Mini convertible - pleser Maxi
Yn y car hwn, mae deunaw eiliad yn ddigon i gael eich hun mewn byd hollol wahanol. Heulog, dymunol ymlaciol ac yn eithriadol o steilus. Dylech gael car o'r fath o leiaf unwaith yn eich bywyd!
Cyn i mi adael y tŷ, edrychaf ar y tywydd eto. Dyma'r wybodaeth sylfaenol sydd ei hangen arnoch i gael amser gwych y tu ôl i olwyn eich Mini newydd. Y rheswm yw'r to cynfas, y gellir ei blygu'n gyflym a gallwch chi fwynhau'r haul. Yn ffodus, ni fydd yr olaf ar goll. Glaw, neu hyd yn oed aer oer gyda niwl, yw'r peth olaf rydw i'n dibynnu arno. Ar y llaw arall, ym Mhrydain mae llai o haul na glaw, ac mae rhai trosadwy yn caru bywyd yn fwy. Maen nhw hefyd yn gwneud un o'r rhai mwyaf trosadwy ym Mhrydain yno, y Mini Cabrio, car a fydd yn fy nwylo mewn eiliad.
Ystyr geiriau: Gyda fy mhen yn y cymylau
Mae'r gwasanaethau tywydd yn gydnaws, felly mae'r sbectol haul yn eistedd ar fy mhen, ac rwy'n edrych ymlaen at gymryd fy lle yn y model newydd. Dyma'r drydedd genhedlaeth, er bod y brand Saesneg wedi gorfod aros dwy flynedd a hanner ers ymddangosiad cyntaf yr hatchback am y fersiwn to trosi. Roedd yn amser maith yn ôl, ond fe dalodd ar ei ganfed. Yn enwedig os oedd y rhagflaenydd yn ymddangos yn rhy fach i chi. Cafodd y corff ei ymestyn, symudwyd yr echelau oddi wrth ei gilydd, diolch i hynny roedd y tu mewn yn derbyn gofod yn bennaf y tu ôl i'r seddi blaen. O hyn ymlaen, nid oes rhaid i ffrindiau sydd â seddi yn yr ail reng gwyno y gallai eu coesau ddadsgriwio oherwydd nad ydyn nhw'n gwybod beth i'w wneud â'u pengliniau.
Mae beirniaid yn gwaradwyddo arddullwyr ymgnawdoliad newydd y Mini am y ffaith nad oedd y pen blaen yn hollol daclus. Wel, mae blas yn fater o flas, ac mae'r argraff, hyd yn oed os oedd yn ddrwg, yn anweddu fel camffor pan fyddwn yn wynebu fersiwn 192-horsepower o'r caledwedd Cooper S. Black, stribedi crôm ac olwynion mawr affeithiwr gyda phroffil isel gwaith rwber. ymddangos i fod gyda hwyaden hyll, yn sydyn rydym yn gweld alarch hardd. Os ydych chi'n dal yn anfodlon ag ymddangosiad y babi, gallwch chi bob amser ddewis y fersiwn uchaf o JCW (John Cooper Works). Nid yn unig mae ganddo injan 231 hp syfrdanol o bwerus, ond mae ganddo hefyd arddull ymosodol sy'n ei osod ar wahân i'r gweddill. Rwyf hyd yn oed yn cael yr argraff bod y cymeriant aer isaf wedi'i steilio fel cefnogwr pêl-droed Seisnig bywiog gyda gwefus isaf sy'n ymwthio allan yn “ddeallus”. Ond nid oes angen IQ uchel ar unrhyw un o ymddangosiad y car, felly mae hyn yn addas ar gyfer y scoundrel. Gellir addasu golwg y Cooper S hefyd trwy archebu pecyn steilio yn seiliedig ar y JCW.
Mae'r antur yn cychwyn yn Kashubia, oherwydd yma y trefnwyd y reidiau cyntaf. Ni ddewiswyd y lle ar hap, gan fod y ffyrdd lleol yn cyd-fynd yn berffaith â chymeriad y car. Neu i'r gwrthwyneb - ond mae hyn yn llai pwysig o ystyried y ffaith bod gen i'r allwedd Mini ac rydw i'n union lle mae angen i mi fod. Mae tir bryniog yn rhywbeth nad yw'n gyffredin iawn yn iseldir Gwlad Pwyl. Ac mae hyn yn rhoi cymeriad pictiwrésg i'r ychydig diroedd hyn, ond hefyd yn gwneud i adeiladwyr ffyrdd ffurfio mwy o droeon. Ac mae hyn yn newyddion gwych, oherwydd rydw i'n gyrru cart ymhlith ceir go iawn.
Gwn, mi wn, na all rhai trosadwy warantu anhyblygedd corff ar yr un lefel â hatchbacks. Ar eich cymudo dyddiol neu siopa, nid oes llawer o ots, yn cerdded yn ddiog mewn rhes o geir, mae'n anodd gweld holl nodweddion car, yn enwedig pan ddaw i drachywiredd gyrru. Ond ar ffordd droellog wag, mae pethau'n wahanol.
Yr hyn sy'n dal y llygad, ac yn wir y corff cyfan, yw cysur annisgwyl. Er bod llawer o ddŵr wedi mynd heibio yn y Vistula ers i mi farchogaeth yr ail genhedlaeth o'r trosadwy bach, mae gen i'r argraff llethol bod y Mini Convertible diweddaraf yn dal i gynnig mwy o gysur na'i ragflaenydd. P'un a ydych chi'n dewis y Cooper S neu'r JCW, mae'ch arennau a'ch asgwrn cefn yn ddiogel ac ni fyddwch chi'n cael cyfergyd - hyd yn oed ar ffyrdd Categori XNUMX.
Mae hyn hyd yn oed yn codi i lefel y broblem, yn enwedig yn John Cooper Works. Wedi'r cyfan, gan dalu bron i 150 mil. PLN am fersiwn hynod o chwaraeon o gert ffordd, rydym yn disgwyl i'r car ein sarhau, ein hysgwyd ni a'n darbwyllo y dylem brynu, er enghraifft, Countyman cyfforddus ar gyfer gyrru bob dydd. Ond dim o hynny. Nid yw cythrudd ar ffurf reid araf ar garreg gobl neu ddargyfeirio twmpathau yn fwriadol yn helpu. Mae JCW bob amser yn ymddwyn yn weddus ac yn dweud "cymerwch fi bob dydd". Ar gyfer gyrru, wrth gwrs.
Os oes trosiadadwy ar y farchnad sy'n debyg i'r Mazda MX-5, dyma'r Mini. Mae'r llyw bach yn ffitio'n berffaith yn y llaw, yn dweud yn gywir wrth y gyrrwr bopeth sydd angen i'r gyrrwr ei wybod am y ffordd o'i flaen, ac mae “ymatebolrwydd” y llyw yn well na llawer o gŵn poeth. Ar gyfer gyrwyr cart mini, nid slogan yn unig yw trin, ond realiti bob dydd. Mae'r trosglwyddiad â llaw yn wych hefyd. Gyda'i fecanwaith, roedd yn bosibl perfformio llawdriniaeth galon agored.
Sut mae'r to ar agor? Wn i ddim, mae'r haul yn tywynnu trwy fy ngwallt teneuo, ond nid wyf am amddifadu fy hun o'r hwyl o yrru trosglwyddadwy. Un cyflwr. Er mwyn gallu teithio y tu allan i'r ddinas, mae angen gosod amddiffyniad gwynt. Mae hyn yn ei gwneud hi’n amhosib cludo teithwyr ychwanegol, h.y. hitchhikers deniadol, ond mae’n gwella defnyddioldeb ac yn lleihau tyrfedd aer o amgylch y pen yn effeithiol. Mae elw yn sylweddol, ond nid oes unrhyw golledion, oherwydd mae hitchhikers deniadol yn llai cyffredin eu natur nag unicorns. A chan ein bod ni wrth y to plyg, mae'n rhaid i mi gyfaddef bod gwelededd yn y cefn gydag ef yn ofnadwy.
dewis synnwyr cyffredin
Ni waeth faint yr wyf yn canmol y fersiynau uchaf o'r injan, rhaid cynnal cyfrif llym cyn prynu posibl. Nid oes angen 192 o geffylau ar bawb o dan y cwfl, er eu bod yn llawer o hwyl pan fyddant wedi'u gor-glocio. Weithiau mae ffigurau defnydd tanwydd yn dechrau dychryn, a dyna pam mae rhai prynwyr yn troi eu llygaid at geir wedi'u marcio â llythyren ystyrlon "D". A yw'n gwneud synnwyr?
