Gyriant prawf Mercedes X 250 d 4Matic: bachgen mawr
Profwch X-Class mewn fersiwn gyda gyriant deuol a disel 190 hp
I fynegi'n ddiamwys ein hargraffiadau cyntaf o'r Mercedes X-Dosbarth, byddai'n well dechrau ychydig ymhellach. Oherwydd mewn ceir o'r fath, mae'r disgwyliadau y mae person yn mynd atynt o'r pwys mwyaf. Sut beth ddylai lori codi Mercedes fod yn eich barn chi? Oes rhaid iddo fod yn Mercedes go iawn (pa mor ymestynnol yw'r cysyniad), dim ond gyda chorff lori codi? Os felly, beth yn union ddylai fod y Mercedes - car moethus neu fodel ysgafn gyda sgiliau proffesiynol rhagorol? Neu a yw'n rhesymegol i ddisgwyl mai dim ond pickup da ydyw, ond gyda rhai o nodweddion gwahaniaethol y gystadleuaeth, sy'n cael eu hystyried yn rhan anhepgor o repertoire pob Mercedes? Tri phrif ateb posibl, pob un ohonynt, yn ei dro, yn rhoi maes eang ar gyfer arlliwiau ychwanegol.
Amser i ymateb
Ar y tu allan, mae'r car yn cynnwys cryfder a phŵer - heb os, mae hyn yn bennaf oherwydd maint y corff ei hun, yn enfawr yn ôl safonau Ewropeaidd, ond hefyd i'r dyluniad cyhyrol sy'n gwneud y Dosbarth X yn seren go iawn ar y ffordd, a barnu yn ôl ymateb pobl sy'n mynd heibio a defnyddwyr eraill y ffordd . Mae gril llofnod mawr gyda seren driphwynt drawiadol yn siarad yn glir am uchelgeisiau'r model ar gyfer rhagoriaeth, mae'r ochr hefyd yn wahanol iawn i'r hyn a welwn yn Navara. Ond erys cwestiynau - beth sydd y tu ôl i safiad hyderus y lori codi enfawr hwn?
Y gwir yw y gellir ateb y rhan fwyaf o'r cwestiynau yn weddol gyflym ar ôl mynd i mewn i dalwrn y dosbarth X a gyrru ychydig gilometrau y tu ôl i olwyn cawr trawiadol gyda hyd corff o dros 5,30 metr. Y gwir yw bod y car yn defnyddio techneg Nissan Navara a Renault Alaskan ac yn dod o ffatrïoedd yr undeb Franco-Japaneaidd yn Barcelona, fe’i darganfyddir, er mai ar yr olwg gyntaf yn unig. Mae'n ymddangos ein bod yn delio â pheiriant caled clasurol y gellir ei ddefnyddio ar gyfer gwaith a phleser. I gyrraedd y Talwrn, mae angen i ni ddringo'n eithaf uchel, a thu mewn rydym yn disgwyl dangosfwrdd wedi'i ddylunio'n gain iawn gyda llawer o fanylion Mercedes nodweddiadol fel yr olwyn lywio, rheolyddion y tu ôl iddo, nozzles awyru, rheolyddion sgrin a infotainment. i'w gweld mewn modelau eraill o'r brand ac yn dangos yr ansawdd uchel disgwyliedig. Mae elfennau fel y consol liferi gêr, rhai o'r botymau a rhan isaf y dangosfwrdd yn dangos tebygrwydd Navara yn hawdd. Mae'r lleoliad eistedd yn debycach i fodel ysgafn na theithiwr moethus, ac mae gan hyn ochrau cadarnhaol iawn, fel gwelededd rhagorol o sedd y gyrrwr i bob cyfeiriad.
Bydd yn rhaid i ni aros ychydig yn hirach am yr X 350 d ar frig y llinell gydag injan chwe-silindr V6, trosglwyddiad awtomatig a throsglwyddiad gefeilliaid parhaol o Mercedes - am y tro, mae'r model ar gael gyda pheiriannau a thrawsyriannau sy'n yr ydym eisoes yn gwybod yn dda o Navara. Mae'r disel pedwar-silindr 2,3-litr ar gael mewn dwy fersiwn - gydag un turbocharger ac allbwn o 163 hp. neu gyda dau turbocharger a phŵer o 190 hp. gall y trosglwyddiad fod yn llawlyfr chwe chyflymder neu'n drawsnewidydd torque saith cyflymder yn awtomatig. Mae gan y fersiwn sylfaenol gyriant yn unig i'r echel gefn, mae gan addasiadau eraill gyriant pedair olwyn ychwanegol a'r gallu i gloi'r gwahaniaeth cefn. Roedd gan ein model fersiwn fwy pwerus gyda llenwad biturbo, gyriant pob olwyn a thrawsyriant awtomatig.
Disel Biturbo gyda thyniant pwerus
Hyd yn oed gyda'r tanio, canfyddir bod y gyriant yn fwy proffesiynol na soffistigedig. Mae'r naws diesel yn parhau i fod yn glir ar bob cyflymder, ac nid yw tyniant pwerus yn gadael unrhyw amheuaeth na fydd y car yn wynebu anawsterau difrifol hyd yn oed gyda chorff wedi'i lwytho'n llawn. Gyda llaw, mae'r gallu i gario ychydig yn fwy na thunnell yn brawf arall bod hwn yn gar difrifol, ac nid yn rhyw fath o groesfan dylunydd gyda chorff lori codi. Mae'r blwch gêr sy'n rhedeg yn esmwyth yn cyd-fynd â natur y trosglwyddiad, ac mae'r defnydd o danwydd o fewn terfynau rhesymol.
Gweithiodd Mercedes yn galed ar y siasi i gyflawni siasi gwahanol i'r Navara. Mae'r gwelliant a addawyd o ran cysur yno - ac eto mae cynllun ataliad y car yn golygu na allwn ddisgwyl gwyrthiau yn y dangosydd hwn. Fodd bynnag, y ffaith yw, yn enwedig wrth basio bumps byr, mae'r Dosbarth X yn anarferol o dawel i gynrychiolydd lori codi maint llawn.
Ni ellir anwybyddu'r cwestiwn, faint mae'n ei gostio mewn gwirionedd i fod yn berchen ar yr hybrid diddorol hwn rhwng tryc codi anodd gyda galluoedd proffesiynol difrifol a char pleser gyda Mercedes yn ei deimlo? Mae'r ateb braidd yn annisgwyl - mae'r pris yn rhesymol iawn. Mae'r model sylfaenol yn dechrau ar BGN 63, tra bod y fersiwn uchaf ar gael ar gyfer BGN 780. Mae hyn yn fwy na chynnig teilwng ar gyfer car gyda galluoedd tebyg a phris da iawn am Mercedes mawr.
Testun: Bozhan Boshnakov
Llun: Miroslav Nikolov
