Argraffiad Mawr Mercedes Viano - rhifyn ffarwel
Fis Ionawr nesaf, bydd Mercedes yn cyflwyno'r Dosbarth V, a disgrifir cenhedlaeth newydd y fan unigryw gan y pryder fel y “Dosbarth S mwy”. Ar hyn o bryd, un o'r cynigion mwyaf diddorol ar gyfer connoisseurs heriol o geir Mercedes tunelledd mawr yw'r fersiwn arbennig o Viano Grand Edition Avantgarde.
Mae hanes y Viano a gynhyrchir ar hyn o bryd yn dyddio'n ôl i 2003. Bryd hynny, cyflwynodd Mercedes y Vito iwtilitaraidd a'r Viano mwy bonheddig. Diweddarwyd y ddau fodel yn 2010. Roedd bympars newydd, prif oleuadau wedi'u hailgynllunio, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, ataliad gwell a thu mewn mwy deniadol yn ddigon i gadw'r Vito a'r Viano yn y gêm. Nawr mae'r ddau fan Mercedes yn prysur agosáu at eu hymddeoliad haeddiannol.
Sicrhaodd y cwmni eu bod yn mynd i lawr mewn hanes ar raddfa fawr. Gwelodd Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde y golau yn Sioe Modur Genefa eleni. Nodwedd nodedig o fersiwn arbennig y fan yw pecyn steilio sy'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, olwynion aloi 19-modfedd gyda theiars 245/45, siliau drws, sawl mewnosodiad crôm ac elfennau gril wedi'u paentio'n ddu. Mae'r ategolion mwyaf blasus wedi'u cuddio o dan yr achos.
Mae clustogwaith lledr yn safonol ar Avantgarde Grand Edition Viano. Gall cwsmeriaid ddewis o ledr glo caled neu glustogwaith Twin Dinamika, cyfuniad o ledr a swêd, sydd ar gael mewn glo caled neu silicon. Mae deunyddiau bonheddig wedi'u cyfuno'n berffaith â stribedi trimio effaith cnau Ffrengig lled-sglein. Ar fwrdd y llong, fe welwch hefyd ddrysau ochr llithro trydan, system infotainment Comand APS, camera rearview, rheolaeth mordaith, aerdymheru, goleuadau blaen deu-xenon, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, ac ataliad trwm.
Nid yw presenoldeb siasi wedi'i addasu yn ddamweiniol. Nid yw'r gwneuthurwr yn cuddio'r ffaith bod y Grand Edition Avantgarde yn ymgais i gyfuno ymarferoldeb, detholusrwydd ac ysbryd chwaraeon. Cwrs naturiol pethau oedd cyfyngu ystod y trenau pŵer i'r tair injan diesel mwyaf pwerus CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) a CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) a phetrol 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm). ).
O dan gwfl y prawf Viano gosododd injan CDI 3.0 V6. Nid oes angen dod i adnabod selogion Mercedes gydag uned gref, ddiwylliannol ac economaidd. Gellir dod o hyd i addasiadau i'r injan hon yn y dosbarthiadau C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R, ac S. Mewn ceir bach, mae turbodiesel pwerus yn darparu perfformiad chwaraeon bron. Mae gan y Viano 2,1 tunnell 224 hp. a phrin y gellir galw 440 Nm yn ormodedd o bŵer tractor. Yn syml, mae'r grym gyrru yn ddigonol i ddosbarth a phwrpas y salon unigryw. Mae'r sbrint o 0 i 100 km/h yn cymryd 9,1 eiliad a'r cyflymder uchaf yw 201 km/h. Yn y cylch trefol, mae angen 11-13 l / 100 km ar yr injan. Y tu allan i'r setliad, mae cyfradd cynhyrchu tanwydd yn gostwng i 8-9 l / 100 km. Wrth gwrs, os nad i orliwio gyda chyflymder y gyrru. Mae'r ardal flaen enfawr yn cyfrannu at economi tanwydd ar gyflymder dros 120 km/h.
