 D5 bob amser yn bresennol, er ar ffurf ddymunol iawn. Yma, fodd bynnag, mae mwy o amser yn mynd heibio nes bod y turbocharger yn cronni digon o bwysau a'r awtomatig yn ymgysylltu â'r gêr priodol, ac mae'r broses symud ei hun yn dod yn llawer mwy amlwg. Mewn gwirionedd, mae anian a defnydd tanwydd yn bennaf yn dangos bod y trên pŵer hwn eisoes wedi gadael ei flynyddoedd gorau ar ôl.

Ac yn wir - er gwaethaf y gallu injan mwy, gan 16 hp. pŵer a llai o bwysau o 68 kg Nid yw Volvo XC60 D5 yn ysbrydoli teimlad o bŵer, oherwydd ni all y pwerus 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic gyrraedd gwerthoedd GLC naill ai yn ystod cyflymiad neu ar gyflymder uchaf. Gwaith gwych, medd rhai, ac i raddau nid heb reswm, ond eto, eto, y gorau sy'n ennill dros y da. Mae hyn yn arbennig o wir am effeithlonrwydd. Neu, i'w roi yn syml: o dan yr holl amodau, mae'r Volvo XC60 D5 yn defnyddio mwy o danwydd, y gwahaniaeth cyfartalog yn y prawf yw 0,8 l / 100 km.

Bagiau awyr yn erbyn damperi addasol

O ran cysur ataliad, mae'r Mercedes GLC 250 d 4Matic eisoes yn un dosbarth yn anad dim, a brofwyd yn ddiweddar trwy gymariaethau â'r Audi Q5 a BMW X3. Yn enwedig gyda bagiau awyr ychwanegol, mae'n amsugno llwythi trwm a lympiau gyda llawer llai o straen na'r Volvo XC1250 D60, wedi'i gyfarparu â damperi addasol (€ 5), sydd, hyd yn oed yn y modd cysur, weithiau'n caniatáu effeithiau eithaf amlwg ar ei deithwyr. ... Ac os nad ydych chi'n hoff o addfwynder sigledig y Mercedes, gallwch ddewis dull Chwaraeon anoddach.

Ar yr un pryd, ni fydd y Mercedes GLC 250 d 4Matic yn dod yn athletwr, yn enwedig gan fod seddi blaen cyfforddus, wedi'u gosod yn dda, tu mewn o ansawdd uchel a lifer ar yr olwyn lywio yn pwysleisio cymeriad cyfforddus y GLC. Ac mae digon o le - wedi'r cyfan, wrth newid y model, yn ychwanegol at gyfanswm yr hyd, mae sylfaen yr olwynion wedi cynyddu deuddeg centimetr. Fel ei gystadleuwyr, gellir ehangu'r gefnffordd yn hyblyg gyda chynhalydd cefn plygu tair adran i ffurfio llawr llwyth gwastad. Ynghyd ag agoriad anghysbell y gynhalydd cefn, mae'r Mercedes GLC 250 d 4Matic hefyd yn cynnig 145 litr yn fwy o le cargo ac ymdeimlad da o le oherwydd yma rydych chi'n eistedd yn gymharol isel ar gyfer model SUV.

Llawer o fotymau yn erbyn y rheolydd

Nid oes gan y Swede nid yn unig fagiau aer ar gyfer pengliniau ac ochrau'r cefn, ond hefyd dyfais sy'n rhybuddio am golli sylw, yn ogystal ag arddangosfa ar y ffenestr flaen, ac nid yw'r breciau yn gweithio mor sydyn â'r cystadleuydd. Yn ei dro, mae digonedd y pecyn Arysgrif, sy'n cynnwys llawer o fanteision - o gymorth parcio gyda chamera golygfa gefn trwy do haul panoramig i seddi cyfforddus y gellir eu haddasu'n drydanol a'u gwresogi wedi'u clustogi mewn lledr meddal - yn drawiadol bod y Mercedes GLC 250 d 4Matic yn ychwanegol dewisol. Fodd bynnag, mae'r pecyn hwn yn gwneud y Volvo XC60 D5 yn ddrytach cymaint â 10 ewro, felly yn y diwedd mae'r canlyniadau cost yn eithaf cytbwys.

Ar y cyfan, fodd bynnag, mae gan y Volvo XC60 D5 ormod o wendidau i beryglu pencampwriaeth y Mercedes hynod gytûn yn ddifrifol. Er bod y gwahaniaethau mewn cysur a dynameg ffyrdd yn dal i fod o fewn terfynau derbyniol, ac efallai y bydd yr injan pum-silindr rhuo hyd yn oed yn chwarae rhan arbennig, mae'r diffygion ym mhrif ddisgyblaeth Volvo - diogelwch - yn eithaf sobreiddiol. O'i gymharu â'r genhedlaeth gyntaf iau Mercedes GLC 250 d 4Matic, mae'n amlwg y gall hyd yn oed Volvo fynd yn hen cyn iddo ddod yn glasur.

Testun: Bernd Stegemann

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

Mercedes GLC 250 d 4matic - Pwyntiau 441

Mae'r GLC yn sgorio pwyntiau'n ddiwyd, yn enwedig am ei ragoriaeth mewn cysur a thrin, ac nid yw'n dangos gwendidau go iawn yn unman. Enillydd er gwaethaf offer o safon wael.

Gyriant pob olwyn Volvo XC60 D5 – Pwyntiau 397

Gellir teimlo'r ffaith bod yr hen XC60 yn llai symudadwy, yn dawel ac yn effeithlon o ran tanwydd rywsut, ond yn anad dim, mae'r bylchau diogelwch yn difetha delwedd y car o Sweden.

manylion technegol

Mercedes GLC 250 d 4matig	Volvo XC60 D5 pob gyriant olwyn
Cyfrol weithio	2143 cm3	2400 cm³
Power	204 k.s. (150 kW) am 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) am 4000 rpm
Uchafswm torque	500 Nm am 1600 rpm	440 Nm am 1500 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	8,0 s	9,2 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	37,1 m	38,9 m
Cyflymder uchaf	222 km / h	210 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	7,8 l	8,6 l
Pris Sylfaenol	48 731 Ewro	55 410 Ewro