Clwbiwr Mini Cooper S

Cynnwys

Meistr data
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Ydych chi'n cofio'r Clwbwr cyntaf? Mae'r gwreiddiol o'r saithdegau yn gymhleth, oherwydd hyd yn oed ymhlith y miniatures ar y pryd, roedd Ystâd y Clubman yn brin iawn. Beth am y Clubmana o hanes diweddar y brand Mini? Roedd yn arbennig iawn. Nid oedd yn fwy puffy na Cooper rheolaidd, gyda dim ond backpack wagen yn y cefn a dim ond un tinbren ar yr ochr.

Crynhodd hefyd y ffaith, yn ôl y Clwbman gwreiddiol, y gellir mynd i'r gefnffordd trwy ddrws dwbl. Mae'r Clwbwr newydd yn dal i gynnal rhai o'r traddodiadau hyn, ond serch hynny mae wedi'i deilwra'n llawn i ofynion cwsmeriaid. Yn Mini, gwelsant fod ymhlith eu cleientiaid, yn ychwanegol at yr unigolion unigol clasurol, hefyd bobl a fyddai hyd yn oed yn hoffi gyrru eu teulu mewn car o'r fath. Ond pam mai dim ond un plentyn bach sydd â drws yn y cefn a'r llall ddim? Anghofiwch am draddodiad, ychwanegwch ddrws arall, efallai y clywyd hyn yng ngofynion yr arweinwyr yn y Mini. Mae'r Clwbman newydd hefyd wedi tyfu'n sylweddol: gyda 4.250 milimetr, mae'n eistedd wrth ymyl y Volkswagen Golf, a chyda 30 milimetr ychwanegol o led, rydyn ni'n cael cyfaint mewnol llawer mwy, nad oedd gennym ni yn y fersiwn flaenorol.

Dim ond amgylchedd gwaith y gyrrwr sydd wedi newid llawer o'i gymharu â'i ragflaenydd, ond dim llawer wrth gymharu'r Clwbwr â'r holl fodelau cyfredol eraill. Mae'r cyflymdra cyflym unwaith yn y consol canol bellach yn gartref i'r system amlgyfrwng, sydd wedi'i amgylchynu gan stribedi LED sy'n darlunio paramedrau gweithredu amrywiol y cerbydau trwy signalau ysgafn, p'un a yw'n arddangos rpm injan, dewis proffiliau gyrru, cyfaint radio neu amgylchynol syml goleuo. Mae'r cyflymdra bellach wedi'i symud i'r deial clasurol o flaen y gyrrwr, ac am ffi ychwanegol, gall y Mini hefyd arddangos yr holl ddata ar sgrin pen i fyny.

Dim ond yn amodol y croesewir hyn, gan y gwnaed hyn trwy osod consol ychwanegol gyda gwydr wedi'i godi uwchben y cownteri clasurol lle mae data'n cael ei arddangos, ac mae'r gwydr hwn braidd yn dywyll ac yn rhwystro ein golygfa o'r ffordd. Mae'r car, yr ydym yn ei ddosbarthu fel dosbarth premiwm ar gyfer plant bach, yn amlwg yn dod â set premiwm o offer. Mae bron pob system sydd gan y Bafariaid ar eu silffoedd yn gofalu am ddiogelwch gweithredol a goddefol, ac mae crefftwaith ac uchelwyr deunyddiau yn nodi bod y Mini yn gynnyrch premiwm. Dim ond ychydig mwy o broblemau a ganfuwyd gennym gyda rheoli mordeithiau radar, gan ei fod braidd yn amhendant. Wrth fynd i mewn i'r lôn gyflym, canfu fod y ceir yn gadael yn rhy hwyr, felly fe freciodd yn gyntaf, a dim ond wedyn cyflymodd, a breciodd hefyd braidd yn anwastad yn ystod traffig arferol ar ôl un arafach.

O safbwynt y defnyddiwr, mae Mini wedi gwneud llawer o gynnydd, ond mae'r cyfraniad yn y maes hwn yn dal yn rhy fach i gael ei restru ymhlith y gorau. Mae digon o le ar gefn y fainc, mae'n eistedd yn dda, mae yna hefyd ddigon o le uwchben y pen gwely, mae'r caewyr ISOFIX yn hawdd eu cyrraedd, mae digon o le ar gyfer storio eitemau bach. Mae dyluniad y tinbren yn llai meddylgar, gan ei fod mor drwchus fel ei fod yn ymwthio'n fras i'r tu mewn i'r boncyff 360-litr nad yw'n fawr iawn eisoes. Hyd yn oed gyda tinbren ddwbl, ni fydd y baw yn llithro oddi ar eich dwylo. Er ei fod yn ddigon i lithro'ch troed o dan y bumper i agor y drws, mae'n rhaid i chi ddal gafael ar fachyn budr wrth gau. Dylid nodi nad y math hwn o agoriad drws hefyd yw'r mwyaf diogel, gan fod y drws yn agor i'r ochr yn eithaf cyflym, ac os yw plentyn yn digwydd bod gerllaw, gall fynd yn sâl iawn. Wrth gwrs, nid yw dyluniad drws o'r fath hefyd yn helpu wrth archwilio'r car yn y cefn, sydd ynghyd â ffenestri bach, cynhalydd pen mawr a chamera budr cyflym yn ddim ond cyffyrddiad gyda chymorth y synwyryddion parcio.