Mae'r CDI 2,1-litr 2.2 yn defnyddio swm tebyg o ddiesel ond yn cyflawni perfformiad gwaeth. Yn ei dro, mae'r petrol 3.5 V6 yn cyflymu i “gannoedd” mewn dim ond 0,4 eiliad yn fwy effeithlon na'r CDI 3.0, ond yn amsugno nwy ar gyfradd hurt. Byddai cyflawni 13 l/100km ar y cylch cyfun yn gyflawniad mawr. Yn y ddinas, bydd 16 l / 100 km neu fwy yn mynd trwy silindrau'r "chwech" siâp V.
Awn yn ôl i'r CDI 3.0 a brofwyd. Mae blwch gêr NAG W5A380 yn gyfrifol am drosglwyddo tyniant i'r olwynion cefn. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn jyglo'r pum gêr sydd ar gael yn llyfn, gan geisio defnyddio llawer iawn o trorym. Nid yw'r blwch gêr yn rhuthro - mae'n cymryd ychydig eiliadau i ostwng neu symud i gêr uwch. Modd chwaraeon? Ar goll. Ni fyddai neb yn ei ddefnyddio yn y Viano Grand Edition. Mae'n dda bod yna swyddogaeth dewis gêr â llaw. Gall pwysau'r fan gyda'r holl deithwyr ar ei bwrdd a bagiau gyrraedd tair tunnell. Mae'r gallu i symud i lawr a brecio injan yn ddefnyddiol ar ffyrdd sy'n llawn pantiau neu droeon - mae'n caniatáu ichi ddadlwytho'r disgiau brêc a'r padiau yn rhannol.
Sut mae'r Viano yn trin cornelu? Yn syndod o dda. Mae olwynion 19-modfedd, ataliad wedi'i atgyfnerthu a'i ostwng a "niwmateg" yr echel gefn yn darparu tyniant cywir a llywio manwl gywir. Mae'r llywio hefyd yn gwneud ei waith yn eithaf da - mae'n eithaf cymdeithasol, ac mae'r pŵer cymorth wedi'i osod ar y lefel optimaidd. Os yw'r gyrrwr yn cyflymu, bydd sgrechian teiars a thanlinell diogel yn ei atgoffa nad yw'n marchogaeth mewn limwsîn nodweddiadol.
Nid yw Van Mercedes yn hoffi anghydraddoldeb. Nid yw twmpathau mawr wedi'u clustogi'n iawn a gallant ysgwyd y peiriant cyfan. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae eu bodolaeth - gyda synau amrywiol - yn debyg i gadeiriau a bwrdd ar wahân. Yn ffodus, mae yna ffordd i wella cysur. Mae hyn yn ddigon i gludo nifer o deithwyr. Mae'r ataliad llwythog yn dechrau hidlo bumps yn fwy effeithiol, ac mae'r cefnau sedd yn stopio atseinio. O ystyried cyflwr ffyrdd Pwyleg, mae'n werth manteisio ar yr opsiwn rhad ac am ddim a rhoi'r gorau i'r ataliad chwaraeon. Bydd y Viano yn dal i yrru'n iawn, ond bydd yn ynysu teithwyr yn fwy o bumps.
Mae'r cysur gyrru cyffredinol yn fwy na boddhaol. Roedd gan y Viano a brofwyd chwe chadair unigol gyda safle addasadwy, ongl gefn a breichiau y gellir addasu eu huchder. Mae faint o le i'r coesau a'r gofod uchdwr yn drawiadol. Mantais arall am y posibilrwydd o ddylunio mewnol. Gellir symud y seddi, eu haddasu ymlaen ac yn ôl, eu plygu a'u dadosod. Mae ymarferoldeb y caban a gyflwynir gan Viano yn cael ei wella gan fwrdd dewisol gydag adrannau storio a thop y gellir ei drawsnewid. Gellir dod o hyd i loceri ymarferol hefyd mewn rhannau eraill o'r caban. Mae pedair adran o fewn cyrraedd y gyrrwr a gofod rhydd rhwng y seddi, y gellir eu llenwi'n llwyddiannus â bagiau llaw.
