Adolygiad Mini Cooper 2018

Rwyf am eich cofleidio. Neu efallai y gallen ni ddim ond pump uchel os ydych chi'n anghyfforddus gyda'r cofleidio i gyd. Pam? A ydych yn ystyried prynu Hatch Mini neu Convertible, dyma pam. Ac nid yw hwn yn benderfyniad y mae rhywun yn ei wneud yn ysgafn.

Rydych chi'n gweld, Minis yn fach, ond nid ydynt yn dod yn rhad; ac maent yn edrych mor wahanol fel pe baent yn bysgod, byddai llawer o bobl yn ei daflu yn ôl pe byddent yn ei ddal. Ond i'r rhai sy'n ddigon dewr i brynu Mini, gallai'r gwobrau y mae'r ceir bach hyn yn eu rhoi ichi yn gyfnewid eich gwneud chi'n gefnogwr am oes. 

Felly beth yw'r gwobrau hyn? Beth yw'r anfanteision i fod yn ymwybodol ohonynt? A beth ddysgon ni am y Mini Hatch a Convertible newydd yn eu lansiad diweddar yn Awstralia?

Mini Cooper 2018: John Copper Works
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.4l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$28,200

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Mae popeth am ddyluniad Mini yn ddiddorol, edrychwch ar y lluniau o'r hatchbacks a'r trosadwy newydd.

Y llygaid chwydd hynny, y cwfl fflat bach, y trwyn ar i fyny gyda'r gril ceg blin hwnnw, y bwâu olwyn hynny sy'n brathu i'r corff ac yn cael eu llenwi ag olwynion, a'r gwaelod bach hwnnw. Mae'n anodd ac yn giwt ar yr un pryd, ac mae'n dal mor driw i'w olwg wreiddiol, os rhowch rywun o 1965 mewn peiriant amser a'u cludo i 2018, byddant yn picio allan ac yn dweud, "It's a Mini." 

Roedd y Mini tri-drws gwreiddiol yn llai na 3.1m o hyd, ond dros y blynyddoedd mae'r Mini wedi tyfu mewn maint - felly mae'r Mini yn dal i fod yn mini? Mae'r car tri-drws newydd yn 3.8m o hyd, 1.7m o led ac 1.4m o uchder - felly ydy, mae'n fwy, ond yn dal yn petite.

Mae gan Cooper lygaid chwyddedig, het fflat fechan, trwyn ar i fyny gyda gril blin ar ei geg. (Cooper S yn cael ei ddangos)

Daw'r agoriad â thri drws (dau borth blaen a chefn) neu bum drws, tra bod dau ddrws i'r drws y gellir ei drosi. Mae'r Countryman yn SUV Mini ac mae'r Clubman yn wagen orsaf - y ddau heb eu diweddaru eto.

Fodd bynnag, mae'r diweddariad hwn yn gynnil iawn. Yn weledol, yr unig wahaniaethau rhwng y deor diweddaraf a'r modelau trosadwy a blaenorol yw bod gan y Cooper S canol-ystod a'r JCW o'r pen uchaf brif oleuadau a chynffonau Union Jack LED newydd. Mae'r Cooper lefel mynediad wedi'i gyfarparu â phrif oleuadau halogen a goleuadau isaf confensiynol. Dyna ni - o, ac mae arddull eicon y Mini wedi ei newid bron yn ddiarwybod.

Mae gan Cooper S a JCW cynffonau Jac yr Undeb.

Yn allanol, mae'r gwahaniaethau rhwng y mathau yn amlwg. Gan adlewyrchu ei berfformiad mwy pwerus, mae'r JCW yn cael yr olwynion mwyaf (18 modfedd) a phecyn corff ymosodol gyda sbwyliwr cefn a gwacáu deuol JCW. Mae'r Cooper S yn edrych yn eithaf di-raen hefyd, gyda gwacáu canolfan ddeuol ac olwynion 17-modfedd. Mae'r Cooper yn teimlo'n fwy hamddenol ond eto'n cŵl diolch i'w gril crôm a du ac olwynion aloi 16-modfedd.

Camwch y tu mewn i'r ddeor fach ac y gellir ei throsi a byddwch yn mynd i mewn i fyd o boen neu fyd o ryfeddod - yn dibynnu ar bwy ydych chi - oherwydd mae'n dalwrn hynod arddulliedig sy'n llawn switshis arddull talwrn awyren, arwynebau gweadog, a thalwrn mawr dominyddol. elfen gron (a goleuol) yng nghanol y dangosfwrdd, sy'n gartref i'r system amlgyfrwng. Rwy'n hoffi hyn i gyd yn fawr iawn.

Eisteddwch y tu mewn i'r Mini Hatch a Convertible a byddwch yn mynd i mewn i fyd o boen neu fyd o ryfeddod.

O ddifrif, a allwch chi ddychmygu car bach arall ar y ffordd sydd mor hynod â'r Mini Hatch a Convertible, ond eto'n oruchel ar yr un pryd? Iawn, Fiat 500. Ond enwi un arall? Wrth gwrs, yr Audi A1, ond beth arall? Citroen C3 syth ac (bellach wedi darfod) DS3. Ond ar wahân iddynt, a allwch chi enwi unrhyw rai? Gwel.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Os ydych chi'n darllen yr adran uchod (A chi? Mae'n gyffrous ac yn llawn golygfeydd rhyw), byddech chi'n gwybod bod y Mini Hatch a Convertible yn dod mewn tri dosbarth - Cooper, Cooper S a JCW. Yr hyn na soniais amdano yw, er bod hyn yn wir am y hatch tri-drws ac y gellir ei drawsnewid, dim ond fel Cooper a Cooper S y mae'r pum drws ar gael. 

Felly faint mae Minis yn ei gostio? Clywsoch y gallant fod yn ddrud, iawn? Wel, clywsoch yn iawn. 

Ar gyfer y llinell ddeor tri-drws, y prisiau rhestr yw: $29,900 ar gyfer y Cooper, $39,900 ar gyfer y Cooper S, a $49,900 ar gyfer y JCW.

Mae'r agoriad pum drws yn costio $31,150 i'r Cooper a $41,150 i'r Cooper S. 

Y trosiadwy sy'n costio fwyaf, gyda'r Cooper yn $37,900, y Cooper S ar $45,900, a'r JCW ar $56,900.

Y trosiadwy sy'n costio fwyaf, gyda'r Cooper yn $37,900, y Cooper S ar $45,900, a'r JCW ar $56,900. (Cooper S yn cael ei ddangos)

Mae'n llawer drutach na'r Fiat 500, sy'n dechrau am bris rhestr o tua $18k ac yn cyrraedd $37,990 ar gyfer y trosadwy Abarth 595. Ond mae'r Mini yn fwy aruchel, o ansawdd gwell, ac yn llawer mwy deinamig na'r 500. Felly, os nad yw'n edrych yn unig, mae'n well ei gymharu â'r Audi A1 sy'n dechrau ar $28,900 ac yn cyrraedd $1.

Ansawdd uchel, ond mae ychydig o symleiddio nodweddion safonol am y pris yn nodweddiadol o geir mawreddog, ac nid yw'r Mini Hatch a Convertible yn eithriad. 

Mae deor Cooper 6.5-drws a 4-drws a throsi yn dod yn safonol gyda seddi brethyn, matiau llawr velor, olwyn llywio lledr tri-siarad, sgrin gyffwrdd XNUMX-modfedd newydd a system gyfryngau wedi'i diweddaru gyda chysylltedd XNUMXG a theledu lloeren. llywio, camera rearview a synwyryddion parcio cefn, Apple CarPlay diwifr a radio digidol.

Mae Cooper a S yn cael sgrin gyffwrdd 6.5-modfedd newydd a system infotainment wedi'i diweddaru.