Ydy'r Clwbwr yn dal i yrru fel Mini go iawn? Yma aeth y Mini i mewn i'r ardal lwyd hefyd. Mae'r cyfaddawdau wedi cymryd eu doll ac ni ddylid cymryd y teimlad go-cart a addawyd yn rhy ddifrifol. Mae fersiwn Cooper S wrth gwrs yn cyflawni perfformiad rhagorol, hyd yn oed pan fyddwn yn dewis lleoliadau chwaraeon trwy'r proffil gyrru rydym yn cael mwy o ymatebolrwydd a llwyfan sain ychydig yn well. Fodd bynnag, mae arddull gyrru hamddenol yn gweddu’n well iddo, a dim ond pan fydd angen i ni gyflymu’n dda yn y lôn sy’n goddiweddyd yr ydym yn defnyddio’r gronfa bŵer hon. Dyma pam mae'r bas olwyn hirach a'r ataliad cefn addasadwy yn darparu mwy o hwyl gyda phrofiad gyrru llyfnach, gan fod y Clwbman yn cynnig llawer mwy o gysur inni na'r Mini clasurol.

Yna a oes angen i chi hyd yn oed wylio'r fersiwn Cooper S? Byddai injan diesel o fersiwn Cooper D yn fwy addas ar ei gyfer, ond mae'r Cooper S wedi'i gynllunio ar gyfer y rhai nad yw'r teulu'n rheswm dros gyfyngu ar yr hwyl o fynd ar drywydd y Mini. Gyda'r Mini, ehangwyd y sylfaen defnyddwyr gyda'r Clubman newydd, ond ar y llaw arall, fe wnaethant fradychu traddodiad a'r genhadaeth wreiddiol ychydig. Ni fydd prynwyr newydd yn cael eu tramgwyddo ganddynt beth bynnag, gan y bydd y Clubman yn eu hargyhoeddi o'r union gyfaddawdau a grybwyllwyd, a bydd hen brynwyr eisoes yn canfod y dilysrwydd hwnnw ymhlith modelau tai eraill sy'n aros yn driw i feddylfryd craidd Mini.

Саша Капетанович llun: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Meistr data

Gwerthiannau:	GRWP BMW Slofenia
Pris model sylfaenol:	28.550 €
Cost model prawf:	43.439 €
Pwer:	141 kW (192 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	8,6 s
Cyflymder uchaf:	228 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,0l / 100km
Gwarant:	Gwarant cyffredinol 2 flynedd, gwarant farnais 3 flynedd, gwarant gwrth-rhwd 12 mlynedd.
Adolygiad systematig	Cyfnod gwasanaeth trwy drefniant. km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	0 €
Tanwydd:	8.225 €
Teiars (1)	1.240 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	10.752 €
Yswiriant gorfodol:	5.495 €
YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.125 (€
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Prynu i fyny	€ 34.837 0,34 (cost km: XNUMX €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - blaen wedi'i osod ar draws - turio a strôc 82,0 × 94,6 mm - dadleoli 1.998 cm3 - cywasgu 11,0:1 - uchafswm pŵer 141 kW (192 l .s.) ar 5.000 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 15,8 m / s - pŵer penodol 70,6 kW / l (96 hp / l) - trorym uchaf 280 Nm ar 1.250 rpm min - 2 camsiafftau uwchben (gwregys amseru) - 4 falf y silindr - tanwydd rheilffordd cyffredin pigiad - turbocharger gwacáu - aftercooler.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I 3,923; II. 2,136 awr; III. 1,276 awr; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - gwahaniaethol 3,588 - rims 7,5 J × 17 - teiars 225/45 R 17 H, cylch treigl 1,91 m.
Capasiti:	cyflymder uchaf 228 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 7,2 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, allyriadau CO2 147-144 g/km.
Cludiant ac ataliad:	Wagen orsaf - 6 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol ), disgiau cefn (oeri gorfodol), ABS, brêc llaw trydan ar yr olwynion cefn (newid rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,4 yn troi rhwng pwyntiau eithafol.
Offeren:	cerbyd gwag 1.435 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.930 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.300 kg, heb brêc: 720 kg - llwyth to a ganiateir: 75 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.253 mm - lled 1.800 mm, gyda drychau 2.050 1.441 mm - uchder 2.670 mm - wheelbase 1.560 mm - blaen trac 1.561 mm - cefn 11,3 mm - clirio tir XNUMX m.
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 950-1.160 mm, cefn 570-790 mm - lled blaen 1.400 mm, cefn 1.410 mm - blaen uchder pen 940-1.000 940 mm, cefn 540 mm - hyd sedd flaen 580-480 mm, sedd gefn 360-1.250 boncyff –370 l – diamedr olwyn llywio 48 mm – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Teiars: Chwaraeon Gaeaf SP Dunlop 225/45 R 17 H / Statws Odomedr: 5.457 km
Cyflymiad 0-100km:	8,6s
402m o'r ddinas:	16,0 mlynedd ( 150 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	6,2s (IV)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	7,9s (V)
defnydd prawf:	8,9 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	7,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,3m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB