Gyriant prawf MINI Cooper Clubman: disgwyliwch yr annisgwyl

Prawf wagen gorsaf fach gydag injan gasoline tri silindr

Mewn gwirionedd, mae rhifyn cyfredol y MINI Clubman yn fwy o gar nag y byddech chi'n ei ddisgwyl gan frand fel MINI. Er bod rhifynnau blaenorol o'r wagen orsaf fach yn enghraifft wych o ddieithrwch Prydeinig, personoliaeth unigryw ac, os mynnwch, synnwyr digrifwch Seisnig, mae'r model newydd bron yn ddifrifol. Sydd, yn wrthrychol, yn newyddion da i lawer, gan na fu erioed fan gwell gyda'r brand MINI. Mae'r Clubman wedi tyfu o ran maint allanol a maint mewnol, ond yn bennaf o ran cymeriad. Mae'r hen fodel, gyda'i giwiau dylunio unigryw, carisma digymar a theimlad tebyg i gart, eisoes yn rhan o'r stori - nawr mae gennym gar cymharol gryno ond gweddol fawr ar gyfer traddodiad MINI sy'n gwneud y gwaith yr un mor dda. car dinas ystwyth a char teulu cyfforddus. Ac oherwydd na all MINI fod yn MINI go iawn heb o leiaf ychydig o steilio, mae dyluniad yn parhau i fod yn un o nodweddion y model, ac mae'r tinbren dail dwbl yn ei osod ar wahân i'w holl gystadleuwyr.

Swynol ac eang

Ar y cyswllt cyntaf â'r ail res o seddi a chefnffordd y model, mae'n ymddangos pe bai'r Clubman yn wagen orsaf yn ôl diffiniad, ac nid yn gerbyd go iawn, erbyn hyn mae'r darlun wedi newid yn sylweddol. Gyda'r car hwn, gall pedwar oedolyn deithio heb boeni, hyd yn oed dros bellteroedd hir. Nid yw defnyddio'r Clubman ar gyfer gwyliau teuluol hirach yn broblem. Mae digon o le, mae cysur o leiaf ar lefel model dosbarth cryno elitaidd. Y peth braf yw nad yw ymarferoldeb ar draul eiliadau doniol nodweddiadol y brand - mae'r steilio y tu mewn i'r car wedi cadw ei arddull heb ei ail, a dim ond mewn MINI y mae'r lleoliad y tu ôl i'r ffenestr flaen fertigol bron a'r pileri A nodedig i'w ganfod. .

Cyfforddus ac economaidd

Mae'n wir bod trin gorweithgar y genhedlaeth flaenorol wedi datblygu'n ystwythder dymunol, ond nid oes prinder pleser gyrru - mae'r MINI yn parhau i fod yn un o'r ceir mwyaf pleserus yn ei gylchran. Yr hyn sy'n newydd, fodd bynnag, yw'r cysur gyrru hynod gytbwys - mae'r Clubman yn trafod tyllau yn y ffordd gyda soffistigeiddrwydd nodweddiadol o'r radd flaenaf. Mae lleihau sŵn hefyd yn un o brif fanteision y model, gan gynnwys wrth deithio'n bell ar y briffordd.

Mae fersiwn Cooper yn cael ei bweru gan injan turbo petrol tri-silindr 1,5-litr gyda 136 marchnerth, sy'n ymddangos yn ddewis rhyfeddol o dda i orsaf bŵer y car hwn. Rwy'n defnyddio'r gair "annisgwyl" oherwydd, o ystyried perfformiad rhagorol y Cooper S, roedd fy nisgwyliadau'n eithaf isel. Yn wir, ni chewch y cyflymiad sy'n atgoffa rhywun o gar chwaraeon rasio yma, sy'n nodweddiadol o uned pedwar-silindr dwy litr, ond mae'r ddeinameg yn ddigon - ar gyfer gyrru mewn dinasoedd ac ar gyfer ffyrdd gwledig a phriffyrdd. Mae'r injan fach, gurgling yn troi'n barod, mae ganddi ddigon o trorym pen isel i redeg ar y lefelau gorau y rhan fwyaf o'r amser, ac mae ei ystumiau yn fwy na boddhaus. Yn dibynnu ar faint rydych chi'n ei yrru ar y briffordd ac, wrth gwrs, ar eich gallu i reoli'ch troed dde, mae'r defnydd cyfartalog o danwydd rhwng chwech a saith litr fesul can cilomedr.

CASGLIAD

Mae'r Clubman yn cyfuno carisma nodweddiadol MINI ag ymarferoldeb ystâd gryno ac yn troi allan i fod yn gydymaith teuluol annisgwyl o dda. Yn ôl y disgwyl, nid oes gan fersiwn Cooper dymer boeth y Cooper S, ond mae ei ddeinameg a'i moesau yn fwy na da, ac o ran y defnydd o danwydd a'i bris, mae hwn yn gynnig rhesymol iawn yn ystod MINI Clubman.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Iosifova, MINI