Mercedes-Mabach GLS 600 2022 обзор

Gallech ddadlau nad oes unrhyw frand yn fwy cyfystyr â moethusrwydd na Mercedes-Benz, ond nid yw'r hyn sy'n digwydd gyda'r SUV GLS safonol yn ddigon unigryw at eich chwaeth?

Ewch i mewn i'r Mercedes-Maybach GLS 600, sy'n adeiladu ar gynnig SUV mawr y brand gyda dos ychwanegol o foethusrwydd a moethusrwydd.

Mae'r peth hwn yn sgrechian arian fel Louis Vuitton neu Cartier, dim ond pedair olwyn sydd ganddo a bydd yn cludo teithwyr gyda lefel ddihafal bron o soffistigeiddrwydd a chysur.

Ond a yw'n fwy na dim ond arddangosyn? Ac a fydd yn gallu ymdopi â heriau bywyd bob dydd heb golli ei llewyrch swynol tebyg i emlys? Gadewch i ni reidio a chael gwybod.

Mercedes-Benz Maybach 2022: GLS600 4Matic
Sgôr Diogelwch
Math o injan	4.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	12.5l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$380,198

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Gall y pethau gorau mewn bywyd ddod am ddim, ond mae'r pethau mwyaf moethus yn sicr yn dod gyda phris.

Mae'n debyg bod y Mercedes-Maybach GLS $378,297, sydd wedi'i brisio ar $600 cyn costau teithio, allan o gyrraedd y rhan fwyaf o feidrolion yn unig, ond mae'n ddiymwad bod Mercedes wedi gwario llawer o arian ar dreuliau.

A chan ei fod yn costio bron i $100,000 i'r gogledd o'r $63 ($281,800) Mercedes-AMG GLS y mae'n rhannu llwyfan, injan a thrawsyriant ag ef, byddwch chi am gael ychydig o glec am eich arian.

Wedi'i brisio ar $380,200 cyn costau teithio, mae'n debyg bod y Mercedes-Maybach GLS 600 allan o gyrraedd y mwyafrif. (Delwedd: Tung Nguyen)

Mae nodweddion safonol yn cynnwys mynediad di-allwedd, cychwyn botwm gwthio, trim mewnol lledr Nappa, arddangosfa pen i fyny, to haul gwydr llithro, drysau pŵer, seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi a'u hoeri, a goleuadau mewnol.

Ond, fel epitome SUVs Mercedes moethus, mae'r Maybach hefyd yn cynnwys olwynion 23 modfedd, olwyn lywio grawn pren a lledr wedi'i gynhesu, trim pren mandwll agored a rheolaeth hinsawdd pum parth - un ar gyfer pob teithiwr!

Mae gan Maybach olwynion 23 modfedd hefyd. (Delwedd: Tung Nguyen)

Yn gyfrifol am swyddogaethau amlgyfrwng mae sgrin gyffwrdd Mercedes MBUX 12.3-modfedd gyda llywio lloeren, cefnogaeth Apple CarPlay/Android Auto, radio digidol, system sain premiwm a gwefrydd ffôn clyfar diwifr. 

Mae teithwyr sedd gefn hefyd yn cael system adloniant tiwniwr teledu fel y gallwch chi gadw i fyny â'r Kardashians ar y ffordd, yn ogystal â tabled MBUX pwrpasol gyda hinsawdd, amlgyfrwng, mewnbwn llywio â lloeren, rheolyddion seddi, a mwy.

Yn anffodus, damwain y tabled Samsung sawl gwaith tra ein bod yn defnyddio swyddogaethau gwahanol ac roedd angen ailgychwyn.

Yn gyfrifol am swyddogaethau amlgyfrwng mae arddangosfa sgrin gyffwrdd Mercedes MBUX 12.3-modfedd gyda llywio â lloeren.

Yn ddiamau, gall diweddariad meddalwedd ddatrys rhai problemau cysylltedd, ond ni ddylai hynny ddigwydd mewn SUV uwch-foethus drud.

Mae'r opsiynau ar gyfer GLS Maybach yn rhyfeddol o gyfyngedig, gyda phrynwyr yn gallu dewis rhwng gwahanol liwiau allanol a trim mewnol, seddi ail reng cyfforddus (fel ar ein car prawf) ac oerach siampên cefn.

Edrychwch, efallai y bydd bron i $400,000 ar gyfer SUV yn ymddangos fel llawer, ond nid ydych chi wir eisiau unrhyw beth gyda'r Maybach GLS, ac mae'n debyg o ran pris i SUVs pen uchel eraill fel y Bentley Bentayga a Range Rover SV Hunangofiant.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 10/10

Os oes gennych chi gyfoeth, beth am ei fflangellu? Rwy'n meddwl efallai mai dyma athroniaeth y dylunwyr Maybach yn y Pencadlys ac mae'n fath o sioeau!