Nid yw ergonomeg y caban yn achosi unrhyw gwynion penodol. Defnyddiodd Mercedes systemau a switshis sydd wedi'u profi ar fodelau eraill. Dim ond gyda rheolaeth y system amlgyfrwng y gallwch chi ddod o hyd i fai - nid sgrin gyffwrdd yw'r sgrin, ac nid oes gan y gyrrwr ddolen a'r botymau swyddogaeth pwysicaf wrth law, sy'n hysbys o Mercedes llai. Mae'r apwyntiad a pharamedrau eraill yn cael eu newid gyda botymau ar gonsol y ganolfan. Gan ragweld y ffeithiau, gallwn ychwanegu na fydd gan y Dosbarth V sydd ar ddod ddiffyg handlen gyfforddus.
Mae'r safle gyrru uchel a'r windshield pwerus yn ei gwneud hi'n hawdd gweld y ffordd. Yn y ddinas, mae pileri A enfawr weithiau'n culhau'r maes golygfa ar yr ochrau. Yr anfantais fwyaf yw maint y car a'r problemau cysylltiedig â dod o hyd i leoedd parcio. Mae'r bwlch y byddem yn gosod car cryno ynddo'n llwyddiannus yn aml yn rhy gyfyng neu'n rhy fyr i'r Viano. Mae gwelededd cefn yn wael, yn enwedig yn y tywyllwch, pan nad oes dim i'w weld trwy'r ffenestri arlliw. Mae siâp y corff cywir, drychau mawr a radiws troi rhesymol (12 m) yn ei gwneud hi'n hawdd symud. Yn y Viano a brofwyd, roedd gyrwyr hefyd yn cael eu cefnogi gan synwyryddion a chamera golygfa gefn.
Ni ddaeth y rhestr o ychwanegiadau ymarferol i ben yno. O'r gronfa o offer ychwanegol a ddewiswyd, ymhlith eraill gwresogi parcio. Mae cloc y system wedi'i integreiddio â'r panel arddangos, sy'n hwyluso rhaglennu'r amser pan fydd y ddyfais wresogi ymlaen. Gall y system weithio am 60 munud. Cadwch dymheredd yr oerydd rhwng 73-85 ° C. Mewn cerbydau maint Viano, mae'r gwresogydd parcio yn gwella cysur yn sylweddol. Mae'n rhaid i chi gofio bod turbodiesels yn hynod effeithlon, sy'n golygu eu bod yn allyrru swm cyfyngedig o wres ac yn cynhesu am amser hir. Mewn rhew difrifol, dim ond ar ôl ... sawl degau o funudau o yrru y bydd y tu mewn Viano heb wresogydd ychwanegol yn cynhesu'n iawn. Rydym yn falch o bris derbyniol gwresogi dŵr - PLN 3694 yn llai na'r hyn sy'n rhaid i chi dalu am ychwanegiad tebyg mewn siopau o frandiau poblogaidd.
Wrth gwrs, nid yw'r offer Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde yn difetha'r pris. Pris yr amrywiad CDI 2.2 oedd PLN 232. Mae cost y fersiwn CDI 205 yn dechrau o PLN 3.0. Os ydym yn poeni am gysur, yna mae'n werth talu mwy. Mae'r turbodiesel CDI 252 yn gwneud gwaith gwych. Wrth oddiweddyd, a hyd yn oed yn fwy felly cyflymiad deinamig, mae angen defnyddio cyflymder uchel lle mae'r injan yn dod yn swnllyd. 685 Mae gan CDI ddiwylliant gwaith uwch a mwy o stêm, felly mae'n perfformio holl orchmynion y gyrrwr yn effeithlon ac yn ddiymdrech.
Mae Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde yn creu argraff gyda'i hyblygrwydd. Bydd yn gweithredu fel bws gwesty ac ystafell gynadledda symudol. Bydd teuluoedd wrth eu bodd â'r cyfle enfawr ar gyfer dylunio mewnol. Ni fydd y gyrrwr yn teimlo'n sarhaus ychwaith - mae injan bwerus a chassis wedi'i diwnio'n dda yn gwneud gyrru'n hwyl.
