Prawf gyrru Mercedes o "Berezka" o'r W123 chwedlonol

Prynwyd y Mercedes-Benz W123 hwn yn newydd yn yr Undeb Sofietaidd ac nid yw erioed wedi gweld ffyrdd Ewropeaidd. Bron i 40 mlynedd yn ddiweddarach, mae'n parhau i fod yn ei gyflwr gwreiddiol ac yn adlewyrchu ar unwaith ddau gyfnod a aeth heibio: diffyg Sofietaidd a dibynadwyedd yr Almaen. 

Mae amser i'w weld yn glir trwyddo. Yn atgoffa ei hun gyda swigod o dan y paent gwyrdd euraidd, ymyl coch ar y fenders, lledr wedi'i wisgo yn y caban. Mae'r Mercedes-Benz W123 hwn ymhell o'r gorau ymhlith bron i dair miliwn o'i fath, ond pe bai'n cael ei adfer i wladwriaeth amgueddfa, byddai'r hanfod yn cael ei golli. Wedi'r cyfan, mae hon yn stori fyw: prynwyd y sedan yn hollol newydd yn siop Beryozka, a'i pherchennog cyntaf oedd yr arweinydd enwog Yevgeny Svetlanov. Ac ar ôl hynny, ni wnaed dim i'r car, ar wahân i gynnal a chadw.

Yn gyffredinol, a yw'n bosibl prynu Mercedes newydd yn yr Undeb Sofietaidd? Mae'n amlwg bod hyn yn amhosibl i berson cyffredin a hyd yn oed rhywun cyfoethog - roedd yn rhaid iddo fynd i mewn i gymdeithas uchel. Ond ar yr un pryd, roedd y pryniant ei hun, ym mhresenoldeb arian cyfred a’r hawl i’w wario, yn dechnegol gyfreithiol, oherwydd yn ôl yn 1974 agorodd Mercedes-Benz swyddfa gynrychioliadol swyddogol yn yr Undeb - y cyntaf ymhlith y pryderon auto cyfalafol!

Dosbarthwyd tryciau, bysiau ac offer arbennig i ni, gyrrodd "Mercedes" yn yr heddlu traffig ac asiantaethau'r llywodraeth, gyrrodd Leonid Brezhnev a Vladimir Vysotsky gynrychiolwyr W116. Wrth gwrs, roedd y sgôr yn dal i fynd i ddwsinau, i uchafswm o gannoedd o geir ledled y wlad, ond dechreuodd agwedd arbennig tuag at y seren dri phwynt ffurfio bryd hynny.

Ac ar ôl cwymp y "Llen Haearn", pan arllwysodd ceir tramor ail-law i'n gwlad, y W123 a ddaeth yn un o brif arwyr ceir y Rwsia newydd. Roedd copïau a fewnforiwyd eisoes yn fwy na solet, ond fe wnaethant barhau i yrru a gyrru, gan wrthod torri yn llwyr. Efallai, dibynadwyedd ac indestructibility a ddaeth yn rhinweddau a sicrhaodd y "cant ac un rhan o dair ar hugain" nid yn unig llwyddiant Rwseg, ond hefyd ledled y byd: dyma'r model mwyaf enfawr yn hanes Mercedes-Benz!

Ar ben hynny, ar adeg ei ymddangosiad cyntaf ym 1976, roedd y W123 eisoes, os nad yn hynafol, yna braidd yn geidwadol. Nid yw siâp y corff yn bell o'r W114 / W115 blaenorol, cymerwyd llinell gychwyn yr injans yn ddigyfnewid oddi yno ynghyd â dyluniad yr ataliad cefn, yr asgwrn dymuniad dwbl blaen a'r offer llywio o'r W116. Ond dyma, fel y digwyddodd, oedd yr hyn yr oedd ei angen ar y cwsmeriaid: datrysiadau profedig a gasglwyd gan beirianwyr yn ensemble cytûn cytbwys.

Ac mae'n bleser delio ag ef hyd yn oed heddiw. Yn rhyfeddol, mae car sydd bron i hanner canrif oed yn troi allan i fod yn eithaf perthnasol o ran rhinweddau sylfaenol. Mae glanio y tu ôl i'r olwyn yn gyffyrddus, mae offerynnau cwbl glir o flaen eich llygaid, mae'r golau a'r “stôf” yn cael eu rheoli gan y dolenni cylchdroi arferol. Ar gyfer gordal, roedd yn bosibl rhoi cyflyrydd aer neu reolaeth hinsawdd awtomatig, bagiau awyr, ABS, system sain cŵl, ategolion pŵer llawn a hyd yn oed ffôn! Yn fyr, gall W123 sydd ag offer da roi ods i gar modern arall.

A sut mae'n mynd! Mae popeth rydyn ni'n ei roi yn y cysyniad o Mercedes go iawn yn tyfu o'r fan hon: llyfnder rhyfeddol y reid, difaterwch llwyr hyd yn oed at byllau mawr, sefydlogrwydd ar gyflymder uchel - mae'n ymddangos bod y W123 yn creu ei realiti ffordd ei hun yn lle addasu i'r un a gynigir. iddo.

Ydy, yn ôl safonau heddiw, mae'n hamddenol. Mae ein haddasiad 200 gydag injan carburetor dau litr ar gyfer 109 o heddluoedd yn ennill y cant cyntaf mewn tua 14 eiliad, ac mae "awtomatig" tri cham yn gofyn am rywfaint o amlygiad. Ond mae'r W123 yn gwneud popeth gyda'r fath urddas fel nad ydych chi wir eisiau ffwdanu arno - ac os oedd angen mwy o ddeinameg arnoch chi, yna cynigiwyd fersiynau eraill i ddewis ohonynt. Er enghraifft, 185-marchnerth 280 E gyda chyflymder uchaf o 200 cilomedr yr awr.

A'r peth mwyaf syndod oedd bod y siasi yn eithaf galluog i drin llai fyth o rym. Mae ein holl wybodaeth am Mercedes yn dweud bod yn rhaid iddynt fod yn flêr, yn ddiog ac yn aloof, ond mae'r W123 yn rhyfeddol o fywiog. Ydy, nid yw'n rhuthro i ymosod ar y tro ar symudiad lleiaf yr olwyn lywio denau, ond mae'n plesio ymatebolrwydd, adborth dealladwy a dycnwch hyd yn oed ar gyflymder uchel. Wrth gwrs, gyda rhywfaint o addasiad ar gyfer oedran, ond heb rywbeth a fyddai’n gorfodi i’w drin fel hentimer.

Roeddech chi'n deall yn iawn: hyd yn oed heddiw gallwch chi yrru'r car hwn bob dydd heb gael anawsterau difrifol. Nid oes angen ei addasu, mae'n darparu cysur sy'n anhygyrch i'r mwyafrif o geir modern, ac ar ben hynny, mae'n eich amgylchynu ag awyrgylch rhywbeth clyd iawn, go iawn a chywir. Mae'n ymddangos y bydd y gwerthoedd hyn yn berthnasol bob amser, sy'n golygu y bydd rhywun mewn 40 mlynedd arall yn ôl pob tebyg yn penderfynu profi'r anfarwol W123. Ac eto bydd yn synnu ar yr ochr orau.