Mae gan yr agoriad aerdymheru, ac mae gan y trosadwy reolaeth hinsawdd parth deuol.

Fel y crybwyllwyd yn yr adran steilio, daw Coopers ag olwynion 16 modfedd, pibell gynffon sengl, sbwyliwr deor cefn, ac mae'r trosadwy yn cael to ffabrig sy'n plygu'n awtomatig.

Hatsh siâp S Cooper a chlustogwaith brethyn/lledr nodwedd trosadwy, olwyn lywio JCW gyda phwytho coch, prif oleuadau a goleuadau cynffon yr Undeb Jac yr Undeb, ac olwynion aloi 17-modfedd.

Mae Cooper S yn cael olwynion aloi 17-modfedd.

Mae'r trosadwy hefyd yn cael rheolaeth hinsawdd ddeuol-barth.

Dim ond y modelau Hatch a Convertible tri-drws sydd ar gael yn y dosbarth JCW, ond ar y lefel hon rydych chi'n cael llawer mwy ar ffurf sgrin 8.8-modfedd gyda stereo Harman / Kardon 12-siarad, arddangosfa pen i fyny, tu mewn JCW trim, ffabrig Dinamica (eco-swêd) a chlustogwaith, pedalau dur di-staen a synwyryddion parcio blaen.  

Mae yna hefyd becyn corff JCW, yn ogystal ag uwchraddio brêc, injan, turbo ac ataliad, y gallwch ddarllen amdano yn yr adrannau Injan a Gyrru isod.

Mae personoli yn rhan bwysig o fod yn berchen ar Mini, ac mae biliwn o ffyrdd i wneud eich Mini yn fwy unigryw trwy gyfuniadau lliw, arddulliau olwyn ac ategolion. 

Mae lliwiau paent ar gyfer y deor ac y gellir eu trosi yn cynnwys Pepper White, Moonway Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange ac wrth gwrs British Racing Green. Dim ond y ddau gyntaf o'r rhain sy'n opsiynau am ddim, ond dim ond $800-1200 yn fwy y mae'r gweddill yn ei gostio ar y mwyaf.

Ydych chi eisiau streipiau ar y cwfl? Wrth gwrs, mae'n $200 yr un.

Pecynnau? Oes, mae yna lawer ohonyn nhw. Gadewch i ni ddweud eich bod wedi prynu Cooper S ac eisiau sgrin fwy, yna mae'r pecyn amlgyfrwng $ 2200 yn ychwanegu sgrin 8.8-modfedd, stereo Harman / Kardon, ac arddangosfa pen i fyny.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mae enw'r car hwn yn fath o gliw ynghylch pa mor ymarferol yw ei du mewn. 

Yn gefn hatchback tri-drws, pum-drws a throsi, mae'r car yn teimlo'n helaeth yn y blaen, hyd yn oed ar gyfer fy 191cm o uchder gyda digon o ystafell pen, coes a phenelin. Fy llywiwr ar y cwch oedd fy nhaldra, ac roedd llawer o ofod personol rhyngom.

Yr hyn na ellir ei ddweud am y seddi cefn - yn fy safle gyrru, mae cefn y sedd flaen bron yn gorwedd ar y clustog sedd gefn mewn tri drws, ac nid yw'r ail res mewn pum drws yn llawer gwell.

Nawr mae angen i chi wybod bod gan y deor tri-drws a'r trosadwy bedair sedd, ac mae gan y pum drws bum sedd.

Mae'r adran bagiau hefyd yn gyfyng: 278 litr mewn agoriad pum drws, 211 litr mewn drws tri-drws a 215 litr mewn drws trosadwy. Er mwyn cymharu, mae gan yr Audi A1 tri-drws 270 litr o ofod cychwyn.

Mae gofod cargo ar gyfer y hatchback yn cynnwys dau ddeilydd cwpan yn y blaen ac un yng nghefn y Cooper a Cooper S Hatch, a dau yn y blaen a dau yng nghefn y JCW. Er bod gan y trosadwy ddau o flaen a thri yn y cefn. Gall gyrru o'r top i'r gwaelod fod yn waith diflas.