Efallai mai arddull GLS Maybach yw ei bwynt mwyaf dadleuol. Ond a dweud y gwir, dwi wrth fy modd!

Mae'r dyluniad mor dros ben llestri ac yn drawiadol fel ei fod yn gwneud i chi wenu. (Delwedd: Tung Nguyen)

Mae'r toreth o grôm, yr addurn seren tri-phwynt ar y cwfl, ac yn enwedig y paentiadau dau-dôn dewisol i gyd mor dros ben llestri ac yn amlwg fel eu bod yn gwneud i chi wenu.

Yn y blaen, mae'r Maybach hefyd yn cynnwys gril mawreddog sy'n rhoi golwg gadarn iddo ar y ffordd, ac mae'r proffil yn cael ei nodweddu gan olwynion aml-lais anferth 23 modfedd - parciwch yn well i ffwrdd o'r cwteri!

Fe sylwch hefyd fod Maybach yn osgoi'r cladin plastig du arferol o amgylch bwâu'r olwynion a'r corff isaf a geir ar SUVs llai/rhatach o blaid paneli lliw corff a du sgleiniog.

Yn y blaen, mae'r Maybach yn cynnwys rhwyll fawreddog sy'n rhoi golwg gadarn iddo ar y ffordd. (Delwedd: Tung Nguyen)

Mae yna hefyd fathodyn Maybach bach ar y piler C, sy'n gyffyrddiad braf o sylw i fanylion. Mae mwy o grôm yn y cefn, ac mae twin tailpipes yn awgrymu'r perfformiad sydd ar gael. Ond y tu mewn lle rydych chi wir eisiau bod.

Mae popeth y tu mewn yn fôr o ddeunyddiau premiwm cyffyrddol, o'r dangosfwrdd i'r seddi a hyd yn oed y carped dan draed.

Er bod y cynllun mewnol yn atgoffa rhywun o'r GLS, mae manylion ychwanegol fel pedalau â stamp Maybach, system infotainment unigryw ac olwyn llywio grawn pren yn gwneud y tu mewn yn rhywbeth gwirioneddol arbennig.

Ac os dewiswch seddi cefn cyfforddus, ni fyddant yn edrych allan o'u lle mewn jet preifat.

Mae popeth y tu mewn yn fôr o ddeunyddiau premiwm sy'n ddymunol i'r cyffwrdd.

Mae seddi'r ail reng hefyd yn cynnwys pwytho cyferbyniol ar y cynhalydd pen, y clustogau, y consol a'r drysau, gan roi blas o ddosbarth i'r car.

Gallaf weld efallai nad yw GLS Maybach at ddant pawb, ond yn sicr mae'n sefyll allan o fôr o SUVs moethus tebyg.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'r Maybach GLS yn seiliedig ar SUV mwyaf Mercedes hyd yma, sy'n golygu bod ganddo ddigon o le i deithwyr a chargo.

Mae'r rhes gyntaf yn teimlo'n wirioneddol foethus, gyda digon o le gyda phen, coes ac ysgwydd ar gyfer oedolion chwe throedfedd.

Mae opsiynau storio yn cynnwys pocedi drws mawr gyda lle i boteli mawr, dau ddeiliad cwpan, hambwrdd ffôn clyfar sy'n dyblu fel gwefrydd diwifr, a storfa underarm.

Mae'r rhes flaen yn ymddangos yn wirioneddol foethus.

Ond y seddi cefn yw lle rydych chi eisiau bod, yn enwedig gyda'r seddi ail-reng cyfforddus hynny.

Mae'n anaml cael mwy o le yn y cefn nag yn y blaen, ond mae'n gwneud synnwyr i gar fel hyn, yn enwedig o ystyried y GLS y mae'r car hwn yn seiliedig arno yw car tair rhes.

Mae cael gwared ar y chweched a'r seithfed sedd yn golygu bod mwy o le yn yr ail reng, yn enwedig gyda'r seddi cysur wedi'u gosod, sy'n eich galluogi i orwedd yn weddol wastad ac i mewn i safle cyfforddus.

Mae digonedd o le storio hefyd yn yr ail res, gyda chonsol canolfan bwrpasol yn ein car prawf, yr oerach diod uchod, storfa sedd gefn a silff drws golygus.

Mae seddi cysur wedi'u gosod yn caniatáu ichi orwedd yn weddol gyfartal.

Agorwch y boncyff ac fe welwch 520 litr (VDA) o gyfaint, digon ar gyfer clybiau golff a bagiau teithio.

Fodd bynnag, os dewiswch oergell sedd gefn, bydd yr oergell yn cymryd lle yn y gefnffordd.

Agorwch y boncyff ac fe welwch 520 litr (VDA) o gyfaint.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 10/10

Mae'r Mercedes-Maybach yn cael ei bweru gan injan betrol V4.0 twin-turbocharged 8-litr - yr un injan a welwch mewn llawer o gynhyrchion AMG fel y C 63 S a GT coupes.

Yn yr app hon, mae'r injan wedi'i diwnio ar gyfer 410kW a 730Nm, sy'n rhaid cyfaddef yn llai na'r hyn a gewch mewn rhywbeth fel y GLS 63, ond nid yw'r Maybach wedi'i gynllunio i fod yn bwerdy go iawn.

Gyda phwer yn cael ei anfon i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig naw cyflymder, mae'r SUV Maybach yn cyflymu o 0 i 100 km/h mewn dim ond 4.9 eiliad, gyda chymorth system hybrid ysgafn 48-folt "EQ Boost".

Mae Mercedes-Maybach yn cael ei bweru gan injan betrol V4.0 twin-charged 8-litr. (Delwedd: Tung Nguyen)

Er nad yw injan Maybach GLS wedi'i gynllunio ar gyfer grunts llwyr, mae wedi'i diwnio'n dda ar gyfer pŵer llyfn a symudiad llyfn.

Mae Maybach yn fwy na galluog i gystadlu â phobl fel yr Aston Martin DBX (405kW / 700Nm), Bentley Bentayga (404kW / 800Nm) a Range Rover P565 SV Autobiography (416kW / 700Nm).

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Y ffigurau defnydd tanwydd swyddogol ar gyfer y Mercedes-Maybach GLS 600 yw 12.5 litr fesul 100 km ac argymhellir 98 octane di-blwm premiwm, felly byddwch yn barod am fil tanwydd mawr.

Mae hyn er gwaethaf technoleg hybrid ysgafn 48-folt sy'n caniatáu i'r Maybach lanio heb ddefnyddio tanwydd o dan amodau penodol ac ymestyn ymarferoldeb stop-cychwyn.

Mewn cyfnod byr yn y car, rydym yn llwyddo i gyflymu i 14.8 l / 100 km. Pam mae Maybach mor sychedig? Mae'n syml, mae'n bwysau.

Mae'r holl nodweddion cŵl fel clustogwaith lledr Nappa, trim grawn pren ac olwynion 23-modfedd yn ychwanegu pwysau at y pecyn cyffredinol, ac mae'r Maybach GLS yn pwyso bron i dair tunnell. Ouch.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Nid yw'r Mercedes-Maybach GLS 600 wedi'i brofi gan ANCAP nac Euro NCAP ac felly nid oes ganddo sgôr diogelwch.

Serch hynny, mae offer diogelwch Maybach yn gymhleth. Mae naw bag aer, system camera golygfa amgylchynol, brecio brys ymreolaethol (AEB), monitro pwysau teiars, adnabod arwyddion traffig, synwyryddion parcio blaen a chefn, rhybudd traffig croes cefn a thrawstiau uchel awtomatig yn safonol.

Mae "Pecyn Cymorth Gyrru Plws" Mercedes hefyd wedi'i gynnwys, sy'n cynnwys rheolaeth fordaith addasol, cymorth cadw lonydd a monitro mannau dall.

Mae'r pecyn City Watch hefyd yn ychwanegu larwm, amddiffyniad tynnu, canfod difrod parcio, a synhwyrydd mudiant mewnol a all anfon hysbysiadau i'ch app Mercedes.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 9/10

Fel pob model Mercedes newydd a werthwyd yn 2021, daw'r Maybach GLS 600 gyda gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd a chymorth ymyl ffordd yn ystod y cyfnod hwnnw.

Mae'n arwain y dosbarth yn y segment premiwm: dim ond Lexus, Genesis a Jaguar all fodloni'r cyfnod gwarant, tra bod BMW ac Audi yn cynnig cyfnodau gwarant o dair blynedd yn unig.

Mae cyfnodau gwasanaeth rhestredig bob 12 mis neu 20,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Er y bydd y tri gwasanaeth cyntaf yn costio $4000 i berchnogion ($ 800 am y cyntaf, $ 1200 am yr ail, a $ 2000 am y trydydd gwasanaeth), gall prynwyr arbed rhywfaint o arian gyda chynllun rhagdaledig.

