Mini Clubman - combo retro

Roedd yn arfer bod yn anodd dod o hyd i wagen orsaf ddeniadol. Wrth gwrs roedd yna eithriadau, ond roedd y rhan fwyaf o'r cerbydau hyn yn edrych fel carafanau. Heddiw, mae'r broblem wedi diflannu i raddau helaeth, ac ni ddylai'r wagen bellach fod yn gysylltiedig â'r gwyn Astra II, sy'n cael ei yrru gan gynrychiolydd gwerthu.

Mae ceir chwaethus ond wedi'u pecynnu yn dylunio popeth - fel yr Hyundai i40 hyfryd. Ers pedair blynedd bellach, mae Mini hefyd wedi bod yn cynnig car teulu.

Nid wagen orsaf arferol mo'r Mini Clubman. Wagen orsaf retro yw hon, sy'n uniongyrchol gysylltiedig ag Ystâd Mini Clubman, y cynhyrchwyd bron i 1969 mil ohoni ym 1980-200. rhannau. A fydd y fersiwn newydd yn ailadrodd llwyddiant y gwreiddiol? Ni all y Clwbmon newydd ond breuddwydio am y fath raddfa o gynhyrchu a'i hyd, ond mae'r car wedi dod o hyd i'w gilfach yn y farchnad.

Nodwedd nodweddiadol o fersiwn wreiddiol y Mini Clubman wagen oedd drysau dau ddarn a oedd yn agor fel fan. Roedd dylunwyr corff yr ymgnawdoliad newydd eisiau cynnal cysylltiad arddull â'i ragflaenydd trwy ddewis yr un datrysiad. Wrth gwrs, nid dim ond gydag ailgynllunio'r tinbren y daeth y newidiadau i ben. Ar yr ochr chwith, mae'r corff yn edrych fel toriad saethu nodweddiadol, ond ar ochr y teithiwr, mae'r corff yn cymryd rhywfaint o liw - yn debyg i'r Mazda RX-8, mae drws bach yng nghefn y corff sy'n ei gwneud hi'n haws i ddringo i'r sedd gefn. Datrysiad ymarferol, ac ar yr un pryd ychwanegu ychydig o egsotig i'r prosiect.

Mae'r car ychydig yn hirach na'r hatchback, ac mae ailosod cefn y corff wedi arwain at y ffaith bod y boncyff yn dal 100 litr yn fwy. Wedi'r cyfan, nid yw'r gefnffordd yn enfawr - dim ond 260 litr. Yr unig ffordd i gario mwy o fagiau yw plygu'r sedd gefn i lawr a chynyddu'r gofod i 930 litr. Ni fydd data sych yn creu argraff fawr ar unrhyw un, ond nid yw'r Clubman yn gefnffordd. Er gwaethaf y dimensiynau cynyddol, nid yw'n dal i fod yn fwy na 4 metr o hyd, felly ni fydd gyrru o gwmpas y ddinas yn flinedig, a byddwn yn pacio mwy yn y gefnffordd na siopa o'r archfarchnad.

Mae'r car yn bedair sedd yn bennaf - gellir addasu'r Clubman i gario pumed person yn rhad ac am ddim, ond ni all ei bwysau fod yn fwy na 49 cilogram. Felly nid yw hwn yn gar teulu iawn, ond nid yw'n esgus cael ei alw.

Mae'r palet injan bron yr un fath ag mewn modelau eraill (dim ond yr injan 75 hp gwannaf sydd ar goll). Mae 1.6 o unedau petrol yn cynhyrchu 98, 122, 184 neu 211 hp. Mae gan ddisels yr ychydig bŵer hwn hefyd ac maent yn datblygu 112 neu 143 hp. Daw unedau diesel o bryder PSA, felly gallwn ddod o hyd iddynt mewn llawer o Citroen a Peugeot. Nid yw'r peiriannau'n dawel iawn, ond maen nhw'n talu ar ei ganfed o ran economi: gallwch chi gyflawni defnydd tanwydd cyfartalog o bum litr. Mae gan beiriannau gasoline fwy o archwaeth: o 7 i 10 litr, yn dibynnu ar y fersiwn.