Nid oes llawer o le storio arall ar wahân i'r blwch maneg a'r pocedi cerdyn yn y cefnau sedd - mae'r pocedi drws hynny'n ddigon mawr i ffitio ffôn neu bwrs a waled yn unig.

O ran cysylltiadau pŵer, mae gan y Coopers USB a 12V ymlaen llaw, tra bod gan y Cooper S a JCW wefru ffôn diwifr ac ail borthladd USB yn y breichiau blaen.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'n syml. Y Cooper yw'r lleiaf pwerus gyda'i injan tri-silindr 100kW/220Nm 1.5-litr; Mae'r Cooper S yn y canol gyda'i injan pedwar-silindr 2.0kW/141Nm 280-litr, tra bod y JCW yn graidd caled gyda'r un injan 2.0-litr wedi'i diwnio ar gyfer 170kW a 320Nm. 

Mae gan bob un ohonynt injanau turbo-petrol, ac mae pob hatchbacks a convertibles yn flaen-olwyn gyriant.

Mae injan Cooper S 2.0-litr yn danfon 141 kW/280 Nm.

Iawn, dyma lle mae pethau'n mynd ychydig yn ddryslyd - trosglwyddiadau. Daw'r hatchback Cooper, Cooper S a JCW â thrawsyriant llaw chwe chyflymder fel arfer, ond trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith-cyflymder ar gyfer y Cooper, fersiwn chwaraeon o'r car hwn ar gyfer y Cooper S, a thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder. mae trosglwyddiad ar gyfer y Cooper S yn ddewisol. JCW. 

Mae'r gwrthwyneb yn wir am y trosadwy, sy'n dod yn safonol ar y ceir hyn pan fyddwch chi'n uwchraddio o Cooper i JCW, gyda'r trosglwyddiad llaw dewisol.

Pa mor gyflym yw craidd caled? Gall y JCW tri-drws daro 0 km/h mewn 100 eiliad, sy'n gyflym iawn, tra bod y Cooper S hanner eiliad ar ei hôl hi a'r Cooper eiliad ar ei hôl hi.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Yr injan betrol Cooper tair-silindr, sydd wedi'i gwefru gan dyrbo, yw'r injan fwyaf darbodus yn y gyfres: mae Mini yn dweud y dylech chi weld 5.3L/100km yn yr agoriad tri drws, 5.4L/100km yn y pum drws a 5.6L/100km yn y pump -drws. Trosadwy gyda thrawsyriant awtomatig.

Yn ôl Mini, dylai injan turbo pedwar-silindr Cooper S ddefnyddio 5.5 l/100 km yn y hatchback tri-drws, 5.6 l/100 km yn y pum-drws a 5.7 l/100 km yn y trosadwy.

Pedwar-silindr JCW yw'r mwyaf newynog am bŵer ohonyn nhw i gyd, ac mae Mini yn honni y byddwch chi'n defnyddio 6.0L / 100km mewn tri drws, tra bydd angen 6.3L / 100km ar y trosadwy (ni allwch chi gael drws pum-drws JCW deor). ).

Mae'r ffigurau hyn yn seiliedig ar draffig ffyrdd trefol ac agored.

Yn ystod fy arhosiad yn y JCW tri-drws, cofnododd y cyfrifiadur taith ddefnydd cyfartalog o 9.9 l / 100 km, ac roedd hyn yn bennaf ar ffyrdd gwledig. 

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Derbyniodd y Mini Hatch sgôr ANCAP pedair seren yn 2015 (sef pedair allan o bump), tra na phrofwyd y trosadwy. Er bod y deor a'r trosadwy yn dod â'r offer diogelwch arferol fel rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd a bagiau aer (chwech yn y deor a phedwar yn y trosadwy), mae'r dechnoleg diogelwch uwch safonol ar goll. Nid yw'r hatch a'r trosadwy yn dod ag AEB (Brecio Argyfwng Ymreolaethol) fel arfer, ond gallwch ddewis y dechnoleg fel rhan o'r pecyn cymorth gyrrwr.