O dan y cynllun gwasanaeth, bydd gwasanaeth tair blynedd yn costio $3050, tra bod cynlluniau pedair a phum mlynedd yn cael eu cynnig ar $4000 a $4550, yn y drefn honno.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Er efallai na fyddwch chi'n dod o hyd i lawer o berchnogion Maybach GLS yn sedd y gyrrwr, mae'n braf gwybod y gall ddal ei hun yn yr adran dynameg gyrru.

Mae tiwnio'r injan yn canolbwyntio'n glir ar esmwythder a chysur.

Peidiwch â mynd â mi yn anghywir, ni fydd hyn yn cael yr AMG GLS 63 bendigedig am yr arian, ond mae'r SUV Maybach ymhell o fod yn ddiflas.

Ac mae'r injan yn chwarae rhan fawr yn hyn o beth. Yn sicr, nid yw mor wyllt â rhai modelau AMG, ond mae digon o rwgnach o hyd i fynd allan o gorneli gyda brwdfrydedd.

Mae tiwnio'r injan yn amlwg wedi'i anelu at esmwythder a chysur, ond gyda 410kW/730Nm ar dap, mae'n ddigon i deimlo'n frys.

Dylid hefyd nodi'r trosglwyddiad awtomatig naw cyflymder, gan ei fod wedi'i raddnodi yn y fath fodd fel bod sifftiau yn anganfyddadwy. Nid oes unrhyw newid mecanyddol na gwallgofrwydd i newid gêr, ac mae'n gwneud y Maybach GLS gymaint yn fwy moethus.

Mae'r llywio, tra'n pwyso tuag at fferdod, yn dal i gynnig digon o adborth fel eich bod chi'n gwybod beth sy'n digwydd oddi tano, ond rheolaeth weithredol y corff sy'n helpu i gadw'r SUV hefty hwn mewn rheolaeth trwy gorneli.

Ond y peth gorau oll yw'r ataliad aer, sy'n arnofio'r Maybach GLS dros lympiau a thwmpathau yn y ffordd fel cwmwl.

Gall y camera blaen hefyd ddarllen y tir o'ch blaen ac addasu'r ataliad ar gyfer bumps a chorneli cyflymder agosáu, gan ddod â chysur i lefel hollol newydd.

Mae Rheolaeth Corff Gweithredol yn gweithio i gadw'r SUV hefty hwn mewn rheolaeth trwy gorneli.

Y cyfan yw dweud, ie, efallai y bydd y Maybach yn edrych fel cwch ac yn costio'r un peth â chwch, ond nid yw'n teimlo fel cwch wrth y llyw mewn gwirionedd.

Ond a ydych chi wir yn prynu'r car hwn oherwydd eich bod chi eisiau bod yn yrrwr? Neu a ydych chi'n ei brynu oherwydd eich bod chi eisiau cael eich gyrru?

Mae'r seddi ail res mor agos â phosibl i hedfan dosbarth cyntaf ar y ffordd, ac mae'r seddi yn wirioneddol feddal a chyfforddus.

Mae'r ail res yn iasol o dawel ac yn hynod gyfforddus, sy'n eich galluogi i wneud pethau pwysig fel yfed siampên neu lwytho'r gram.

Ac er fy mod fel arfer yn dioddef o salwch symud ychydig funudau ar ôl edrych ar fy ffôn yn y car, ni chefais unrhyw un o'r sgîl-effeithiau hyn yn y Maybach GLS.

Hyd yn oed ar ôl tua 20 munud o bori Facebook ac e-bost wrth yrru, nid oedd unrhyw arwydd o gur pen na chyfog, i gyd diolch i ba mor dda y mae'r ataliad wedi'i diwnio ac mae'r dechnoleg bar gwrth-gofrestr weithredol yn gwneud ei waith.

Ffydd

Mae'n fawr, yn feiddgar ac yn hollol chwil, ond dyna'r pwynt.

Efallai na fydd y Mercedes-Maybach GLS 600 yn ennill calonnau llawer o gefnogwyr gyda'i ddyluniad trawiadol neu dag pris uchel, ond yn bendant mae rhywbeth apelgar yma.

Nid yw mynd â moethusrwydd i'r lefel nesaf yn orchest hawdd, yn enwedig mewn Mercedes, ond mae rhoi sylw i fanylion, ail reng hael ac injan V8 llyfn yn troi GLS sydd eisoes yn dda yn y Maybach coeth hwn.

Nodyn: Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu ystafell a bwrdd.