Er gwybodaeth, dylid nodi bod y Mini Convertible sylfaen, yn ogystal â'r hatchback tri-drws, wedi'i gyfarparu â “sbaddu”, gan ei fod yn llythrennol yn uned un silindr gyda chyfaint o 1,5 litr heb un silindr. Mae'r petrol Cooper yn gosod 136 hp allan, ac ar wahân i'r canu seiren a gynhyrchir, mae'n anodd dadlau yn ei erbyn. Mae'n ddeinamig (0-100 km/h mewn 8,8 eiliad) ac yn economaidd - nid yn unig ar bapur. Mae wir yn gwneud argraff dda. Nid oedd Diesel Cooper D (116 hp) yn mynd, felly ni fyddaf yn canmol. Beth bynnag, nid yw diesel yn addas ar gyfer trosadwy, yn enwedig ar gyfer un gwan, felly os rhywbeth, mae'n well dewis Cooper SD (170 hp). O dan y cwfl, mae ganddo bedwar silindr a pherfformiad sy'n deilwng o siasi chwaraeon (0-100 km/h mewn 7,7 eiliad).
Mae'r dewis o ategolion sy'n eich galluogi i addasu'r Miniak at eich dant yn llawer llai ystyrlon, ond yn cynyddu'r pleser o fod yn berchen arno. Mae’r to cynfas gyda’r motiff baner Brydeinig gwrth-Brexit yn amryfusedd i rai, ac yn gefnogaeth i undod y deyrnas i eraill. Yn ffodus, nid yw hyn yn ofynnol. Mae yna streipiau sy'n addurno'r cwfl, hebddynt mae'r Mini yn edrych yn gyffredin, a gorchuddion drych, y gellir eu paentio mewn lliw corff - du, gwyn a hyd yn oed crôm. Os byddwn yn cyfuno hyn â 14 lliw corff, 11 dyluniad olwyn, 8 clustogwaith, 7 lliw trim, gan gynnwys rhai wedi'u goleuo, yna yn fwyaf tebygol y byddwn yn gallu adeiladu car a fydd yn unigryw nid yn unig yn ein hamgylchedd uniongyrchol. A chael nhw, gallwn fynd i Kashubia, oherwydd nid yn unig y mae ffyrdd hardd.
Mae'n debyg eich bod chi'n dechrau meddwl tybed a oes gan y Mini Convertible unrhyw anfanteision. Mae'n anodd ei briodoli i gystadleuwyr, oherwydd nid yw'n bodoli, felly nid oes honiad ei fod yn llai neu'n fwy na rhywbeth. Ar wahân i’r gwelededd cefn a grybwyllwyd, i 95% o’r boblogaeth, gan gynnwys fi, yn syml iawn, mae’n rhy ddrud. Ond a yw hyn yn anfantais? O leiaf nid yw mor boblogaidd â'r Fabia ac mae'n rhoi'r teimlad i'r perchennog o fod yn berchen ar rywbeth (cymharol) wreiddiol.
A ddylwn i brynu mini convertible?
Mae fersiwn sylfaenol y Cooper yn costio PLN 99, mae'r Cooper S yr wyf yn ei argymell yn costio PLN 800, ac mae'r JCW a ddymunir a llwyddiannus yn costio o leiaf PLN 121. Wrth gwrs, mae angen i chi gadw mewn cof y bydd dewis ychydig o ategolion afresymol sy'n cynyddu esthetig, ac nid o reidrwydd gwerth swyddogaethol, yn costio tua 800 mil ychwanegol. zloty. Ond mae'n werth chweil - mae'r Mini yn dal i fod yn gar gwych, yn gwarantu crefftwaith o ansawdd uchel, siasi gwych a fersiynau chwaraeon o'r injan. A hyn i gyd mewn pecyn sy'n hysbys ac yn cael ei werthfawrogi ers blynyddoedd, sy'n dal i fod yn bleser edrych arno.