Ar gyfer seddi plant, fe welwch ddau bwynt ISOFIX a dau bwynt cysylltu cebl uchaf yn ail res yr hatchback ac y gellir eu trosi.  

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae'r Mini Hatch a Convertible yn dod o dan warant milltiredd diderfyn o dair blynedd. Mae gwasanaeth yn amrywio yn ôl cyflwr, ond mae gan y Mini gynllun gwasanaeth pum mlynedd / 80,000 km am gyfanswm o $ 1240.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Dydw i erioed wedi gyrru Mini nad oedd yn hwyl, ond mae rhai yn fwy o hwyl nag eraill. Yn lansiad yr Hatch and Convertible wedi'i ddiweddaru, fe wnes i dreialu Cooper S a JCW tri-drws, yn ogystal â Cooper pum-drws.

Ni allwch fynd yn anghywir ag unrhyw un ohonynt o ran gyrru - mae pob un yn trin yn fanwl gywir ac yn uniongyrchol, i gyd yn teimlo'n heini ac yn ystwyth, pob un yn hawdd i'w gyrru ac, ie, yn hwyl.

Nid wyf wedi gyrru Mini eto nad oedd yn hwyl. (Cooper S yn cael ei ddangos)

Ond mae cynnydd y Cooper S mewn grym dros y Cooper yn ychwanegu grunt i gyd-fynd â'r drin rhagorol, gan ei wneud yn ddewis i mi. Dwi wedi gyrru Cooper S tri-drws, ac i mi, dyma'r Mini quintessential - llawer o grunt, teimlad braf, a'r lleiaf o'r teulu.

Gan gamu i fyny ychydig o riciau, mae'r JCW yn sniffian tiriogaeth perfformiad uchel gyda'i injan bwerus gyda'i dyrbo JCW a gwacáu chwaraeon, breciau mwy iach, ataliad addasol, a breciau mwy iach. Rydw i wedi gyrru hatch tri-drws yn y dosbarth JCW ac wrth fy modd yn symud gyda'r padlau hynny, mae'r rhisgl upshift yn anhygoel a'r clecian downshift hefyd.

Mae hwb pŵer y Cooper S dros y Cooper yn ychwanegu grunt i gyd-fynd â'r drin rhagorol. (Cooper S yn cael ei ddangos)

Mae'r trosglwyddiad cydiwr deuol wyth cyflymder yn y JCW yn beth braf a chyflym, ond mae'r trosglwyddiad chwaraeon saith-cyflymder yn y Cooper S hefyd yn dda iawn.

Ni chefais gyfle i yrru trosadwy y tro hwn, ond rwyf eisoes wedi marchogaeth y genhedlaeth bresennol y gellir ei throsi, ac ar wahân i'r diffyg to i'w gwneud hi'n haws i bobl o'm maint i ddringo i mewn, y "yn- allan" profiad gyrru yn ychwanegu at yr hwyl. 

Ffydd

Os ydych chi'n prynu deor fach neu'n drosadwy oherwydd eu bod yn edrych yn unigryw ac yn hwyl i'w gyrru, yna rydych chi'n ei wneud am y rhesymau cywir. Ond os ydych chi'n chwilio am gar teulu bach, ystyriwch y Countryman neu rywbeth mwy yn y BMW lineup, fel y X1 neu 1 Series, sef cefndryd Minis sy'n defnyddio'r un dechnoleg ond yn cynnig mwy o ymarferoldeb am bris tebyg.

Y lle gorau yn y llinell hatchback a throsi yw'r Cooper S, boed yn hatchback tri-drws, hatchback pum-drws neu drosi. 

Mini yw'r car bach cŵl o fri? Neu ddrud a hyll? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.