Mini Clubman yn y cynnig Pwyleg yn unig yw chwilfrydedd. Eleni (erbyn diwedd mis Hydref) dim ond 20 o bobl a benderfynodd ddefnyddio wagen anarferol, tra gwerthwyd 310 Mini Coopers. Ar ôl ychwanegu fersiwn hyd yn oed â llai o offer o'r Un, a ddaeth o hyd i 74 o berchnogion, mae'n amlwg bod yn well gan y Pwyliaid a ddewisodd y Mini siâp llai afradlon.

Wrth gwrs, gall pris hefyd ddylanwadu ar y penderfyniad. Mae Mini Un rheolaidd (1.6 75 km) yn costio llai na 67 mil. PLN, tra ar gyfer Cooper (1.6 122 km) byddwn yn talu llai na 80 mil. zloty. Mae gan Glwbmon yn y fersiwn sylfaenol o One injan 98 hp. ac yn costio yr un fath â Cooper. I fwynhau uned marchnerth 122, mae angen i chi wario PLN 86.

Bydd yn rhaid i fersiwn Clubman Cooper S hefyd dalu'n ychwanegol: mae'r model sylfaenol yn costio 108.PLN, ond diolch i'r uned 184-horsepower 1.6, mae'n talu ar ei ganfed gyda pherfformiad rhagorol. Gall cefnogwyr wagenni cyflym iawn edrych yn agosach ar y fersiwn uchaf ac nid poblogaidd iawn o John Cooper Works yng Ngwlad Pwyl, sy'n costio 130 zlotys. zlotys, ond bydd yn cyrraedd cannoedd mewn 6,8 eiliad. Felly, mae wagen yr orsaf dim ond 0,3 eiliad yn arafach na'r hatchback. Mae'r disel sylfaen 112-marchnerth yn costio 95 , ac mae'r opsiwn diesel mwy pwerus yn costio .

Yn anffodus, wrth brynu'r fersiwn sylfaenol gyda'r gasoline gwannaf, mae'n rhaid i chi ystyried y bydd yr offer yn wael iawn. Ar wahân i bethau mor amlwg â ffenestri pŵer, llywio pŵer, ABS a bagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr, ni chawn bron dim. Mae'n rhaid i chi dalu'n ychwanegol am borthladd Bluetooth, USB, iPod (PLN 4007), aerdymheru (PLN 3886 ar gyfer â llaw a PLN 5222 ar gyfer awtomatig), cyfrifiadur ar fwrdd (PLN 607) neu freichiau, sy'n ddeugain PLN yn fwy nag a cyfrifiadur…

Mae'r rhestr o ychwanegion yn hir iawn, ond mae'r pethau ychwanegol pwysicaf wedi'u cynnwys yn y pecynnau canlynol: Halen (e.e. aerdymheru â llaw, cyfrifiadur tripio), Pepper (cyflyru aer awtomatig, chwaraewr CD), Chili (clustogwaith brethyn a lledr, chrome trim, aml-llyw) ac eraill. Gwneir y cynnig yn y fath fodd fel y gellir gadael o leiaf ychydig filoedd o zlotys ar gyfer ychwanegiadau.

После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.

Mae Mini Clubman yn gynnig i'r rhai sy'n chwilio am gar retro cŵl a fydd yn sefyll allan. Gwnaeth y Mini Cooper argraff ychydig flynyddoedd yn ôl. Heddiw mae yna lawer iawn ohonyn nhw yng Ngwlad Pwyl, felly dylai cefnogwr Mini sydd eisiau dangos ei arddull brynu fersiwn Coupe, Cabrio, Countryman neu Clubman. Mae'r ddau gyntaf yn llai ymarferol, ac oddi ar y ffordd mae'r Mini yn edrych yn fwy cyfarwydd na'r Clubman. Felly dim ond un dewis sydd.